Суперкран ЦРУ бере участь у ремонті обвалу мосту в США

США потрібно бути обережними з вантажопідйомністю 1000 тонн, яка колись була «секретною зброєю» ЦРУ під час Холодної війни, беручи участь у рятуванні уламків обваленого мосту в Балтиморі.

Протягом вихідних американські інженери та солдати розпочали буріння та розчищення перших секцій сталевого мосту Френсіса Скотта-Кі, який обвалився рано вранці 26 березня, коли контейнеровоз Dali врізався в нього та перекрив річку, що веде до порту Балтимор, одного з найжвавіших портів на східному узбережжі Сполучених Штатів.

Міністр транспорту США Піт Буттіджедж 30 березня наголосив, що процес очищення місця обвалу мосту буде «надзвичайно складним», оскільки близько 3000-4000 тонн деформованої сталі та зруйнованого бетону блокують річку Патапско, а деякі ділянки занурені на глибину понад 15 метрів.

За словами губернатора штату Меріленд Веса Мура, 1 квітня на місці обвалу мосту буде розміщено чотири великі плавучі крани. У найближчі тижні для очищення річки буде мобілізовано загалом сім плавучих кранів, 10 буксирів, дев'ять барж, вісім суден для збору металобрухту та п'ять суден Берегової охорони США.

Американські інженери почали бурити та різати міст Френсіса Скотта-Кі в Балтиморі 31 березня. Фото: AFP — Американські інженери почали бурити та різати міст Френсіса Скотта-Кі в Балтиморі 31 березня. Фото: *AFP*

Головним транспортним засобом у цьому процесі буде суперкран Chesapeake 1000 вантажопідйомністю 1000 тонн, який описують як один з найбільших кранів на східному узбережжі США та колись був «секретною зброєю» Центрального розвідувального управління (ЦРУ) під час холодної війни.

Ідея створення суперкрана виникла, коли американська розвідка отримала інформацію про зникнення радянського атомного підводного човна з балістичними ракетами у 1968 році. Судно водотоннажністю 1750 тонн було виявлено майже за 3000 км на північний захід від Гаваїв, на глибині понад 5000 м.

ЦРУ розпочало план порятунку затонулого судна під назвою «Проект «Азоріан»» з метою збору військових секретів з радянського підводного човна. Суперкран, який тоді називався «Сонце 800», був ключем до успіху чи провалу проекту, за словами Джина Шорша, який був головним конструктором рятувального судна для ЦРУ в 1970-х роках.

Вони залучили мільярдера Говарда Хьюза, щоб створити прикриття для обману ворожеї розвідки. Хьюз оголосив, що інвестує мільйони доларів у будівництво корабля Hughes Glomar Explorer для дослідження морського дна, але насправді ця угода була прикриттям для проекту Azorian. Деталі крана виготовлялися окремо в Міннесоті та Техасі, а потім відправлялися на верф у Пенсильванії для остаточного складання.

Завдяки суперкрану Sun 800 будівництво Hughes Glomar Explorer було швидким, оскільки все важке обладнання можна було легко завантажити на корабель. Джин Шорш на той час високо оцінював конструкцію корабля як «механічне досягнення» світу .

Суперкран Chesapeake 1000 було доставлено до промислового парку Sparrows Point у штаті Меріленд 29 березня. Фото: Washington Post — Суперкран Chesapeake 1000 було доставлено до промислового парку Sparrows Point у штаті Меріленд 29 березня. Фото: *Washington Post*

До липня 1974 року, приблизно через чотири роки після будівництва, «Гломар Експлорер» покинув порт у Каліфорнії та попрямував до місця порятунку радянських підводних човнів. Вільям Колбі, тодішній директор ЦРУ, був упевнений, що ця операція увійде в історію як найбільша розвідувальна перемога в історії.

Але план пішов не так, як очікували американські чиновники. Радянський підводний човен розвалився під час рятувального процесу. Після двох місяців боротьби «Гломар Експлорер» зміг витягнути лише близько третини уламків разом з тілами шести радянських моряків.

ЦРУ не змогло організувати ще одну рятувальну місію через витік секретної інформації. Документи проекту були викрадені з офісу Говарда Хьюза, що змусило американських чиновників звернутися до ФБР та поліції Лос-Анджелеса для розслідування.

Невдовзі після цього американська преса «пронюхала» цю інформацію та на початку 1975 року опублікувала серію статей, у яких ставила під сумнів дослідницький корабель Хьюза та уряд США. Москва також посилила спостереження за пересуваннями «Гломар Експлорер» у Тихому океані . Білий дім нарешті вирішив припинити всі плани щодо порятунку решток радянського підводного човна.

Суперкран Sun 800 завантажував важке обладнання та техніку на Glomar Explorer у 1970-х роках. Фото: Історичне товариство Sun Ship — Суперкран Sun 800 завантажував важке обладнання та техніку на Glomar Explorer у 1970-х роках. Фото: *Історичне товариство Sun Ship*

ЦРУ стверджувало, що азоріанський проект досяг своїх цілей, але американські ЗМІ та дослідники дійшли висновку, що американській розвідці зрештою не вдалося зібрати жодної цінної інформації. «Гломар Експлорер» було переобладнано на судно для розвідки нафти.

Sun 800 було продано компанії Donjon Marine, модернізовано до вантажопідйомності 1000 тонн та перейменовано на Chesapeake 1000. Його використовували у складних проектах, включаючи транспортування 1000-тонного прольоту мосту у 2008 році та підйом 700-тонного судна, яке перекинулося ураганом Сенді у 2012 році.

Щоб впоратися з наслідками аварії вантажного поїзда в Балтиморі, владі США знову довелося мобілізувати Chesapeake 1000. Хоча він не досяг особливих результатів під час Холодної війни, цей суперкран, який колись вважався секретною зброєю ЦРУ, продовжує доводити свою корисність.

Thanh Danh (За Washington Post, CNN, NBC )

Посилання на джерело