Національні збори «фіналізують» серію пільгових політик для приватних підприємств, що будують залізниці

Організації та окремі особи, які беруть участь у залізничній діяльності, користуються такими стимулами та підтримкою, як звільнення від сплати або зменшення плати за користування землею та орендної плати за землю, зарезервовану для залізниць.

Панорама останнього дня засідання 9-ї сесії 15-ї Національної асамблеї - Фото: GIA HAN

Вранці 27 червня, за участі 426/440 делегатів, які погодилися, Національні збори ухвалили Закон про залізниці (зі змінами).

Пріоритетність бюджету залізниці

Примітно, що цей закон передбачає багато пільгових політик та державної підтримки розвитку залізниць.

Відповідно, пріоритет у бюджеті надається інвестиціям, модернізації, технічному обслуговуванню та захисту залізничної інфраструктури; розвитку залізничної галузі та підготовці людських ресурсів; утвердженню провідної ролі залізниці у транспорті, служінню соціально- економічному розвитку та національній обороні та безпеці.

Мобілізувати місцеві ресурси для участі в компенсації, підтримці переселення та інвестуванні в будівництво низки об'єктів національної залізничної інфраструктури в межах населеного пункту, через який проходить залізничний проект.

Надавати пріоритет землевідведенню для розвитку залізничної інфраструктури та залізничних промислових споруд у процесі планування землекористування.

Залізнична інфраструктура, що обслуговує діяльність залізничних перевезень; залізничний транспортний бізнес; залізнична галузь та підготовка залізничних кадрів – це галузі та професії, що стимулюють інвестиції.

Організаціям, що беруть участь у діяльності залізничної інфраструктури, дозволено використовувати радіочастотні смуги виключно для залізничних перевезень та систем тягового електропостачання, що обслуговують рух поїздів.

Залізничним підприємствам надаються пільгові плати за користування землею та гарантії кредитів.

Зокрема, новий закон передбачає, що організації та фізичні особи, які беруть участь у залізничній діяльності, мають право на стимули та підтримку, такі як звільнення від плати за користування землею та орендної плати за землю, зарезервовану для залізниць, або зменшення їхньої вартості.

Підприємства також мають право позичати інвестиційний кредитний капітал від держави або отримувати державні гарантії на позики під час інвестування в розвиток національної та місцевої залізничної інфраструктури; придбання залізничних транспортних засобів, машин та обладнання для обслуговування залізничної інфраструктури; а також розвиток залізничної галузі.

Держава підтримує частину капіталу державного бюджету та пільгового кредитного капіталу для організацій, що беруть участь у залізничній діяльності в районах зі складними соціально-економічними умовами; а також субсидує діяльність громадських пасажирських перевезень міською залізницею.

Поряд з цим, пріоритет надається закупівлі та використанню вітчизняних товарів і послуг або обов'язковій закупівлі та використанню товарів і послуг у вітчизняних виробників чи постачальників послуг, за винятком інвестиційних проектів будівництва залізниць та проектів придбання та будівництва нових залізничних локомотивів і вагонів.

Підприємства, що беруть участь в інвестуванні та розвитку залізничної галузі та залізничної інфраструктури, користуються пільговими ставками податку на прибуток підприємств.

Заохочувати, підтримувати, сприяти та захищати законні права та інтереси вітчизняних та іноземних організацій і фізичних осіб, які інвестують у залізничну інфраструктуру та залізничний транспорт та здійснюють у них бізнес; з'єднувати залізниці з іншими видами транспорту; розвивати залізничну галузь, проводити дослідження, застосовувати науку і технології, передавати технології, проводити цифрову трансформацію, а також навчати та розвивати людські ресурси.

Визначений учасник торгів під час відбору інвесторів для залізничних проектів

Щодо правил вибору залізничних підрядників, новий закон передбачає, що особа, уповноважена приймати рішення про інвестування в залізничні проекти, може застосовувати одну з таких форм: обмежені торги, призначені торги під час вибору інвесторів, підрядники, що надають товари, консалтингові послуги, неконсалтингові послуги, будівельні підрядники, підрядники, що виконують контракти EPC, EC, EP та контракти «під ключ».

Порядок та процедури повинні відповідати положенням закону про торги, іншим відповідним законодавчим положенням та міжнародним договорам, учасницею яких є Соціалістична Республіка В'єтнам.

Інвестор має право вирішувати використовувати іноземних підрядників для консультаційної та передреалізаційної діяльності для залізничного проекту.

Інвестори не зобов'язані застосовувати правила щодо забезпечення конкуренції в тендерах на консультаційні послуги підрядників, які готують звіти про техніко-економічне обґрунтування, проекти FEED та технічні проекти у випадках визначених торгів для реалізації будівельних, енергоефективних, енергетичних та проектних робіт (EPC), електротехнічних проектів (EC), енергоефективних проектів (EP) та комплексних проектів «під ключ», але все одно повинні забезпечити дотримання інших положень закону про тендери.