Ескадрилья Перемоги після 48 років славетних досягнень

Мені пощастило приєднатися до старшого генерал-лейтенанта Во Ван Туана, колишнього заступника начальника Генерального штабу В'єтнамської народної армії, в аеропорту Тхань Сон Фан Ранг, щоб відвідати захід, коли ескадрилья Куєт Тханг повернулася на старе поле бою, обмінялася та продовжила традицію для молодих пілотів. Саме з цього аеропорту 48 років тому вони злетіли, прилетіли прямо до аеропорту Тан Сон Нят, успішно виконали місію, а вся ескадрилья повернулася та безпечно приземлилася.

Фатальна, несподівана, видовищна атака на нервовий центр сайгонського уряду наприкінці кампанії Хо Ши Міна знищила 24 літаки та багато ворожих сил, призвівши до їхнього колапсу, від розгубленості до паніки; сприяючи прискоренню краху сайгонського режиму. Можна сказати, що це один з історичних подвигів в'єтнамських ВПС в історичній перемозі 30 квітня 1975 року, яка об'єднала країну.

Трохи більше 3 днів , щоб навчитися керувати A-37

Ескадрон К'єт Тханг підніс пахощі на згадку про героїчних мучеників 937-го полку.

Пілоти ескадрильї «Перемога» на пункті збору літаків перед зльотом.

28 квітня 2023 року у Фанранзі була сонячна та чудова погода. Коли сонце зійшло, пілоти ескадрильї Куєт Тханг разом із історичними очевидцями, офіцерами та солдатами 937-го полку Повітряних сил 370-ї дивізії були присутні у Традиційному будинку полку, щоб провести церемонію підношення ладану.

937-й полк Повітряних сил, який керує аеропортом Тханьшон, – це полк з багатими традиціями, створений менш ніж через місяць після возз'єднання країни (21 травня 1975 року), здобув багато видатних досягнень і був удостоєний звання Героя Народних Збройних Сил у 1981 році. На сьогодні з полку вийшло шість генералів нашої армії, такі як старший генерал-лейтенант Во Ван Туан, генерал-лейтенант Нгуєн Кім Кач, генерал-лейтенант Лам Куанг Дай...

Ескадрилья Куєт Тханг складалася з 6 пілотів, але возз'єднання після 48 років на «старому полі бою» мало лише 3 учасників: командир ескадрильї, полковник Нгуєн Ван Люк, полковник Хан Ван Куанг (обидва є Героями Народних Збройних Сил) та пан Тран Ван Он (пілот у вигнанні від старого режиму). Після війни проти США пан Хоанг Май Вионг пожертвував своїм життям під час виконання бойового завдання, пан Нгуєн Тхань Чунг не зміг бути присутнім через стан здоров'я, а пан Ту Де був зайнятий роботою.

Стоячи перед документальними фотографіями в традиційному будинку, колишні пілоти ескадрильї «Перемога» не могли стримати своїх емоцій. Полковник Нгуєн Ван Люк був зворушений: «Ця битва вимагала стільки колективних зусиль, від стратегічного бачення та рішучого керівництва Генерального командування до штурманів, механіків, техніків, які готували літаки, встановлювали бомби…, щоб ми могли безпосередньо скидати бомби на ворога та повернутися переможцями».

Члени ескадрильї Куйет Тханг та ті, хто служив з ескадрильєю під час битви при Таншоннят.

Члени ескадрильї К'єт Тханг відвідували та підбадьорювали молодих пілотів, які несли бойове чергування.

Відвідайте пілотів, які чергують в аеропорту Тхань Сон-Фан Ранг.

Члени ескадрильї Quyết Thắng поруч із літаком A-37, тим самим, який бомбардував Таншоннят.

«Пізніше, коли американські пілоти відвідали В'єтнам і спілкувалися з нами, вони все ще не могли повірити, що лише за такий час навчання ми можемо літати та воювати! Вони казали, що ми хвалимося!»

Герой Народних Збройних Сил Хан Ван Куанг

Аеропорт Тханьшон, звідки злетіла ескадрилья, сьогодні вважається нашим найбільшим військовим аеропортом, периметр якого сягає до 24 км. Від воріт казарм до штабу полку понад 5 км. Зараз приміщення просторі та сучасні, але раніше дерева росли, як ліс, тут жили кролики, олені, леопарди...

