Продажі електромобілів в АСЕАН стрімко зростають, тоді як продажі бензинових автомобілів сповільнюються, але темпи електрифікації різняться залежно від ринків. В'єтнам виділяється, де VinFast лідирує зі 110 362 проданими електромобілями до вересня, згідно з даними, зібраними PwC, перевершуючи 70 000 електромобілів BYD. Більшість продажів VinFast (94%) припала на В'єтнам; у третьому кварталі пов'язані сторони придбали 26% автомобілів, згідно з фінансовим звітом VinFast.
Несподіване прискорення розвитку В'єтнаму, регіональна диференціація ринку
«Зростання В'єтнаму, безумовно, стало великою несподіванкою», – сказав Nikkei Asia Акшай Прасад, директор консалтингової компанії Arthur D. Little. Загальний обсяг продажів автомобілів у В'єтнамі (комерційних та пасажирських автомобілів, як електричних, так і бензинових) зріс на 18% у січні-вересні порівняно з аналогічним періодом 2024 року; продажі електромобілів зросли на 84%, за даними PwC.
За даними PwC, продажі електромобілів у країнах АСЕАН за перші три квартали року зросли на 62% у річному обчисленні, але проникнення є нерівномірним: Малайзія та Філіппіни відстають серед шести основних економік блоку. За даними уряду, до жовтня електромобілі становили 4,5% нових реєстрацій у Малайзії порівняно із середнім показником по регіону в 17%, повідомляє PwC.
Зарядна інфраструктура: місцеві переваги та ризики концентрації
Відсутність стабільної зарядної інфраструктури є вузьким місцем у багатьох місцях. За даними Тайської асоціації електромобілів, країна є лідером, маючи 21 компанію, яка експлуатує понад 4000 громадських зарядних станцій. В'єтнам посідає високий рейтинг в індексі готовності електромобілів АСЕАН від PwC і вже перевищив свій цільовий показник цього року, згідно з даними Йоссапонга Лаоонуала з Технологічного університету Тхонбурі.
Натомість, В'єтнам є єдиним ринком з одним домінуючим оператором: V-Green (дочірня компанія VinFast) управляє близько 3000 зарядними станціями. Такий рівень концентрації викликає занепокоєння щодо ризику монополії, яка може перешкодити розширенню ринку. У США мережа Tesla розширила свою діяльність лише після того, як Білий дім звернувся з проханням про відкриття деяких станцій, «щоб розширити свободу пересування для всіх електромобілів». «Це участь уряду», – сказав Йоссапонг, запропонувавши дотримання міжнародних технічних стандартів, щоб зробити мережу доступною в усьому світі.
Інша перспектива, за словами Мохаммада Мудассера, директора з транзакцій PwC Vietnam: користувачі здебільшого заряджають вдома або на роботі, тому відсутність громадських станцій не є вирішальною перешкодою. «Зручність – це ключ до майбутнього», – сказав він.
Фрагментовані ланцюги поставок та проблема «єдиного центру АСЕАН»
Що стосується виробництва, фрагментовані ланцюги поставок є слабкістю, оскільки АСЕАН прагне розширити локалізацію. «Якщо кожен ринок залишатиметься ізольованим, деяким компаніям доведеться вийти з ринку або припинити діяльність», – сказав Акшай Прасад. Патрік Ціхманн (PwC) вважає, що АСЕАН має функціонувати як єдиний автомобільний центр, незважаючи на нинішні низькі внутрішньорегіональні торговельні бар'єри. За його словами, країни хочуть створювати місцеві робочі місця та отримувати трансфер технологій, тому тенденція до «закритості» зберігається.
Йоссапонг пропонує розділити ролі на основі переваг: Індонезія (нікель) для акумуляторів, Таїланд для механічних компонентів, Малайзія використовує ланцюг поставок електроніки. «АСЕАН може співпрацювати», – сказав він.
Китай посилює вплив; спільні підприємства з в'єтнамськими підприємствами
Хоча VinFast домінує у В'єтнамі, китайські бренди домінують на багатьох інших ринках АСЕАН. Деякі об'єднуються з в'єтнамськими партнерами: Chery (Аньхой) співпрацює з Geleximco; Wuling (Гуансі) об'єднує зусилля з TMT Motors. Мохаммад Мудассер прогнозує, що приблизно через 5 років ринок стане менш концентрованим, коли до нього приєднається більше китайських брендів.
