Будуть окремі правила щодо вдосконалених систем допомоги водієві в автомобілях.

6 рівнів автоматизованого водіння

Відповідно, рівні систем допомоги водієві (ADAS) та автономного керування транспортними засобами будуть розділені на 6 рівнів.

Проект стандарту класифікації вдосконалених систем допомоги водієві (ADAS) та рівня автономності транспортного засобу має 6 рівнів (ілюстративне фото).

Якщо транспортні засоби обладнані системами ADAS, виробники повинні декларувати регуляторному органу документи про затвердження типу відповідно до іноземних стандартів для систем ADAS, встановлених на транспортних засобах. Системи ADAS повинні бути перевірені, фізично випробувані, порівняні та підтверджені на предмет рівня автоматизації та функцій безпеки на транспортному засобі.

6 рівнів передових систем допомоги водієві включають:

Рівень	Рівень автономії	Описує рівень автоматизації транспортного засобу
0	Не автоматичний	Водій має 100% контроль над транспортним засобом. Такі системи, як ABS, встановлені, але автомобіль не керує самостійно.
1	Допомога водієві	Деякі автоматизовані системи низького рівня, такі як пасивний круїз-контроль або адаптивний круїз-контроль, призначені для допомоги водієві.
2	Частковий автопілот	Системи ADAS 2-го рівня можуть керувати кермом, прискоренням та гальмуванням без втручання людини. Однак водій повинен сидіти на водійському сидінні та постійно контролювати ситуацію. Це називається «частковою автономією».
3	Умовний автопілот	Удосконалення з рівня 2 дозволяє транспортному засобу приймати рішення на основі дорожніх умов та інших факторів для вжиття заходів. Контроль водія все ще потрібен протягом усієї експлуатації транспортного засобу та може втрутитися в будь-який час.
4	Автономне водіння високого рівня	Транспортний засіб може керувати самостійно, але в межах місцевості, дорожніх умов та певних обмежень швидкості. Перевезення за фіксованими маршрутами або спільне використання транспортних послуг у фіксованій зоні
5	Повний автопілот	Транспортні засоби 5-го рівня не потребують жодного втручання людини постійно та за будь-яких умов. Транспортному засобу 5-го рівня не потрібне кермо, педаль гальма чи будь-яке інше обладнання для керування транспортним засобом. Транспортний засіб може керувати самостійно.

Автономні автомобілі повинні бути оснащені 6 основними системами безпеки, сертифіковані відповідно до іноземних стандартних документів, а також перевірені на відповідність заяві виробника (ілюстративне фото).

Якими системами безпеки повинні бути оснащені безпілотні автомобілі?

Для типів автономних транспортних засобів 4-го рівня (автоматизовані транспортні засоби) та 5-го рівня (повністю автоматизовані транспортні засоби або автономні) проект передбачає: виробники повинні розкривати регуляторному органу документи про затвердження типу відповідно до іноземних стандартів для рівня автономного керування.

Водночас, транспортний засіб має бути фізично оглянуто, порівняно та підтверджено на предмет рівня його автоматизації та стану функцій безпеки, щоб повністю відповідати технічним специфікаціям, пов’язаним із системами, зокрема:

Система керування з боку водія керує транспортним засобом (сигнали, рульове керування, прискорення та гальмування);

Система надає інформацію, стан транспортного засобу та навколишнє середовище в режимі реального часу;

Система моніторингу керування транспортним засобом (не застосовується до автономних транспортних засобів);

Система зберігання даних для автоматичних транспортних засобів;

Синхронізувати дані, підключатися до інших транспортних засобів на різних платформах транспортної системи;

Система надає інформацію про безпеку іншим транспортним засобам, що беруть участь у дорожньому русі.

Конструкція автоматичного або безпілотного транспортного засобу повинна відповідати типу транспортного засобу, дозволеного до використання, наприклад: розмір, конструкція та зібрані компоненти повинні відповідати сертифікації транспортного засобу та відповідати законам і нормам щодо руху транспортних засобів.

Для безпеки в режимі автономного водіння, автономні транспортні засоби повинні рухатися відповідно до правил дорожнього руху, відповідно до правил дорожнього руху в місці, де транспортний засіб бере участь у дорожньому русі. Транспортний засіб повинен мати ситуаційні прогнози та забезпечувати відповідну взаємодію з іншими учасниками дорожнього руху в дорожньо-транспортних ситуаціях або інструкції для запобігання можливості виникнення дорожньо-транспортних пригод.

Водночас необхідно дотримуватися безпечної дистанції від інших транспортних засобів та дозволеної швидкості, щоб мінімізувати ризики для безпеки пасажирів у транспортному засобі. У разі перевищення ліміту функції автономного керування транспортним засобом, який все ще може спричинити аварію, транспортний засіб повинен мати режим попередження або сповіщення, щоб водій міг впоратися з ситуацією.

Дані повинні керуватися, зберігатися, захищатися та контролюватися в країні та на території, де зареєстровано транспортний засіб, щоб уникнути витоку інформації, пов’язаної з питаннями національної безпеки.

У зверненні до Міністерства транспорту Департамент науки, технологій та навколишнього середовища зазначив, що QCVN 09:2015/BGTVT застосовується вже 8 років і призвів до появи низки нових питань, які потребують перегляду, внесення відповідних змін та доповнень для посилення контролю за безпекою та якістю захисту навколишнього середовища автомобілів, забезпечення відповідності міжнародним стандартам, створення сприятливих умов для підприємств з виробництва та складання автомобілів.

З розвитком В'єтнаму та потребами суспільства з'явилося багато нових типів транспортних засобів, які не були згадані в QCVN09:2015. Слідуючи загальній світовій тенденції, В'єтнам зараз швидко розвиває інтелектуальні транспортні засоби (автомобілі з автоматичним керуванням та безпілотні транспортні засоби). Тому необхідно переглянути, оновити та доповнити нормативні акти, щоб відповідати потребам розвитку транспортних технологій, забезпечуючи державне управління безпекою та якістю охорони навколишнього середовища для нових транспортних засобів, що виробляються, збираються та імпортуються до В'єтнаму.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/se-co-quy-dinh-rieng-ve-he-thong-ho-tro-nguoi-lai-nang-cao-tren-o-to-192240119090910108.htm