Віце-прем'єр-міністр: «Маршрут швидкісної залізниці має бути максимально прямим»

Віце -прем'єр-міністр Чан Хонг Ха запропонував дослідницьким агентствам використовувати мости та тунелі, щоб зробити високошвидкісну залізничну лінію Північ-Південь якомога прямішою, забезпечуючи захист від повеней.

«Дороги повинні обмежувати вплив на природоохоронні зони та розділення громад», – оголосила 4 грудня Урядова канцелярія про висновок віце-прем’єр-міністра Чан Хонг Ха на нараді щодо проекту інвестування у високошвидкісну залізницю на осі Північ-Південь.

Уряд звернувся до Міністерства транспорту з проханням вивчити план розвитку синхронної та ефективної високошвидкісної залізниці, яка відповідатиме світовим тенденціям, з проектною швидкістю 350 км/год, і яка дійсно стане основою; водночас ефективно використовуватиме існуючу залізничну колію.

Віце-прем'єр-міністр доручив Міністерству транспорту головувати та координувати з міністерствами, галузями, Комітетом з управління державним капіталом на підприємствах, у місцевих органах влади та на підприємствах дослідження та пропозиції спеціальних політик і механізмів у вигляді пакету документів для звітування перед Політбюро та подання до Національних зборів під час затвердження інвестиційної політики.

Цей механізм включає мобілізацію та використання джерел капіталу; використання доходів від землекористування в населених пунктах; навчання та залучення кадрів та інженерів; локалізацію, пов'язану з розвитком залізничної галузі; залучення інвестицій ДПП; механізми співпраці, залучення інвестицій та передачу технологій через прямі іноземні інвестиції; операційні та бізнес-моделі організації...

Через великий масштаб проекту, технічну та технологічну складність, а також тривалий час реалізації (понад 10 років), підрозділи повинні уточнити, що загальний обсяг інвестицій є лише початковою оцінкою, точні цифри будуть оновлюватися на наступних етапах після їх уточнення, щоб уникнути непорозумінь щодо збільшення загального обсягу інвестицій у проект протягом етапу реалізації.

Швидкісна залізниця в Лаосі. Фото: Сіньхуа — Швидкісна залізниця в Лаосі. Фото: *Сіньхуа*

Наприкінці жовтня Міністерство транспорту звернулося до Керівного комітету з питань будівництва та реалізації інвестиційного проекту високошвидкісної залізниці Північ-Південь з проханням надати висновки щодо трьох сценаріїв.

Сценарій 1 передбачає інвестування в будівництво нової двоколійної швидкісної залізниці Північ-Південь, колії 1435 мм, довжини 1545 км, проектної швидкості 350 км/год, вантажопідйомності 17 тонн на вісь, лише для пасажирських поїздів. Існуючу залізницю Північ-Південь модернізують для перевезення вантажів. Загальний інвестиційний капітал становить близько 67,32 млрд доларів США.

Сценарій 2: Будівництво нової двоколійної залізничної лінії Північ-Південь, колії 1435 мм, 22,5 тонни на вісь, експлуатація як пасажирських, так і вантажних поїздів, проектна швидкість 200-250 км/год, максимальна швидкість вантажного поїзда 120 км/год. Загальний інвестиційний капітал становить близько 72,02 млрд доларів США.

Сценарій 3 передбачає інвестування у двоколійну залізничну лінію Північ-Південь із шириною колії 1435 мм, вантажопідйомністю 22,5 тонни на вісь, проектною швидкістю 350 км/год, забезпеченням руху пасажирських поїздів та резервом для вантажних перевезень за потреби. Загальний інвестиційний капітал проекту становить 68,98 млрд доларів США. Якщо інвестувати в інфраструктуру, обладнання та транспортні засоби для експлуатації вантажних поїздів, що курсують північ-південь, інвестиційний капітал проекту становитиме близько 71,69 млрд доларів США.

На початку жовтня 2023 року Прем'єр-міністр створив Керівний комітет для розробки та впровадження проекту інвестиційної політики високошвидкісної залізниці Північ-Південь, в якому Міністерство транспорту було призначено постійним агентством для консультацій з членами Керівного комітету щодо інвестиційних сценаріїв.

У висновку Політбюро встановлено мету завершити затвердження інвестиційної політики проекту високошвидкісної залізниці Північ-Південь до 2025 року та розпочати будівництво до 2030 року. Ділянки високошвидкісної залізниці Ханой - Вінь та Хошимін - Нячанг мають пріоритет для початку будівництва в період 2026-2030 років; прагнучи завершити всю високошвидкісну залізничну лінію Північ-Південь до 2045 року.

Пан Дуй

Посилання на джерело