Навколо залізничного вокзалу розташовані міські райони...

VHXQ - Майбутній міський ландшафт Дананга буде прикрашений яскравими кольорами вздовж національної швидкісної залізничної лінії, яка проходить через місто.

Місто Дананг вивчає та надає пріоритет інвестиціям у міську залізничну лінію, що перетинає річку Хан та з'єднує центр міста з Хойаном. (Зображення: HOANG HIEP)

Міські залізничні лінії будуть розвиватися поряд з багатьма сучасними, транспортно-орієнтованими міськими районами (ТОР). Одночасно навколо багатьох із цих пересадочних пунктів міських залізниць виникатимуть комерційні та сервісні зони, що створюватиме потенціал для майбутнього розвитку міст ТОР.

Міський розвиток TOD

Проект швидкісної залізниці на осі Північ-Південь (національна швидкісна залізниця), що проходить через місто Дананг, має початкову точку в районі Хай Ван та кінцеву точку в комуні Нуй Тхань. Лінія має довжину понад 116 км та проходить через 24 комуни та райони. Лінія включає 2 пасажирські станції в районі Хоакхань та комуні Чіен Дан, 1 вантажну станцію в Чу Лай та 4 депо (де збираються, обслуговуються, ремонтуються поїзди та виконуються інші технічні операції)...

За даними Департаменту будівництва, підрозділ вивчає планування території навколо станцій вздовж національної високошвидкісної залізничної лінії, зосереджуючись на землекористуванні та міському розвитку, орієнтованому на транзит (TOD) в районі навколо двох нових станцій в районі Хоакхань та комуні Чьєн Дан. Поточна станція Дананг стане центральною міською залізничною станцією і буде перебудована в міську зону TOD навколо неї.

За словами заступника директора Департаменту будівництва Луонг Тхач Ви, міська залізнична система в Данангу налічує 16 ліній, включаючи 2 лінії швидкісної міської залізниці (MRT): одну від північного автовокзалу до нинішнього вокзалу Дананг, а іншу від цієї станції вздовж вулиці Донг Да, через річку Хан та вздовж вулиць Нго Куен та Ле Ван Хіен до Хойана.

Цю високошвидкісну залізничну лінію також планують продовжити від Хойана, перетнувши річку Тху Бон, з'єднавши з дорогою Во Чі Конг, пройшовши через міську зону Там Кі та до аеропорту Чу Лай.

Таким чином, ця високошвидкісна міська залізнична лінія з'єднує північну та південну частини міста. Крім того, є 11 ліній легкорейкового транспорту (LRT) та 3 лінії легкорейкового транспорту, що обслуговують туризм (уздовж вулиці Нгуєн Тат Тхань, навколо річки Хан та вздовж східного узбережжя від порту Тьєн Са до вулиці Во Нгуєн Зіап).

Згідно з планом міської залізниці, всі транспортні вузли та важливі райони в центрі міста, такі як порт Льєн Т'єу, аеропорт Дананга, північна автостанція та функціональні зони в межах зони вільної торгівлі Дананга... будуть тісно пов'язані з Хойаном, Тамкі та Чулай.

Пан Луонг Тхач Ви також повідомив, що на першому етапі (з 2025 по 2030 рік) місто надасть пріоритет дослідженню, плануванню та інвестиціям у високошвидкісну міську залізничну лінію MRT2 та лінію легкорейкового транспорту LRT2, що з'єднають аеропорт Дананг з Хойаном.

На другому етапі (після 2030 року) будуть спрямовані інвестиції на продовження лінії MRT2 від Хойана до міста-супутника Тамкьї та аеропорту Чулай. Крім того, залежно від прогресу будівництва ділянки національного високошвидкісного залізничного проекту через місто Дананг, місто надасть пріоритет інвестуванню в лінію легкорейкового транспорту LRT10, що з'єднує станцію національної високошвидкісної залізниці в районі Хоакхань з центральною міською залізничною станцією (наразі станція Дананг).

Район залізничного вокзалу Дананга планується як центральний міський залізничний вокзал у поєднанні з міською реконструкцією за моделлю TOD (Транзитно-орієнтований розвиток) в навколишній місцевості. Фото: HOANG HIEP

Правова база

За даними Департаменту будівництва, окрім розвитку міських районів, орієнтованих на транзит (TOD), навколо залізничних станцій, запланована високошвидкісна міська залізнична лінія MRT2 від перетину вулиць Вуонг Тхуа Ву та Нго Куєн (район Ан Хай) до аеропорту Чу Лай матиме приблизно 15 пересадочних пунктів другого рівня в поєднанні з комерційною та сервісною забудовою. Багато з цих пересадочних пунктів мають потенціал для розвитку в міські райони TOD у майбутньому.

Закон про залізницю № 95/2025/QH15, прийнятий 15-ю Національною асамблеєю 27 червня 2025 року на її 9-й сесії та набрав чинності з 1 січня 2026 року, зосереджується на плануванні, інвестиціях, будівництві, управлінні, експлуатації та забезпеченні безпеки залізниць. Він також розширює сферу регулювання та додає конкретні механізми для інвестицій, інфраструктурного сполучення, промислового розвитку та міського розвитку TOD (транзитно-орієнтованого розвитку). Це вважається першим випадком у в'єтнамському законодавстві, коли існують чіткі правила міського розвитку TOD.

За словами пана Тран Тхієн Каня, директора Департаменту залізниць В'єтнаму (Міністерство будівництва), Закон про залізницю 2025 року завершив формування правової бази з чіткими орієнтирами та є важливим інституційним проривом, створюючи правову основу для розвитку залізничної галузі. Легалізація TOD (Транзитно-орієнтованого розвитку) стане проривом у розвитку міст та транспорту. Поряд з цим, це посилить проактивну роль та децентралізує владу на користь населених пунктів; покращить сполучення транспортної інфраструктури, підвищить вартість землі та розширить міський простір.

Пан Луонг Тхач Ви заявив: «Ми порадили місту спланувати розвиток транзитно-орієнтованого розвитку (ТОД) навколо залізничних станцій та вузлів громадського транспорту, щоб створити імпульс для розвитку транспорту, а також міського та соціально-економічного розвитку міста Дананг».

Джерело: https://baodanang.vn/quanh-san-ga-la-nhung-do-thi-3318752.html