Після огляду літака А-37, того самого типу, який колись служив їм у бою, колишні пілоти вирушили до району аеропорту. Багато молодих пілотів полку вишикувалися поруч із літаками СУ-22, охоче вітаючи своїх «старших». Полковник Хан Ван Куанг посміхнувся і сказав: «У цей час, тобто близько 10-ї години того дня (28 квітня 1975 року), ми перемістилися з аеропорту Фукат (Куйньон) до Фанрангу. Ескадрилья складалася з 5 А-37, але лише 4 зайшли першими (я був у цій групі); літаки Она та Вуонга мали технічні проблеми, які потрібно було виправити, тому вони зайшли пізніше».

Полковник Хан Ван Куанг ділиться своїми почуттями.

Полковник Нгуєн Ван Люк розповідав: «На навчання керуванню літаком у нас пішло лише 3 з половиною дні (з дня 22 квітня до кінця 24 квітня 1975 року). Інструкторами були Тран Ван Он та ще один пілот. Раніше ми вчилися літати на російських літаках, а на американському літаку ми літали вперше. Труднощі накопичувалися. Середній час перехід на новий тип літака становив від 3 до 6 місяців (залежно від типу та вимог), але у нас було лише більше 3 днів! У Данангу на той час був лише один A-37, який ми мали навчитися, ми літали по черзі, кожна людина виконувала лише 2-3 польоти. Загальна кількість годин нальоту на кожну людину становила менше півтори години, тому можна сказати, що це був найкоротший час перехід на новий тип літака у військовій історії!»

Пан Куанг втрутився: «Пізніше, коли американські пілоти відвідали В’єтнам і спілкувалися з нами, вони все ще не могли повірити, що лише за такий час навчання ми можемо літати та воювати! Вони казали, що ми хвалимося!»

Серед трьох пілотів ескадрильї Куєт Тханг пан Тран Ван Он був найстриманішим. Після возз'єднання країни він ще два роки прослужив у Повітряних силах, перш ніж був звільнений зі служби. Його життя було досить важким, але натомість він отримав спільну участь та щиру допомогу членів ескадрильї. Він похвалив: «Беручи участь у тренуваннях лише короткий час, я побачив, що пілоти на Півночі дуже швидко навчаються. Найголовніше — це все ще розпізнавати годинник, злітати та приземлятися, але як тільки ти можеш літати в небі, це не складно!»

Бийся, але дай ворогові простір для втечі.

Полковник Нгуєн Ван Люк ділиться своїми почуттями.

Пан Люк продовжив: «О 14:00 в аеропорту Тханьшон командувач протиповітряної оборони та повітряних сил Ле Ван Трі зустрівся з усією ескадрильєю та доручив бомбардувати аеропорт Таншоннят. Перед цим командування дало ескадрильї шість цілей у Сайгоні на вибір: посольство США, Палац Незалежності, штаб поліції, Генеральний штаб, паливний склад Нябе та аеропорт Таншоннят».

Ми усвідомлювали, що час на льотну підготовку короткий, траєкторія польоту ще не знайома, не було радіозв'язку, навігації, і нам доводилося виконувати завдання за чотирма словами «самостійно»: йти самостійно, знаходити самостійно, битися самостійно та повертатися самостійно. Тому ми запропонували обрати Таншоннят, оскільки ця ціль була великою, її легко було виявити здалеку та легше вразити бомбардуванням, а ми б злилися з траєкторією польоту противника, що ускладнило б його виявлення.

Пропозицію ескадрильї було схвалено начальством. Командувач ППО – ВПС Ле Ван Трі безпосередньо поставив такі завдання: по-перше, атакувати ворожими літаками лише руліжні доріжки та райони, а не злітно-посадкові смуги. По-друге, забезпечити абсолютну безпеку нашого контингенту в таборі Девіс, розташованому на південний захід від Таншоннят.

Пан Тран Ван Он.

Пан Тран Ван Он сказав: «Я дуже ціную слова командира Ле Ван Трі щодо відмови від бомбардування злітно-посадкової смуги Таншоннят. Він сказав: Ми будемо боротися, щоб шокувати американську армію, змусити її панікувати та відступити. Тому ми повинні залишити злітно-посадкову смугу недоторканою, щоб вони могли відступити, інакше війна затягнеться, а втрати будуть великими».

Ми запитали, коли ви отримали завдання, чи були у вас якісь хвилювання чи занепокоєння? Пан Люк засміявся: «Ви маєте на увазі, чи боїтеся ви смерті? Усі бояться смерті. Але якщо ви знаєте, коли і чому ви помрете, ви спокійно до цього поставитеся. У мене досі є фотографія командира Ле Ван Трі, після того, як він призначив завдання ескадрильї, він сидів і грав зі мною в шахи, поки не отримав наказ про запуск. Ми були такі розслаблені!»

