Автомобільна корпорація TMT (HoSE-TMT) щойно оголосила свою консолідовану фінансову звітність за перше півріччя 2025 року, про що повідомлялося, та пояснила результати своєї діяльності за другий квартал 2025 року.

Відповідно, консолідований звіт показує, що TMT Motors отримала прибуток у розмірі майже 55 мільярдів донгів, тоді як за аналогічний період минулого року вона втратила майже 99 мільярдів донгів. Основна причина полягає в тому, що собівартість реалізованої продукції знизилася завдяки контролю витрат, а фінансові витрати різко зменшилися на 27,6 мільярда донгів (згідно з окремим звітом), що еквівалентно зменшенню на 53,4%.

TMT Motors заявила, що причиною різкого зниження фінансових витрат стало головним чином прийняття компанією рішучих рішень щодо розпродажу запасів та дострокового погашення банківських кредитів.

Раніше TMT Motors зазнавала збитків протягом багатьох кварталів, починаючи з останнього кварталу 2023 року, досягнувши піку в майже 123 мільярди донгів у четвертому кварталі 2024 року, після збитків понад 100 мільярдів донгів у другому кварталі 2024 року та близько 93 мільярдів донгів у третьому кварталі 2024 року через продаж нижче собівартості, високі фінансові витрати та великі запаси.

Китайський гігант електромобілів втратив понад половину свого статутного капіталу до кінця 2024 року, а причиною пояснювали «загальні економічні труднощі, замороження ринку нерухомості, ризик інфляції, посилення витрат людьми...», що призвело до різкого зниження споживання автомобілів.

TMT Motors зіткнеться з труднощами, коли з 2023 року вийде на ринок електромобілів, і втратить усі накопичені прибутки за багато років після входу в цей бізнес-сегмент. У 2023 році TMT зафіксувала зниження доходів на 13% та зниження прибутку на 95%. У 2024 році TMT також зафіксувала зниження доходів та збитки. Це є невдачею в бізнес-операціях, що призводить до погіршення фінансового стану.

TMT2025H1 loinhuan.jpg

Продаж китайських електромобілів зіткнеться з багатьма труднощами у 2023-2024 роках на тлі загального зниження споживання автомобілів. Ділова активність TMT також різко скоротилася після того, як бізнес-план недорогої китайської моделі електромобіля Wuling Hongguang MiniEV не виправдав очікувань. У 2024 році TMT загрузла у виробництві відомої в Китаї моделі малого електромобіля Wuling Hongguang MiniEV, що виробляється спільним підприємством General Motors (США) - SAIC (Китай) - Wuling (Китай).

Wuling був найпопулярнішим малолітражним автомобілем у світі протягом 4 років поспіль (2020–2023). TMT продається лише за 239 мільйонів донгів за автомобіль. Часом Wuling навіть продавався зі знижкою в кілька десятків мільйонів донгів.

Однак продажі автомобілів Wuling йдуть повільно. У 2023 році TMT продала лише 591 електромобіль Wuling Hongguang MiniEV, що значно менше за планом продати понад 5500 одиниць.

TMT Motors раніше була торгово-виробничою компанією з виробництва транспортного обладнання та матеріалів. Основними видами діяльності компанії є виробництво, складання та торгівля автомобілями та запасними частинами всіх видів. TMT Motors відома багатьма відомими вантажівками, такими як Cuu Long, Tata, Howo, тягачі Sinotruk тощо з великими вантажами.

У 2014-2017 роках TMT зафіксувала високі прибутки: відповідно 64 мільярди донгів, 187 мільярдів донгів, 48 мільярдів донгів та понад 11 мільярдів донгів. У 2021 та 2022 роках TMT також повідомила про прибуток у розмірі понад 41 та понад 48 мільярдів донгів. Підприємство, яке очолює пан Буй Ван Хуу, почало стикатися з численними труднощами з 2023 року.

TMTWuling TMT.gif
У TMT виникають проблеми з моделлю Wuling. Фото: TMT

Спільне підприємство GM-SAIC-Wuling уповноважило TMT Motors ексклюзивно виробляти, збирати та розповсюджувати електромобілі марки Wuling у В'єтнамі. TMT також відкрила багато дилерських центрів у багатьох провінціях та містах.

Рішення TMT збирати та розповсюджувати електромобілі було прийнято дуже швидко, але результати не відповідали її амбіціям. Конкуренція на ринку стає дедалі жорсткішою, оскільки компанія VinFast (VFS) мільярдера Фам Нят Вионга вивела на ринок велику кількість електромобілів, водночас до неї приєдналися багато гігантів, таких як китайський BYD.

Останнім часом TMT просуває реструктуризацію продуктів та постачальників.

У липні TMT Motors анонсувала екосистему від міні-електромобілів до електромотоциклів, а також розкрила плани щодо будівництва надшвидкої станції заміни акумуляторів для електромобілів. TMT Motors планує випустити п'ять моделей електромотоциклів у четвертому кварталі 2025 року. Ці моделі орієнтовані на користувачів, які часто подорожують міськими районами, таких як студенти, водії технічних підприємств, кур'єри, працівники із середнім рівнем доходу та невеликі транспортні підприємства.

TMT також розширила свою лінійку електромобілів, включивши до неї меншу модель, ніж Wuling MiniEV, двомісний дводверний Nano S05, ціна якого трохи вища, ніж у деяких висококласних скутерів.

Наразі TMT Auto планує відкрити 30 000 зарядних станцій по всій країні протягом наступних 5 років. Тільки цього року компанія планує відкрити близько 200 зарядних станцій.

У 2025 році TMT планує мати чистий дохід понад 3,838 млрд донгів та прибуток після оподаткування у розмірі 270 млрд донгів. Таким чином, у першій половині цього року TMT виконала лише близько 32% плану доходів та 20% цільового показника прибутку за весь рік.

Два в'єтнамських «гіганти» об'єднують зусилля для продажу китайських автомобілів. Акціонерна компанія Saigon General Services щойно збільшила свій внесок у капітал Tasco Automobile Trading Company Limited, щоб розширити свою діяльність, зосередившись на дистрибуції автомобілів марок Geely та Lynk & Co (Китай).

Джерело: https://vietnamnet.vn/ong-lon-viet-ban-xe-dien-trung-quoc-bat-ngo-doi-van-2433837.html