У Таїланді, колись відомому як «Детройт Азії», швидке розширення китайських брендів ставить під сумнів конкурентоспроможність вітчизняних компаній. «Багато китайських компаній ще не співпрацювали з тайськими компаніями», – сказав Йоссапонг, запропонувавши вітчизняним компаніям збільшити свій потенціал у сфері досліджень і розробок.
Показники ринку: Малайзія, Індонезія, Таїланд
PwC повідомила, що автомобільний ринок АСЕАН скоротився на 1,5% за перші три квартали, значною мірою через зниження продажів бензинових автомобілів. Малайзія, хоча у другому кварталі більша за Індонезію, все ще має низький рівень проникнення електромобілів; до жовтня на електромобілі припадало 4,5% нових реєстрацій, що на 44% більше, ніж за аналогічний період минулого року, причому лідируючими за продажами були BYD, Proton, Tesla, Zeekr та BMW. Proton повідомила, що на електромобілі припадає 22% її частки ринку цього року; очікується, що Perodua (42% від загальних поставок) вийде на ринок електромобілів у грудні, що може стимулювати масовий попит.
Індонезія, яка раніше була найбільшим ринком, страждає від скорочення середнього класу та посилення фінансових умов; електричні скутери стрімко зростають. За даними Міжнародного енергетичного агентства, з приблизно 2% двоколісних транспортних засобів, які були електричними минулого року, поточні тенденції свідчать про те, що до 2030 року цей показник може досягти 30%. У Таїланді, незважаючи на економічні труднощі та обережне кредитування (банки все ще з обережністю ставляться до електромобілів), реєстрація електромобілів до жовтня була на 8% вищою, ніж за весь 2024 рік, згідно з даними галузевої асоціації.
Ключові показники
| Індикатори | Дані | Джерело |
|---|---|---|
| Продажі електромобілів VinFast до вересня | 110 362 транспортних засобів | Звіт PwC, VinFast |
| Коефіцієнт продажів у В'єтнамі | 94% | Звіт VinFast |
| Продажі пов'язаним сторонам (3-й квартал) | 26% | Звіт VinFast |
| Продажі електромобілів BYD | Більше 70 000 транспортних засобів | PwC |
| Зростання електромобілів АСЕАН (3 квартали) | +62% у річному обчисленні | PwC |
| В'єтнам: Зростання електромобілів (1–9) | +84% | PwC |
| В'єтнам: загальний автомобільний ринок (1–9) | +18% | PwC |
| Малайзія: зважування електромобілів (до 10) | 4,5% нових реєстрацій | Уряд Малайзії, PwC |
| Середній показник електромобільності за регіоном | 17% | PwC |
| АСЕАН: Автомобільний ринок (3 квартали) | -1,5% | PwC |
| Таїланд: громадські зарядні станції | >4000, 21 бізнес | Тайська асоціація електромобілів |
| В'єтнам: зарядна станція V-Green | Близько 3000 | Йоссапонг Лаоонуал |
| Індонезія: електричні двоколісні транспортні засоби | ~2% (минулого року) → 30% (прогноз на 2030 рік) | МЕА |
Висновок
VinFast лідирує на ринку електромобілів АСЕАН завдяки своїй перевазі на внутрішньому ринку та розгалуженій зарядній інфраструктурі, в контексті зростаючого, але фрагментованого попиту на електромобілі в регіоні за країнами. Завданням наступного етапу є стандартизація інфраструктури, зменшення концентрації мережі для стимулювання конкуренції та координація ланцюга поставок у регіоні для розширення масштабів виробництва.
Джерело: https://baonghean.vn/vinfast-dan-dau-xe-dien-asean-khi-xe-xang-chung-lai-10313276.html
![[Фото] Женьшень з гори Дан, дорогоцінний дар природи для землі Кінь Бак](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F11%2F30%2F1764493588163_ndo_br_anh-longform-jpg.webp&w=3840&q=75)
Коментар (0)