Пан Куанг додав: «Поле бою підбадьорювало нас. Наше начальство підбадьорювало нас жартома: «Товариші, докладайте всіх зусиль. Якщо ви не можете воювати, то за кілька днів ви просто сидітимете та аплодуватимете дружнім підрозділам, які прийшли звільняти Сайгон!» Завдяки цим словам ми доклали ще більше зусиль».

Генеральний секретар Ле Дуан та генерал Во Нгуєн Зяп відвідали та високо оцінили ескадрилью К'єт Тханг. Справа наліво: Хан Ван Куанг, Хоанг Май Вуонг.

Стоячи в кінці аеропорту, пан Хан Ван Куанг вказав: «Це місце збору літаків А-37 з бомбами. Тепер ми сиділи обличчям до командного пункту К4. Нам не дозволялося спілкуватися по радіо, тому умова була такою: перший постріл — для запуску двигуна, другий — для виїзду на злітно-посадкову смугу, а третій — для зльоту. О 16:17 28 квітня ескадрилья злетіла. У повітрі ми зібралися в стрій, зробили коло над морем і попрямували до Сайгону».

Члени ескадрильї Куйет Тханг та ті, хто служив з ескадрильєю під час битви при Таншоннят.

Першим льотчиком був Нгуєн Тхань Чунг (до переходу на іншу кар'єру він був полковником, Героєм Народних Збройних Сил); незадовго до цього, 8 квітня 1975 року, він здійснив політ на F-5E, щоб бомбити Палац Незалежності. Другим був Ту Де (полковник, Герой Народних Збройних Сил), третім — Нгуєн Ван Люк (командир відділення), на літаку номер 4 було два пілоти: Хоанг Май Вуонг (загинув у 1979 році) та Тран Ван Он, а Хан Ван Куанг літав номер 5 як штурмовик хвостового повітряного судна. A-37 був легким бомбардувальником, який ніс 5 бомб. Але цього разу кожен літак ніс лише 4 бомби, кожна вагою близько 100 кг, щоб не перевозити додатковий паливний бак.

«Ця перемога належить усім нам»

Герой Народних Збройних Сил Хан Ван Куанг

Полковник Хан Ван Куанг вказав напрямок атаки ескадрильї на Таншоннят о 16:17 28 квітня 1975 року.

Члени ескадрильї К'єт Тханг відвідували та підбадьорювали молодих пілотів, які несли бойове чергування.

Погода була дуже погана, тому всій ескадрильї довелося летіти під хмарами, на висоті приблизно 450-500 метрів, щоб уникнути виявлення ворожими радарами. Це також було однією з причин, чому літак швидше втрачав паливо. Пан Люк сказав: «Вибір часу зльоту був мудрим рішенням командування. Згідно з розрахунками, коли ми вилетіли до Сайгону близько 17:00, небо почало темніти, це також був час, коли ворог відступив, щоб здати владу, тому ми були б суб’єктивними».

Пан Куанг продовжив: «Ми прибули на ціль близько 17-ї години, тож час польоту становив близько 45-50 хвилин. На щастя, погода в Сайгоні в той час була дуже гарною, ми здалеку виявили аеропорт Таншоннят. Виконуючи наказ зверху, ми скинули бомби на руліжну доріжку та зону ворожих літаків, тобто зону, паралельну злітно-посадковій смузі. Ми домовилися, що можемо атакувати лише двічі, якщо ми будемо багато разів кружляти туди-сюди, то не вистачить палива, щоб летіти назад. Пан Люк першим пікірував, але збив лише дві бомби. Він спробував ще раз збити решту двох бомб, але все одно не зміг, ймовірно, тому, що техніка була занадто жорсткою. Я, Ту Де, Он-Вуонг збив усі чотири одночасно. Що стосується Нгуєн Тхань Чунга, ми кинули тричі, але всі чотири бомби все одно не вилетіли, тому ми попросили кинути вчетверте…».

