Планування та можливості для динамічних проектів Куангнаму

Куангнам прагне розвивати автомобільну, машинобудівну та електротехнічну промисловість регіонального масштабу. Фото: Штаб-квартира

Два роки тому, не чекаючи на затвердження Плану розвитку провінції, на робочій зустрічі Прем'єр-міністра з місцевими лідерами (27 березня 2022 року) Куангнам запропонував та отримав схвалення та підтримку Прем'єр-міністра багато важливих політичних рішень.

Прем'єр-міністр оцінив: «Куангнам має важливу роль і становище, а також великий потенціал, сильні сторони та «простір» для швидкого та сталого розвитку». Таким чином, пропозиції провінції, які були схвалені Прем'єр-міністром, є багатообіцяючими можливостями для цієї місцевості.

Неспішно блукаючи в тісній сорочці

Визначивши важливість та можливості, що випливають з рішень Прем'єр-міністра, Провінційний народний комітет швидко координував дії з консалтинговими агентствами, міністерствами, галузями та підприємствами для розробки проектів та пропозицій для подання уряду .

Однак, на цей момент, окрім проекту реконструкції та модернізації національної автомагістралі 14E, який реалізується (початок робіт – 2023 рік, завершення очікується у 2025 році), інші пропозиції та проекти все ще перебувають на стадії процедури.

Виникло багато проблем, через що більшість змісту висновку Прем'єр-міністра не відповідала вимогам щодо прогресу.

Згідно з останньою інформацією від Провінційного народного комітету, наразі завершено та очікують на оцінку та затвердження лише Проект зі збереження та популяризації цінності стародавнього міста Хойан, що є об'єктом Всесвітньої культурної спадщини, та Проект з розвитку та формування центру виробництва лікарських рослин Куангнам, де основною культурою є женьшень Нгок Лінь.

Синхронізація інфраструктури для залучення інвестицій. Фото: Штаб-квартира

З решти проектів деякі перебувають у процесі доповнення та коригування після отримання коментарів від міністерств та галузей (Проект соціалізації інвестицій в аеропорт Чу Лай); деякі мають чекати на затвердження національного спеціалізованого планування (Проект відкриття нового каналу Куа Ло для суден водотоннажністю 50 000 тонн).

А є й такі, які будуються або не можуть бути побудовані через порушення законів, правил провінційного планування або навіть плутанини у визначенні агентства, відповідального за будівництво.

Хоча завершення проектів, затверджених Прем'єр-міністром, відбувається повільно, залучення недержавних інвестиційних джерел для розвитку виробництва та бізнесу в останні роки фактично залишається на місці.

Компенсаційні роботи та роботи з очищення ділянки зайшли в глухий кут протягом тривалого часу. Не кажучи вже про процес подолання «історичних проблем» у багатьох проектах нерухомості, які, як вказують інспекційні та експертизні органи, є основними причинами погіршення інвестиційного середовища в Куангнамі. Багато інвесторів, хоча й дуже рішучі, все ще не можуть довго чекати.

Куангнам не зміг реалізувати потенціал розвитку та важливі переваги місцевості через брак «стимуляторів». До них належать нечіткі політичні механізми та ресурси, складна соціалізація інвестицій та обмежений місцевий бюджет, оскільки він значною мірою залежить від внеску групи Truong Hai. Іншими словами, він не зміг створити нові рушійні сили в умовах обмеженого простору.

Перспективи прискорення

І шлях уперед вже видно. Коли Національні збори оприлюднили новий Закон про землю та Закон про нерухомість, рекомендації та пропозиції Куангнаму, висловлені на зустрічі з прем'єр-міністром два роки тому щодо проблем у земельному секторі, були в основному вирішені.

Наприклад, Закон про землю 2024 року містить додаткові та змінені положення Закону про лісове господарство щодо оренди лісових екологічних послуг – одне з питань, з яким Куангнам стикається вже давно. Таким чином, одне з основних «вузьких місць» було усунено.

