Сповнені рішучості будувати високошвидкісні залізниці та пришвидшувати міські залізниці

Заохочувати вітчизняні та іноземні організації та фізичних осіб інвестувати в залізничний транспорт та вести бізнес у цій галузі.

Визнаючи та оцінюючи результати, яких В'єтнамська залізнична адміністрація досягла за минулий рік, міністр Нгуєн Ван Тханг наголосив, що робота з керівництва та експлуатації характеризується багатьма інноваціями, креативністю та цілеспрямованістю.

Розробка та впровадження правових документів і планування були ефективно проведені, зокрема розробка Закону про залізницю (зі змінами). Особливу увагу було приділено роботі з планування, а Міністерство транспорту порадило Прем'єр-міністру затвердити плани, політику, рішення та ресурси для реалізації планування залізничної мережі.

Міністр транспорту Нгуєн Ван Тханг виступив з промовою на конференції (Фото: Та Хай).

Вказуючи на виклики 2024 року, особливо на вплив рецесії у великих економіках та порушення ланцюгів поставок, що впливають на економіку В'єтнаму, Міністр зазначив, що інвестиції в транспортну інфраструктуру є найважливішими та стратегічними інвестиціями, які безпосередньо сприяють зростанню ВВП, створюють імпульс зростання, сприяють регіональній зв'язності, тим самим стимулюючи місцеве та регіональне економічне зростання та впливаючи на доходи бюджету.

«Міністерству транспорту буде доручено багато проектів. Це величезне завдання та виклик для відомств та підрозділів, особливо спеціалізованих департаментів. Для залізничного сектору, згідно з Висновком 49 Політбюро , знадобиться багато ресурсів для інвестицій, від швидкісних залізниць до горизонтальних залізничних ліній».

«Щодо швидкісної залізниці Північ-Південь, ми повинні бути рішуче налаштовані на це. Міські залізниці, особливо в Ханої та Хошиміні, мають бути побудовані швидко. Ми не можемо допустити, щоб це повторилося нещодавно, коли на завершення лінії знадобилося понад десять років. Це важливе завдання на 2024 рік та наступні роки», – наголосив міністр.

Міністр зазначив, що В'єтнамська залізнична адміністрація повинна зосередитися на внесенні змін та доповнень до Закону про залізниці 2017 року, і водночас повністю підготувати нормативні документи, такі як укази та циркуляри, щоб після затвердження закону його можна було негайно видати та впровадити. Кожен правовий документ і кожна політика після внесення змін повинні ретельно оцінювати вплив, доцільність та кількісно оцінювати ефективність для забезпечення ефективного впровадження.

Водночас, розробляти механізми та політику, пов'язані з інвестуванням, експлуатацією та використанням високошвидкісних залізниць та міських залізниць; заохочувати та підтримувати вітчизняні та іноземні організації та фізичних осіб до інвестування та ведення бізнесу в залізничному транспорті.

Розробляти та впроваджувати плани залізничного сектору; продовжувати зосереджуватися на завершенні та поданні компетентним органам 4 технічних планів залізничного сектору; коригувати плани залізничної мережі; координувати роботу з місцевими органами влади та спеціалізованими відділами для впровадження ефективних, синхронних та пов'язаних планів.

Щодо розробки проектів, Департаменту необхідно активно координувати свої дії з відомствами для завершення двох великих та складних проектів: Проекту з управління, використання та експлуатації національної залізничної інфраструктури та Проекту інвестиційної політики для високошвидкісної залізниці на північ-південній осі. Продовжити завершення системи стандартів, технічних регламентів та норм у залізничному секторі.

Директор В'єтнамського залізничного управління Чан Тхієн Кань пообіцяв дотримуватися вказівок міністра, бути єдиним, креативним та прагнути виконати завдання у 2024 році (Фото: Та Хай).

Міністр також звернувся до Залізничної адміністрації В'єтнаму з проханням сприяти переговорам з Китаєм щодо підписання угоди про залізничні перевезення, яка замінить угоду про прикордонні залізниці, підписану в 1992 році; провести переговори щодо плану залізничного сполучення між станцією Лаокай та станцією Хекоу Норт (Китай); використати досвід розвинених країн у будівництві нових високошвидкісних залізниць; розробити план цифрової трансформації та ресурсів перетворення енергії в інвестиціях та експлуатації залізничної інфраструктури та обладнання для виконання зобов'язань В'єтнаму щодо боротьби зі зміною клімату та зобов'язання щодо зведення чистих викидів до нуля на COP26.

