Коли твердотільні акумулятори насправді з'являться в електромобілях?

За даними Китайської асоціації автомобільної інженерії, очікується, що твердотільні акумулятори матимуть невелике застосування з 2030 року та стануть популярними до 2035 року. Xinwangda анонсувала твердотільний полімерний акумулятор ємністю 400 Вт·год/кг, попередивши, що позначка 2027 рік є занадто оптимістичною.

Очікується, що твердотільні акумулятори змінять враження від електромобілів, але офіційні терміни свідчать про те, що користувачам доведеться трохи довше почекати. Згідно з технологічною картою для енергозберігаючих та електромобілів, опублікованою Китайською асоціацією автомобільної інженерії, очікується, що повністю твердотільні акумулятори отримають невелике застосування лише з 2030 року та стануть основним явищем приблизно у 2035 році, коли продуктивність, вартість та екологічна адаптація більше відповідатимуть потребам користувачів. Тим часом Xinwangda представила своє перше покоління твердотільних полімерних акумуляторів з щільністю енергії 400 Вт·год/кг, але керівництво компанії залишається обережним щодо ранніх етапів індустріалізації, таких як 2027 рік.

Віха 2030–2035: прогноз Китайського товариства автомобільної інженерії

Нова технологічна дорожня карта висвітлює обережний шлях розвитку повністю твердотільних акумуляторів. Зокрема:

• З 2030 року: початок дрібномасштабних застосувань.
• Близько 2035 року: очікується, що ця технологія стане популярною у всьому світі завдяки кращому балансу між загальною продуктивністю, вартістю та довговічністю в різних умовах навколишнього середовища.

Ці віхи показують, що шлях від дослідження до комерціалізації все ще має багато перехідних етапів, особливо в оптимізації матеріалів, безпеки та виробничих витрат.

Твердополімерний акумулятор Xinwangda ємністю 400 Вт·год/кг

На Конференції з розвитку індустрії відновлюваних джерел енергії, що відбулася 23 жовтня, пан Сюй Чжунлін, директор Центрального дослідницького інституту Xinwangda Energy Technology Co., Ltd. (Китай), представив твердополімерний акумулятор під назвою «Xin Bich Thien». Це перше покоління твердополімерних акумуляторів компанії, що досягають щільності енергії 400 Вт·год/кг.

1761639855417.png

Такий рівень щільності енергії демонструє потенціал для збільшення запасу ходу електромобілів, якщо їх використовувати на майбутніх комерційних продуктах. Однак виробник все ще наголошує, що фактична дорожня карта розробки повинна відповідати правилам процесу комерціалізації.

Масове виробництво: обережно з досягненням 2027 року, співіснування з рідкими літієвими батареями

Лян Жо, заступник генерального директора та головний директор зі стратегії компанії Xinwangda, заявив, що твердотільні акумулятори можуть розпочати пробне виробництво після 2030 року, але вони протягом тривалого часу співіснуватимуть із рідкими літієвими акумуляторами. Він назвав заяви деяких японських та американських компаній про віху індустріалізації 2027 року «дещо надмірно самовпевненими».

Така точка зору узгоджується з реальністю розвитку технології акумуляторів: застарілі платформи, такі як свинцево-кислотні акумулятори, співіснують з новими поколіннями акумуляторів вже понад 100 років. У випадку з твердотільними акумуляторами повний перехід потребуватиме часу, щоб вирішити проблеми з матеріалами, ланцюгами поставок та випробуваннями надійності в різних сценаріях експлуатації.

Значення для користувачів електромобілів

Згідно з поточною дорожньою картою, користувачі можуть очікувати перших застосувань твердотільних акумуляторів в обмежених масштабах після 2030 року, перш ніж ця технологія стане ширше доступною приблизно у 2035 році. Протягом перехідного періоду ринок, ймовірно, продовжуватиме покладатися на рідкі літієві акумулятори, тоді як твердотільні акумулятори поступово тестуватимуться, вдосконалюватимуться та розширюватимуться в діапазоні застосування.

Це означає, що моделі електромобілів у найближчі кілька років продовжуватимуть оптимізувати поточну технологію акумуляторів паралельно з дослідженнями твердотільних акумуляторів, замість того, щоб одразу збільшити дальність ходу або швидкість заряджання лише шляхом зміни технології акумуляторів.

Короткий зміст ключових етапів та фактів

Визначні місця/Інформація	Деталь
2030 рік	Очікується, що повністю твердотільні акумулятори матимуть невелике застосування (за даними Китайського товариства автомобільної інженерії)
2035 рік	Очікується, що технологія стане популярною в усьому світі; продуктивність, вартість, адаптація до навколишнього середовища більш підходять
23 жовтня	Xinwangda представляє твердополімерний акумулятор «Xin·Bich Thien»
Щільність енергії	400 Вт·год/кг (за даними Xinwangda)
Дорожня карта виробництва	Після 2030 року може розпочатися пробне виробництво; вони співіснуватимуть із рідкими літієвими батареями.
Віха 2027 року	Вважається «трохи надмірно самовпевненим», коли йдеться про індустріалізацію (думка Сіньванди)

Висновок

Нова інформація свідчить про те, що ера твердотільних акумуляторів в електромобілях настане еволюційним шляхом: почнеться в невеликих масштабах після 2030 року та стане широко поширеною приблизно у 2035 році. Хоча було анонсовано твердотільний полімерний акумулятор ємністю 400 Вт·год/кг, галузеві інсайдери обережно ставляться до ранньої віхи індустріалізації та вважають, що твердотільні акумулятори співіснуватимуть з рідкими літієвими акумуляторами протягом тривалого часу. Це дорожня карта, яка відповідає законам розвитку технології акумуляторів та ланцюгів поставок.

Реклама

Джерело: https://baonghean.vn/khi-nao-pin-ran-that-su-xuat-hien-tren-xe-dien-10309509.html