Висновок Політбюро № 72-KL/TW від 23 лютого 2024 року про продовження виконання Резолюції Центрального Комітету № 13-NQ/TW від 16 січня 2012 року про будівництво синхронної інфраструктури, що визначає керівну точку зору «зосередження уваги на інвестиціях, оперативне введення в експлуатацію термінових та ключових інфраструктурних робіт та проектів на автомобільних дорогах, залізницях, внутрішніх водних шляхах та повітряних шляхах, що з'єднують населені пункти, регіони та на міжнародному рівні»; впровадження політики «державні інвестиції - приватне управління; державні інвестиції - використання»; «дослідження та впровадження політики та механізмів скорочення процесу компенсації та очищення ділянок, відокремлення проектів придбання землі, компенсації та переселення від інвестиційних проектів відповідно до планування»;...

Економіка країни також перебуває на шляху відновлення та прискорення після пандемії COVID-19. В'єтнам є одним із ідеальних напрямків для глобальних інвестиційних потоків. Деякі провінції та міста швидко скористалися цією можливістю.

Аеропорт Чу Лай отримає значні інвестиції в майбутньому. Фото: CT

Після вражаючого прориву, здійсненого під час створення Відкритої економічної зони Чулай понад 20 років тому, для Куангнаму це золота нагода знову пробитися.

Зокрема, затверджений Провінційний план чітко визначив положення, потенціал, інвестиційні потреби, відкриті простори, осі розвитку, виробничо-сервісні центри на регіональному, національному та районному рівнях.

Значні ресурси з центрального бюджету будуть спрямовані на проекти транспортної інфраструктури, проекти зрошення та національні цільові програми відповідно до планування та політики Національних зборів та Уряду.

Соціальні ресурси через механізм державно-приватного партнерства для активного розвитку дорожньо-транспортної інфраструктури, морських портів та аеропортів мають можливість бути відкритими, коли центральний уряд погодиться на політику соціалізації інвестицій в аеропорт Чулай, морський порт Куангнам, пов'язаний з логістичним центром, управлінням та туристичною експлуатацією в храмовому комплексі Мі Сон...

Ресурси прямих іноземних інвестицій та великі внутрішні економічні групи неодмінно скористаються цією можливістю, коли Куангнам матиме гарне планування та відкрите, прозоре інвестиційне середовище зі справжнім духом товариства.

Ці ресурси створюють як можливості, так і тиск на місцевість, особливо тиск на темпи економічного зростання з цього моменту до 2030 року. Сподіваємося, що Куангнам перетворить тиск на рішучі, конкретні та ефективні дії.

Сподіваюся, що звідси почнеться новий вітер…

Очікується, що в аеропорт Чу Лай буде інвестовано понад 11 трильйонів донгів

Згідно з проектом соціалізації інвестицій та експлуатації аеропорту Чулай, пов'язаного з вільною зоною Там Куанг, потреба в мобілізації капіталу для інвестицій в інфраструктуру аеропорту Чулай становить близько 11 000 мільярдів донгів.

З них: інвестиції в зону аеропорту становлять близько 3 500 мільярдів донгів; інвестиції в зону паркування становлять близько 1 000 мільярдів донгів; інвестиції в зону цивільної авіації (HKDD) становлять близько 6 500 мільярдів донгів (без урахування витрат на очищення території).

Обсяг інвестицій наразі зосереджений переважно на районі на схід від аеропорту Чу Лай, включаючи: роботи в зоні аеропорту (будівництво нової злітно-посадкової смуги розмірами 3048 м x 45 м, система руліжних доріжок, зона паркування літаків) та роботи в зоні аеропорту: пасажирський термінал пропускною здатністю близько 10 мільйонів пасажирів на рік та роботи з технічної інфраструктури, вантажний термінал пропускною здатністю близько 1,5 мільйона тонн на рік. ( LV )

Джерело