Судно без криголамних можливостей «ризикує» перевозити російський ЗПГ через Арктику

У ризикованому кроку з метою обійти західні санкції, провідний російський виробник СПГ «Новатек» відправив судно під назвою Everest Energy для перевезення вантажів крижаними водами Північного морського шляху (ПМШ).

Це вперше звичайне вантажне судно без криголамних можливостей спробувало пройти цим морським шляхом без допомоги спеціалізованих криголамів.

Ця подорож підкреслює зростання ризиків перевезення вантажів в Арктиці. Everest Energy не отримала дозволу від Адміністрації Північного морського шляху, російського агентства з ліцензування арктичного судноплавства.

Згідно з даними відстеження суден, зібраними Bloomberg, наприкінці минулого тижня компанія Everest Energy отримала вантаж із заводу Arctic LNG 2 компанії «Новатек» на північному сході Росії, і тепер він прямує до Азії Північним морським шляхом.

Судно, побудоване в 2003 році, минулого місяця було внесено до санкційного списку США через ймовірні зв'язки з «тіньовим флотом», який перевозив російський ЗПГ. Минулого тижня Палау також назавжди відкликала сертифікат судноплавства компанії Everest Energy.

Вважається, що такі старіші судна використовуються для транспортування СПГ з російського арктичного проекту. На фото судно Asya Energy, яке тоді називалося LNG Rivers і експлуатувалося 22 роки. Фото: High North News

З 2017 року Північним морським шляхом було здійснено сотні поставок СПГ з проекту «Ямал СПГ» на ринок за допомогою спеціалізованих суден, здатних працювати в льоду. Але Everest Energy — перше судно без криголама, яке спробувало перевезти вантаж маршрутом довжиною 3500 морських миль (6482 кілометри).

Корабель, який вирушив у дорогу пізно ввечері 6 вересня, увійшов у Карське море, прямуючи на схід до Азії. Арктичний морський лід зазвичай досягає найнижчої точки в середині вересня.

Кінцевий пункт призначення Everest Energy залишається незрозумілим. Судно може постачати газ до Корякського паливного сховища на Камчатці в Росії або до імпортного терміналу в Азії.

«Поки що невідомо, чи буде Everest Energy супроводжуватися з острова Врангеля, оскільки там багато айсбергів. Ми чіткіше побачимо ризики, з якими стикаються судна без криголамів, рухаючись самостійно», – сказав професор Ерве Бодю, експерт з арктичного судноплавства та керівник кафедри морської освіти Французької морської академії (ENSM).

Цей крок демонструє зусилля Росії щодо розширення поставок газу на ринок на тлі неодноразових санкцій США, спрямованих проти флагманського московського заводу ЗПГ в Арктиці та спеціалізованих криголамів.

Виробництво Arctic LNG 2 розпочалося минулого грудня, але санкції США після російської кампанії в Україні затримали експорт на кілька місяців.

Цей об'єкт почав постачати товари на ринок у серпні цього року суднами з непрозорими власниками, які приховують своє місцезнаходження, що типово для суден «тіньового флоту», що використовуються для обходу західних обмежень.

Санкції США стосуються дев'яти танкерів ЗПГ, що беруть участь у проєкті. Тихоокеанська острівна держава Палау тимчасово призупинила прапори п'яти суден, включаючи Everest Energy, Asya Energy, New Energy та Pioneer, до розслідування їхньої судноплавної діяльності.

Без реєстрації судна можуть зіткнутися з труднощами під час навігації регульованими міжнародними протоками, такими як Суецький канал. Призупинення дії прапора також не дозволяє Asya Energy та New Energy – двом перевізникам ЗПГ, які отримали ліцензію на цей проект – продовжувати свої рейси.

«Asya Energy» пливла вздовж узбережжя Норвегії, коли її прапор було призупинено. Судно повернулося до російських вод через кілька днів і з того часу перевантажило свій вантаж на плавучу баржу для ЗПГ «Saam FSU». Після того, як компанія «New Energy» забрала вантаж під час перевантаження з судна на судно з «Pioneer», вона вже два тижні простоює на північ від Суецького каналу.

Мінх Дик (за даними gCaptain, Bloomberg)

Джерело: https://www.nguoiduatin.vn/tau-khong-co-kha-nang-pha-bang-danh-lieu-cho-lng-cua-nga-qua-bac-cuc-204240910153941504.htm