 |
Додайте чудові ресурси
В'єтнамська дорожня адміністрація щойно видала документ № 39/TTr-CDBVN, в якому звертається до Міністерства будівництва з проханням затвердити проект експлуатації інфраструктурних активів швидкісної автомагістралі Хоа Ліен - Туй Лоан та швидкісних автомагістралей Північно-Південно-Східного регіону в період 2021-2025 років під керівництвом Міністерства будівництва.
Відповідно, В’єтнамська дорожня адміністрація, як агентство з управління активами, запропонувала Міністерству будівництва дозволити організацію та управління збором плати за проїзд на 13 сегментах швидкісної дороги Північ-Південь на Сході зі 100% капітальними інвестиціями держави, включаючи: Бай Вот – Хам Нгі; Хам Нгі - Вунг Анг; Vung Ang - Бунг; Бунг - Ван Нінь; Ван Нінь - Кам Ло; Hoa Lien - Tuy Loan; Куанг Нгай - Хоай Нхон; Хоай Нхон - Куй Нхон; Quy Nhon - Chi Thanh; Чі Тхань - Ван Фонг; Ван Фонг - Нячанг; Can Tho - Hau Giang ; Hau Giang - Ca Mau.
Згідно з пропозицією Адміністрації доріг В'єтнаму, метод експлуатації цих 13 сегментів полягає в тому, що агентство з управління активами безпосередньо організовує експлуатацію активів дорожньо-транспортної інфраструктури; термін експлуатації активів становить 7 років з дати початку стягнення плати за проїзд.
Адміністрація автомобільних доріг В'єтнаму запропонувала Міністерству будівництва доручити Департаменту організувати стягнення плати за проїзд на швидкісних автомагістралях після виконання умов, визначених у Постанові уряду № 130/2024/ND-CP від 10 жовтня 2024 року про стягнення плати за проїзд транспортними засобами, що рухаються швидкісними автомагістралями, що належать народу та безпосередньо управляються та експлуатуються державою.
«Під час оцінки впровадження політики або після завершення циклу експлуатації обладнання, Адміністрація доріг В'єтнаму вивчатиме та пропонуватиме інші відповідні методи експлуатації», – сказав пан Нгуєн В'єт Хюй, заступник директора Адміністрації доріг В'єтнаму.
Раніше, на початку квітня 2025 року, за пропозицією Адміністрації доріг В'єтнаму, Міністр будівництва підписав Рішення № 496/QD-BXD про схвалення Проекту експлуатації інфраструктурних активів швидкісних автомагістралей Май Сон - Національна автомагістраль 45, Національна автомагістраль 45 - Нгі Сон, Нгі Сон - Дьєн Чау, Вінь Хао - Фантхьєт, Фантхьєт - Дау Зіай, що перебувають під управлінням Міністерства будівництва.
Це також 5 складових проектів Проекту будівництва низки ділянок швидкісної автомагістралі Північ-Південь на сході, етап 2017-2020 років, з використанням державного інвестиційного капіталу, завершеного Міністерством будівництва та введеного в експлуатацію у період 2022-2023 років.
Таким чином, якщо Міністерство будівництва схвалить їх, усі 18 складових проектів, що використовують 100% державного інвестиційного капіталу в рамках Проекту інвестування в будівництво деяких ділянок Північно-Південно-Східної швидкісної автомагістралі у період 2017-2020 років та Проекту інвестування в Північно-Південно-Східну швидкісну автомагістраль у період 2021-2025 років, матимуть план збору плати за проїзд.
Очікується, що протягом першого року стягнення плати за проїзд 18 складових проектів швидкісної автомагістралі Північ-Південь на сході, інвестованих державою, принесуть дохід від плати за проїзд близько 4 500 мільярдів донгів.
З них 13 складових проектів, згаданих у Звіті № 39, отримають дохід від плати за проїзд у розмірі 2 636,39 млрд донгів у перший рік і збільшаться до 2 898,84 млрд донгів у другий рік; 3 195 млрд донгів у третій рік; 3 530 млрд донгів у четвертий рік; 3 911 млрд донгів у п'ятий рік; 4 143,32 млрд донгів у шостий рік та 4 377,91 млрд донгів у сьомий рік.
Після вирахування управлінських витрат, витрат на найм операторів збору платежів та витрат, пов'язаних зі стягненням плати за проїзд, ці 13 складових проектів сплатять до бюджету близько 23 088,3 млрд донгів.
