Світові продажі електромобілів встановили рекорд, що чинить тиск на Toyota

МЕА: продажі електромобілів перевищили 17 мільйонів і зросли на 35% у першому кварталі. Китай може досягти 60% частки внутрішнього ринку, Європа – 25% цього року. Японія скоротилася на 33%; Greenpeace тисне на Toyota.

Báo Nghệ An•30/10/2025

За даними Міжнародного енергетичного агентства (МЕА), світові продажі електромобілів (EV) минулого року перевищили 17 мільйонів одиниць, що становить понад 20% ринку. Китай продав 11 мільйонів одиниць, майже половину від загального обсягу продажів, і кожен десятий автомобіль на дорогах Китаю є електромобілем. Цього року очікується, що світові продажі електромобілів перевищать 20 мільйонів одиниць, що становить понад чверть; лише за перший квартал вони зросли на 35% у річному обчисленні. Завдяки продовженню стимулювання покупців та падінню цін, електромобілі можуть досягти близько 60% частки внутрішнього ринку Китаю цього року, а Європи – близько 25%. За поточної політики, МЕА оцінює, що за умови поточної політики, частка світового ринку електромобілів перевищить 40% до 2030 року, причому на Китай припадатиме близько 80%, а на Європу – близько 60%. Натомість, у Японії продажі електромобілів впали на 33% до 59 736 одиниць, що менше 2% від загального обсягу продажів нових автомобілів; Водночас Greenpeace Japan опублікував звіт, у якому чинить тиск на стратегію Toyota щодо BEV.

Глобальний приріст електромобілів: позначка в 17 мільйонів та перспективи на цей рік

МЕА зазначає, що ринок електромобілів продовжує розширюватися, зрісши на 35% у річному обчисленні у першому кварталі цього року. Це зростання підтримується стимулами в багатьох країнах та нижчими виробничими витратами, що призвело до зниження цін. Китай залишається основним рушієм ринку, продавши 11 мільйонів одиниць минулого року; рівень впровадження настільки високий, що в середньому кожен десятий автомобіль на дорогах є електромобілем.

Короткостроковий прогноз показує, що світові продажі електромобілів цього року можуть перевищити 20 мільйонів одиниць, що становитиме понад 25% ринку. МЕА також надає прогнозну рамку на 2030 рік: якщо поточна політика буде збережена, частка електромобілів, ймовірно, перевищить 40% світового ринку; Китай може досягти близько 80%, а Європа — близько 60%.

Ключові показники (IEA)	Дані
Світові продажі електромобілів минулого року	Більше 17 000 000 (більше 20% частки ринку)
Продажі електромобілів у Китаї минулого року	11 000 000 (майже половина всього ринку)
Зростання електромобілів у першому кварталі цього року	+35% у річному обчисленні
Прогноз глобального ринку електромобілів цього року	Більше 20 000 000 (більше 1/4 частки ринку)
Прогноз частки ринку електромобілів Китаю (цього року)	Близько 60% внутрішнього виробництва
Прогноз частки європейського ринку електромобілів (цього року)	Близько 25%
Прогноз частки світового ринку електромобілів (2030)	Понад 40%
Прогноз частки ринку електромобілів Китаю (2030)	Близько 80%
Прогноз частки європейського ринку електромобілів (2030)	Близько 60%

Японія затаїла подих: продажі електромобілів впали на 33%, частка ринку менше 2%

Минулого року в Японії було продано 59 736 електромобілів, що на 33% менше, ніж у попередньому році, і становить менше 2% від загального обсягу продажів нових автомобілів. Внутрішній ринок все ще надає перевагу гібридам (ГМ), тоді як високі ціни на електромобілі та брак нових моделей призвели до застережень. Інфраструктура зарядних станцій для домашніх автомобілів також є значною перешкодою через особливості багатоквартирних будинків; у поєднанні з побоюваннями щодо майбутніх цін на електроенергію в контексті переважно поїздок на короткі та середні відстані, ГМ продовжують домінувати.

Однак імпорт електромобілів у Японії зріс на 5,7% до 24 198 одиниць, встановивши рекорд. BYD продала 2 223 одиниці (зростання на 54%), вперше перевищивши продажі електромобілів Toyota на цьому ринку.

Тиск на Toyota зростає через звіт Greenpeace Japan

27 жовтня Greenpeace Japan опублікував звіт «Toyota на роздоріжжі – стратегія найбільшого у світі автовиробника щодо BEV та дотримання цільового показника 1,5 градуса». У звіті стверджується, що існує великий розрив між поточним планом Toyota щодо BEV та скороченням викидів, необхідним для утримання підвищення середньої глобальної температури на 1,5 градуса Цельсія порівняно з доіндустріальним рівнем, і закликає до встановлення цілі щодо скорочення загальних викидів та поступової відмови від автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння.

Згідно зі звітом, 98,9% від загальної кількості 436,28 мільйона тонн еквіваленту CO2 від автомобілів Toyota, проданих у 2023 році, припадало на автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння та великі транспортні засоби (Heavy Transporters). У середньому на кожен транспортний засіб автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння викидали 45,99 тонни, що більш ніж утричі більше, ніж електромобілі з двигунами внутрішнього згоряння (BEV) (13,06 тонни). Гібридні електромобілі з підзарядкою від мережі (PHEV) викидали 30,79 тонни та 23,66 тонни відповідно. У звіті також зазначається, що в Таїланді рівень продажів автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння все ще високий, що призводить до перевищення викидів у чотири рази порівняно з Норвегією.

Плани щодо викидів електромобілів на базі електромобілів та наслідки їх викидів за оцінками Greenpeace

За даними Greenpeace, коригування Toyota свого плану продажів електромобілів на 2026 рік з 1,5 мільйона до 800 000 одиниць є втраченою можливістю скоротити викиди на 11,7–22,6 мільйона тонн, що еквівалентно річним викидам приблизно 4,5–8,7 мільйона середньостатистичних японських домогосподарств. Toyota оголосила про ціль виробити 3,5 мільйона електромобілів до 2030 року; однак, як повідомляється, це все ще на 8,2% вище, ніж контрольний показник Ініціативи науково обґрунтованих цілей (SBTi), і приблизно вдвічі перевищує контрольний показник викидів, встановлений вуглецевим бюджетом Greenpeace. У звіті зроблено висновок, що плани Toyota щодо електромобілів не відповідають темпам декарбонізації згідно з Паризькою угодою.

«Оскільки автовиробники стикаються зі зростаючими вимогами до сталого розвитку, Toyota повинна активізувати свої зусилля щодо боротьби зі зміною клімату, щоб зберегти конкурентоспроможність у світі, що потеплішає», – сказала Маріко Шіохата, керівник відділу зміни клімату та енергетики Greenpeace Japan.

Короткий зміст

Дані МЕА показують, що електромобілі вступають у фазу прискорення, де Китай є лідером, а Європа зберігає імпульс. Японія також є однією з головних причин, що відображає відмінності в інфраструктурі, цінах та смаках. У цьому контексті оцінка Greenpeace Japan підкреслює тиск на стратегію Toyota щодо електромобілів, оскільки автомобільна промисловість наближається до цілей низького рівня викидів.

Джерело: https://baonghean.vn/xe-dien-toan-cau-lap-ky-luc-ap-luc-len-toyota-10309751.html