Внизу, з паливного складу Ня Бе, ворожий флот вчасно зреагував, відкривши запеклий вогонь. «Я подумав, що якщо ми будемо чекати, поки Чунг продовжить, у нас не вистачить пального, тому я сміливо крикнув: № 2, № 3, № 4, напрямок 150, тікайте! Я очолив команду. Пізніше я дізнався, що вчетверте Нгуєн Тхань Чунг успішно скинув бомбу в аварійному режимі. На зворотному шляху його переслідували 2 F-5E. Але, можливо, вони виконували інше повітряне завдання і їх перекинули назад, тому їм не вистачило пального, тому вони переслідували Чунга лише до Фантхьєта, а потім розвернулися, щоб приземлитися в Б'єнхоа».

Члени ескадрильї К'єт Тханг діляться спогадами (справа наліво: Хан Ван Куанг, Нгуєн Ван Люк, Тран Ван Он).

Пан Куанг продовжив: «Приблизно за 40 км від аеропорту Тханьшон пан Ту Де повідомив, що в літака закінчується пальне. Я нагадав йому вимкнути один двигун, щоб заощадити пальне, і першим приземлитися. Коли літак пана Ту Де опустився приблизно на 1-2 метри висоти, він зупинився і сильно «впав» на злітно-посадкову смугу, бо не залишилося жодної краплі пального. Я сказав йому скористатися інерцією та відвести літак убік. Якби він зупинився посеред злітно-посадкової смуги, інші не зможуть зійти!»

Голос пана Куанга став наполегливішим: «Після пана Ту Де настала моя черга приземлятися. На висоті близько 100 метрів я раптом почув крик пана Она: «Номер 5, дозвольте мені першим приземлитися, у нас закінчилося пальне!» Дивлячись крізь відбивне скло, я побачив, що літак пана Она ось-ось впаде мені на спину, тому я швидко прибрав шасі та зробив коло, щоб дати йому приземлитися першим. Пізніше механіки, які перевіряли, сказали, що в кожному літаку залишилося лише 2-3 відра пального. Якби нам довелося летіти ще кілька хвилин, ми б не змогли приземлитися!»

Молоді пілоти 937-го полку вітають ветеранів ескадрильї К'єт Тханг

Командир ескадрильї Нгуєн Ван Люк додав: «У мене ще залишалося пальне, тому я продовжував літати кілька кіл високо вгорі, чекаючи, поки всі завершать посадку, перш ніж вийти. Я був командиром ескадрильї».

«Майже всі командири, офіцери та солдати чекали на нас в аеропорту. Командир Ле Ван Трі вибіг обійняти та поцілувати кожного члена ескадрильї. Він захлинувся: «Ви, хлопці, розчулили мені очі, чекаючи!» Ви ж повинні знати, що на півночі кожен повітряний бій триває лише близько 20-30 хвилин. Якщо він триває довше, це вважається проблемою. Але цього разу ми летіли більше 2 годин, перш ніж повернутися. Командир хвилювався, це правда», – пан Куанг щиро засміявся.

«Відчуття, яке я пережив у той момент, важко описати. Найприємніше було те, що ми здобули переконливу перемогу, але всі повернулися цілими та неушкодженими. Начальники дуже пильно, сміливо та ефективно керували цією битвою. Технічні товариші працювали день і ніч, щоб підготувати для нас найкращі літаки, створюючи умови для виконання завдання. Ця перемога належить усім нам».

Атака ескадрильї Куєт Тханг на аеропорт Таншоннят 48 років тому була видовищною битвою В'єтнамських ВПС. Використання ворожої авіації для атаки здивувало ворога, поки ми тримали це в абсолютному секреті. Час навчання та подорожі становив лише 6 днів (з 22 по 27 квітня), але вся ескадрилья чудово виконала місію, вразивши ціль, п'ять літаків вилетіли, п'ять літаків благополучно повернулися.

Вже наступного дня ворогу довелося організувати кампанію «Відчайдушний» для відступу повітрям.

Це віха в славній історії Військово-повітряних сил народу В'єтнаму.

Старший генерал-лейтенант Во Ван Туан наголосив на важливості перемоги ескадрильї Кьєт Тханг.

Старший генерал-лейтенант Во Ван Туан, колишній командир героїчного 937-го полку, дуже позитивно відгукнувся про ескадрилью К'єт Тханг: «Це історична ескадрилья, народжена в історичний час, яка виконує історичну місію, роблячи внесок разом з іншими підрозділами нашої армії у звільнення Півдня та об'єднання країни. Ескадрилья К'єт Тханг чудово виконала свою місію. Скільки б часу не пройшло, ця ескадрилья назавжди залишиться ескадрильєю К'єт Тханг!».

Організація виробництва: Нгок Тхань. Контент та фотографії: Ху В'єт. Презентація: Хань Ву.

Nhandan.vn