Забезпечити прозорість стягнення плати
Щодо механізму організації стягнення плати за проїзд, Адміністрація автомобільних доріг В'єтнаму зазначила, що Регіональні райони управління дорогами – це підрозділи, які безпосередньо виконують функцію державного управління дорогами в межах своєї сфери управління; безпосередньо керують, експлуатують, обслуговують, утримують та захищають дорожню інфраструктуру.
Управління, експлуатація та організація збору плати за проїзд через станції для ділянок швидкісних автомагістралей, що інвестуються, належать та управляються державою, будуть здійснюватися за допомогою технології безперервного автоматичного збору плати за проїзд через тендерну форму для вибору постачальника послуг з оплати за користування дорогами та оператора збору плати, таким чином не створюючи додаткової організаційної структури та штату.
Регіональні зони управління дорогами під управлінням Адміністрації доріг В'єтнаму виконують лише функції компетентних державних органів з інспектування та нагляду за роботою зі стягнення плати за проїзд.
«Збір плати за проїзд використовуватиме технологію безперервного автоматичного збору плати за проїзд, з'єднану з іншими ділянками швидкісних автомагістралей на тому ж маршруті. Ця технологія гарантує, що стягнення плати за проїзд здійснюється точно, публічно, прозоро та зручно, шляхом проведення тендерів для вибору постачальників платіжних послуг та операторів збору; державні органи виконуватимуть інспекційні та наглядові завдання», – повідомив пан Нгуєн В'єт Хюй.
Однак, для того, щоб стягувати плату за проїзд на вищезгаданих 18 швидкісних автомагістралях, Адміністрація автомобільних доріг В'єтнаму повинна виконати низку інших важливих умов, таких як: завершення будівництва та встановлення інфраструктури пунктів стягнення плати за проїзд; обладнання для стягнення плати за проїзд; роботи з громадського обслуговування на зупинках для відпочинку; технічна інфраструктура та технологічне обладнання для управління дорожнім рухом та його експлуатації.
Щодо інвестицій та будівництва інфраструктури пунктів стягнення плати за проїзд та закупівлі обладнання для інвестиційних проектів будівництва швидкісної автомагістралі Північ-Південь у Східному регіоні у період 2021-2025 років, Адміністрація автомобільних доріг В'єтнаму заявила, що інвестори прискорюють реалізацію цих проектів, які, як очікується, будуть завершені та введені в експлуатацію до кінця 2025 року.
Крім того, агентства та підрозділи Міністерства будівництва прискорюють інвестиції в інтелектуальні системи контролю та управління дорожнім рухом (ITS), автоматичний безперервний збір плати за проїзд (ETC) на швидкісних автомагістралях Східна Північ-Південь; бек-енд-системи та електронні бази даних оплати за дорожній рух.
«У процесі дослідження та затвердження інвестиційного проекту для ITS, ETC, Back-End систем та бази даних електронних платежів за дорожній рух відповідні агентства (консультанти, інвестори...) оцінили підключення та синхронізацію всієї системи; забезпечення узгодженості та взаємозв'язку між системою ETC інвестиційних проектів Північно-Південно-Східної швидкісної автомагістралі та системами двох проектів безперервного автоматичного збору плати за проїзд, BOO1 та BOO2, що діють. Інвестиційний процес цих об'єктів також буде завершено до 31 грудня 2025 року», – сказав керівник В'єтнамської дорожньої адміністрації.
Щодо інвестицій у зупинки відпочинку, то згідно з погодженням Міністерства будівництва, на швидкісній автомагістралі Північ-Південь на Сході планується інвестувати у 24 нові зупинки відпочинку, з яких 3 станції ще не включені до інвестиційного проекту, 21 станція вже включена до проекту.
На сьогоднішній день 18/21 станцій підписали контракти з інвесторами, 3/21 станцій не підписали контракти. На 18 станціях, які підписали контракти, прогрес у впровадженні оцінюється як повільний через проблеми з очищенням ділянки та може не бути завершений до кінця грудня 2025 року.
«Це вузьке місце, яке значною мірою впливає на мету збору плати за проїзд по всіх компонентах швидкісної автомагістралі Північ-Південь на сході, інвестованої державою до 1 січня 2026 року», – стурбований керівник Адміністрації доріг В'єтнаму.
Джерело: https://baodautu.vn/ro-dan-phuong-an-thu-phi-18-tuyen-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-d319972.html
Коментар (0)