Запеклі перегони

У вересні 2024 року Gojek — індонезійський «єдиноріг» з послуг поїздок та доставки їжі — раптово вирішив припинити свою діяльність у В'єтнамі, щоб зосередитися на ключових ринках, де платформа домінує.

Це вважається зміною на ринку таксі загалом, а також на платформі для замовлення поїздок у В'єтнамі зокрема. Рішення Gojek піти з в'єтнамського ринку означає відмову від частки ринку на користь інших компаній, зокрема малайзійської Grab.

Gojek має труднощі у В'єтнамі, попри те, що став "чемпіоном" в Індонезії та здобув частку ринку в Сінгапурі.

Раніше, на початку 2018 року, Uber була придбана компанією Grab у Південно-Східній Азії. Усі водії Uber у В'єтнамі перейшли до Grab.

Не лише Gojek чи Uber, багато традиційних таксі-компаній у країні також стикаються з труднощами. Vietnam Sun Corporation - Vinasun (VNS), яка посідає позицію номер один у таксі-індустрії В'єтнаму, вже давно перебуває у скрутному становищі через жорстку конкуренцію з боку технологічних таксі, таких як Uber та Grab.

У 2020 році гігант у секторі традиційних пасажирських перевезень зазнав перших збитків через вплив пандемії Covid-19 і був змушений скоротити значну кількість працівників, майже 1400 осіб. Vinasun колишнього голови правління Данг Фуок Тханя втратив понад 210 мільярдів донгів у 2020 році та ще 277 мільярдів донгів у 2021 році. З 2022 по 2023 рік VNS повернулася до прибутку в 150-180 мільярдів донгів, але у 2024 році продемонструвала ознаки уповільнення.

5 січня давній іноземний акціонер Vinasun, Tael Two Partners Ltd (компанія з управління фондами в Сінгапурі), завершив продаж усіх 5 мільйонів акцій VNS, що залишалися у його власності, офіційно розлучившись з Vinasun після понад 11 років капіталовкладень. На кінець 2023 року Tael Two Partners все ще володіла понад 12,4 мільйонами акцій VNS, що еквівалентно 18,3% статутного капіталу.

Протягом останніх півтора року акції VNS мали тенденцію до зниження, з майже 16 000 донгів за акцію до 10 350 донгів за акцію (ранок 8 січня), що частково відображає труднощі, з якими стикається цей бізнес.

Аналогічно, гігант таксі Mai Linh, голова правління Хо Хью, також зіткнувся з численними труднощами в останні роки. Підприємства групи мають дуже низькі прибутки, деякі дочірні компанії часто мають податкові заборгованості та затримують сплату соціального страхування. У 2018 році Mai Linh North (MLN) та Central (MNC) вийшли з лістингу та об'єдналися в Mai Linh Group.

Акції NO1 компанії 911 Group Corporation – компанії, яка планує створити нову компанію таксі та розробити понад 2200 автомобілів до кінця 2025 року – також зафіксували 8 зниження ціни за останні 10 сесій, включаючи одне зниження ціни. Акції NO1 впали з 12 150 донгів за акцію до 9 800 донгів за акцію 7 січня.

Раніше акції NO1 раптово зростали до стелі протягом багатьох сесій, коли з'явилася інформація про купівлю великої кількості автомобілів VinFast для створення таксі-компанії "911".

XanhSM GSM.gif
Частка ринку SM Green Taxi наразі поступається лише Grab. Фото: GSM

Хто залишився?

Згідно зі звітом Q&Me, у 2024 році Grab все ще буде найбільш вживаною автомобільною компанією серед в'єтнамців, але її частку ринку поступово відбирають дві суто в'єтнамські технологічні автомобільні компанії, Be та Xanh SM.

За останні 2 роки автомобільна компанія мільярдера Фам Нят Вионга Xanh SM досягла дуже значного прогресу. У країні частка ринку Xanh SM поступається лише Grab.

Наприкінці 2024 року Xanh SM офіційно вийшла на індонезійський ринок з близько 1000 літаками VinFast VF e34 у найнаселенішій країні Південно-Східної Азії та підписала серію меморандумів про взаєморозуміння (МОВ) з такими основними партнерами, як Vietjet , Huawei, Visa тощо, для підтримки та просування екологічності транспорту. Раніше, у листопаді 2023 року, Xanh SM запустила послуги в Лаосі.

Представник Xanh SM заявив, що Індонезія є третім ринком, але найбільшою країною, а не кінцевою зупинкою на шляху Xanh SM до світового розвитку.

Згідно з піврічним фінансовим звітом Vingroup (VIC) за 2024 рік, Green and Smart Mobility JSC (GSM) принесла Vingroup понад 5 700 мільярдів донгів у вигляді доходу. Xanh SM була заснована на початку 2023 року, з початковим обсягом виробництва 20 000 автомобілів.

Нещодавно ринок також вітав нові імена в індустрії таксі, що використовують електромобілі, такі як Let's Go Taxi. Це міні-компанія електричних таксі акціонерного товариства Let's Go An Binh, запущена у травні 2024 року, яка працює у Фу Єні. Let's Go Taxi підписала контракт на купівлю 600 електромобілів VinFast VF3 на період 2024-2025 років для роботи як таксі з низькими тарифами, «як у мототаксі», близько 8000 донгів/км.

Представник Let's Go Taxi зазначив, що в кожній сфері бувають складні часи, коли потрібна заміна старого, коли воно вже не підходить. Ринок таксі не є винятком і є найяскравішим доказом історії змін для адаптації.

Наприкінці 2024 року найстаріша компанія таксі В'єтнаму - Mai Linh Taxi - підписала угоду про співпрацю з Xanh SM, придбавши та орендувавши майже 4000 електромобілів VinFast VF e34 та VF 5 у GSM. На автопарку електромобілів Mai Linh буде розміщено логотип "Партнер Xanh SM".

Деякі традиційні компанії таксі, такі як Thanh Nga, Bac A, Que Lua, Long Bien… також зробили кроки для переходу на електромобілі.

Можна побачити, що в'єтнамський ринок таксі дуже швидко змінився за останні роки. Зокрема, сегмент технологічних послуг таксі більше не належить іноземному гіганту Grab, а пережив потужний прорив Xanh SM та появу багатьох інших імен.

BeTaxi та BeCar також значно зросли. Це також стало тиском, який знизив частку ринку Gojek, і компанія пішла з в'єтнамського ринку.

Нещодавні опитування Q&Me показують, що клієнти старше 30 років частіше обирають Grab, тоді як Genz віддає перевагу іншим побутовим приладам.

Згідно зі звітом Mordor Intelligence, лише ринок послуг поїздок на автомобілі, включаючи технологічні таксі, у В'єтнамі у 2023 році становитиме майже 730 мільйонів доларів США.

Скільки активів залишилося у мільярдера Фам Нят Вуонга після року піднесення прапора на американській землі? Амбіції «піднесення прапора на американській землі» здійснилися після того, як мільярдер Фам Нят Вуонг розмістив акції VinFast на Nasdaq та розпочав будівництво заводу з виробництва електромобілів у США. Скільки активів залишилося у цього бізнесмена?