Національні збори ухвалили Резолюцію про інвестиційну політику проекту високошвидкісної залізниці на осі Північ-Південь.

30 листопада вдень Національні збори ухвалили Резолюцію про інвестиційну політику проекту високошвидкісної залізниці на північ-південній осі, за яку проголосували 92,48% депутатів Національних зборів.

Резолюція Резолюція: Рішення щодо інвестиційної політики проекту високошвидкісної залізниці Північ-Південь (далі – Проект). Будівництво сучасної синхронної високошвидкісної залізниці для задоволення транспортних потреб, створення важливої ​​рушійної сили для швидкого та сталого соціально -економічного розвитку, сприяння перевагам економічного коридору Північ-Південь, забезпечення ефективного зв'язку коридорів Схід-Захід та країн регіону, пов'язаного із забезпеченням національної оборони, безпеки та міжнародної інтеграції, охорони навколишнього середовища, реагування на зміну клімату, сприяння індустріалізації та модернізації країни, внесок у реалізацію цілей та завдань відповідно до Документів 13-го Національного з'їзду делегатів та Резолюцій Партії.

Обсяг проекту передбачає загальну довжину маршруту близько 1541 км; початкова точка на станції Ngoc Hoi (столиця Ханоя), кінцева точка на станції Thu Thiem (Ho Chi Minh City), що проходить через 20 провінцій і центральних міст, включаючи: столицю Ханой, Ха Нам, Нам Дінь, Нінь Бінь, Тхань Хоа, Нге Ан, Ха Тінь, Куанг Бінь, Куанг Трі, Хюе, Дананг, Куанг Нам , Куанг Нгай, Бінь Дінь, Фу Єн, Кхань Хоа, Нінь Тхуан, Бінь Туан, Донг Най, Хошимін;

Що стосується масштабу, нові інвестиції для всієї двоколійної лінії з шириною колії 1435 мм, проектною швидкістю 350 км/год, вантажопідйомністю 22,5 тонни/вісь; 23 пасажирські станції, 5 вантажних станцій; транспортні засоби, обладнання; високошвидкісна залізниця для перевезення пасажирів, що відповідає вимогам подвійного використання для національної оборони та безпеки, та має можливість перевозити вантажі за необхідності;

Формою інвестування є державні інвестиції. Технологія застосовує залізничні технології, електрифікацію; забезпечення сучасності, синхронізації, безпеки та ефективності.

Делегати натискають кнопку для прийняття резолюції (Фото: Куанг Вінь)

Загальна площа земель, що потребуються в Проекті, становить приблизно 10 827 гектарів, у тому числі: рисові угіддя – приблизно 3 655 гектарів, лісові угіддя – приблизно 2 567 гектарів та інші види земель відповідно до положень земельного законодавства – приблизно 4 605 гектарів. З них: землі для вирощування рису з двох або більше культур – приблизно 3 102 гектари; ліси спеціального використання – приблизно 243 гектари, захисні ліси – приблизно 653 гектари, виробничі ліси – приблизно 1 671 гектар;

Попередня кількість переселених осіб становить близько 120 836 осіб. Попередній загальний обсяг інвестицій у Проєкт становить 1 713 548 мільярдів донгів (один мільйон сімсот тринадцять тисяч п'ятсот сорок вісім мільярдів донгів); кошти з державного бюджету виділяються в рамках середньострокового плану державних інвестицій та інших законних джерел капіталу. Досягнуто прогресу у впровадженні звіту про техніко-економічне обґрунтування з 2025 року, прагнення завершити Проєкт до 2035 року.

Зокрема, у період між сесіями Національних зборів, Національні збори уповноважують Постійний комітет Національних зборів розглядати та приймати рішення щодо додавання та коригування конкретних та спеціальних механізмів і політики для Проекту. Уряд видає Указ, який детально визначає зміст, порядок, процедури та повноваження щодо реалізації конкретних та спеціальних механізмів і політики Проекту.

Перед голосуванням за прийняття Резолюції пан Ву Хонг Тхань, голова Економічного комітету Національних зборів, доповів про прийняття, перегляд та роз'яснення інвестиційної політики.

Проект високошвидкісної залізниці на осі Північ-Південь. Відповідно, щодо джерела капіталу для Проекту, у багатьох думках пропонувалося доповнити більш повну оцінку джерела капіталу та здатності збалансувати капітал, організувати капітал для кожного етапу Проекту, щоб забезпечити доцільність та ефективність; пропонувалося доповнити ретельну оцінку впливу інвестицій Проекту на дефіцит державного бюджету, державний борг та здатність бюджету погашати борг у середньостроковій та довгостроковій перспективі. У деяких думках зазначалося, що Проект проходить через 3 середньострокові періоди, тому загальний обсяг інвестицій, затверджених для кожного етапу, слід розраховувати лише на цьому етапі, капітал, реалізований на кожному етапі, слід розраховувати на цьому середньостроковому періоді та не слід переносити з попереднього середньострокового періоду на наступний середньостроковий період.

Постійний комітет Національних зборів повідомив, що: проект охоплює 3 середньострокові періоди, здатність збалансувати капітал, організувати капітал для реалізації проекту, зокрема: у період 2021-2025 років потреба в капіталі для проекту становить близько 538 мільярдів донгів (використовується для підготовки інвестицій) була збалансована в середньостроковому плані державних інвестицій Міністерства транспорту; у період 2026-2030 років потреба в капіталі становить близько 841 707 мільярдів донгів, а у період 2031-2035 років потреба в капіталі становить близько 871 302 мільярдів донгів. Згідно із Законом про державні інвестиції 2019 року, наразі оцінка здатності збалансувати джерела капіталу може проводитися лише відповідно до 5-річного середньострокового плану державних інвестицій, перехід до наступного періоду не перевищує 20% від плану державних інвестицій попереднього періоду. Проект охоплює 3 середньострокові періоди, тому немає регулювання щодо визначення здатності збалансувати капітал. Таким чином, проект Постанови передбачає, що капітал для Проекту розподіляється через середньострокові періоди планування державних інвестицій, рівень капіталу, виділений на кожен середньостроковий період, відповідає прогресу реалізації Проекту та не потребує проведення оцінки спроможності балансу капіталу відповідно до положень Закону про державні інвестиції.

Джерело: https://daidoanket.vn/quoc-hoi-thong-qua-nghi-quyet-ve-chu-truong-dau-tu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-10295607.html