Регулярно та безперервно проводити антикорупційну та антинегативну роботу, пов'язану з поставленими завданнями, забезпечуючи публічну, прозору діяльність та дотримання законодавчих норм; у поєднанні з інспекцією, перевіркою та пропагандою серед членів партії, державних службовців та працівників державного сектору. Підбір, навчання та планування кадрів і людських ресурсів повинні бути публічними, прозорими та об'єктивними, відбираючи талановитих людей з етикою державної служби, сміливих до дії, сміливих до відповідальності, не уникаючи роботи та проактивних.

«Перший квартал 2024 року є піковим періодом для порядку та безпеки руху, пов’язаним зі святом Тет. Тому рекомендується, щоб Залізнична адміністрація В’єтнаму посилила контроль та пропаганду щодо роботи з безпеки, тісно координувала дії з відповідними установами для забезпечення безперебійної роботи залізничних ліній, створюючи зручності для повернення людей додому на Тет. Водночас розробила план проактивного реагування на ситуації для забезпечення безпеки залізниць протягом 2024 року».

Зокрема, ми повинні сприяти духу солідарності. Солідарність між трьома залізничними підрозділами: В'єтнамською залізничною адміністрацією, Радою з управління залізничними проектами та В'єтнамською залізничною корпорацією, а також солідарність всередині Адміністрації – тільки тоді ми зможемо виконати роботу заради спільної мети», – наказав міністр.

Отримуючи вказівки міністра, директор В'єтнамського залізничного управління Чан Тхієн Кань пообіцяв, що управління продовжуватиме впроваджувати інновації, покращувати якість та ефективність роботи, підвищувати професійну кваліфікацію та необхідні навички державних службовців та працівників державного сектору для виконання функцій державного управління, дедалі краще відповідаючи вимогам галузевих робочих завдань у новій ситуації.

Усунення інституційних труднощів, створення сприятливих умов для людей та бізнесу

Виступаючи на конференції, пан Нгуєн Хюй Хієн, заступник директора В'єтнамської залізничної адміністрації, зазначив, що у 2023 році Адміністрація доклала зусиль для подолання труднощів та виконала більшість аспектів роботи.

Сцена конференції (Фото: Та Хай).

Департамент активно координував свою діяльність з відповідними установами для розробки правових документів (QPPL) для забезпечення прогресу та якості; пріоритезував усунення труднощів та перешкод, створюючи сприятливі умови для бізнесу та населення. Відповідно, він подав до компетентних органів на видачу 7 документів QPPL; організував конференцію для підсумків 5 років впровадження Закону про залізницю 2017 року та завершив підготовку досьє з пропозицією щодо розвитку Закону про залізницю (зі змінами), яке було подано до уряду; об'єднав 3 документи QPPL; перевірив, розглянув та обробив 42 документи QPPL відповідно до повноважень.

Робота з планування спеціалізованого технічного характеру, координація будівельних проектів та забезпечення якості. Зокрема, завершення планування маршруту стандартної колії залізниці Лаокай - Ханой - Хайфон; підготовка Плану коригування залізничної мережі на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року та 4 спеціалізованих технічних планів. У співпраці з Департаментом планування та інвестицій Міністерства транспорту, Рада з управління залізничним проектом розробляє Проект інвестиційної політики для високошвидкісної залізниці на північ-південній осі.

Діяльність залізничного транспорту демонструє позитивні ознаки, включаючи проактивну координацію для вирішення труднощів та перешкод для бізнесу з боку державних управлінських органів, від Міністерства транспорту до Залізничного управління В'єтнаму. Відповідно, кількість пасажирів у поїздах зросла на 135,62% порівняно з 2022 роком. Однак вантажні перевезення тоннажем становили лише 79,45% через різке зниження ринкового попиту.

Водночас, завдяки гарній координації з В'єтнамською залізничною корпорацією та Радою з управління залізничними проектами у проектах ремонту залізниць, вдалося покращити стан інфраструктури, зменшити середню точку трясіння та підвищити безпеку руху. Було прискорено виконання Рішення Прем'єр-міністра № 358 щодо обробки самостійно відкритих пішохідних доріжок. У 2023 році населені пункти, установи та організації ліквідували 184 пішохідні доріжки.

Своєчасно вносити зміни, доповнення та оприлюднювати основні стандарти, що відповідають практичним потребам інвестування та управління існуючою залізничною інфраструктурою...

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-nguyen-van-thang-quyet-tam-lam-duong-sat-toc-do-cao-day-nhanh-duong-sat-do-thi-192240110151629796.htm