Кількість великих суден, що швартуються в порту Куйньон, різко зросла.

У разі днопоглиблення та модернізації порт Куйньон зможе приймати судна місткістю до 70 000 дедвейт-тонн зі зменшеним навантаженням.

Згідно зі статистикою Морської адміністрації В'єтнаму, за 5-річний період з 2019 по 2023 рік обсяг вантажів, що проходять через морський порт Куйньон, має тенденцію до зростання. Зокрема, у 2019 році обсяг вантажів, що проходять через морський порт Куйньон, досяг понад 8,8 мільйона тонн, а до 2023 року обсяг збільшився до понад 10 мільйонів тонн. Поряд з цим, кількість суден з більшим тоннажем, які оголосили про вхід та вихід з морського порту, також збільшилася з 204 суден у 2019 році до 217 суден у 2023 році.

Морський порт Куйньон має систему причалів, яка кваліфікована для прийому суден тоннажем, більшим за проектний, щоб зменшити навантаження та безпечно заходити та виходити, але судноплавний канал давно не обслуговувався.

Згідно з оцінкою Морської адміністрації В'єтнаму, наразі морський порт Куйньон має систему причалів, яка кваліфікована для прийому суден тоннажем, більшим за проектний, що дозволяє безпечно зменшувати навантаження на вході та виході. Система морських каналів Куйньон – це короткий канал, який був модернізований та розширений, оснащений системою морської сигналізації, яка відповідає умовам цілодобового руху суден. Крім того, Адміністрація морського порту Куйньон була оснащена системою управління та координації руху VTS, що сприяє управлінню безпекою на всій території. Окрім системи причалів, яка дозволяє приймати великотоннажні судна для зменшення навантаження, після періоду інвестицій та модернізації, Акціонерне товариство порту Куйньон також завершило будівництво та ввело в експлуатацію причал № 1 довжиною 480 м. Це вважається перевагою для прийому суден великого тоннажу та довжини, що відповідає сучасній тенденції фрахтування суден. Існують переваги та ефективність у прийомі великих суден зі зменшеним навантаженням, які входять та виходять з порту для обробки вантажів. Однак, у Проекті дослідження щодо покращення можливостей експлуатації громадської морської інфраструктури та існуючої портової інфраструктури, поданому Морською адміністрацією В'єтнаму до Міністерства транспорту , морський канал Куйньон довгий час не обслуговувався та не днопоглиблювався, оскільки неможливо знайти місце для скидання днопоглиблювальних матеріалів. Водночас, проекти днопоглиблення для підтримки водних просторів перед портом у цьому районі не днопоглиблювалися протягом багатьох років для забезпечення проектної глибини, оскільки неможливо знайти місце для скидання днопоглиблювальних матеріалів. Тим часом, якщо днопоглиблення та модернізація будуть проведені, порт Куйньон зможе приймати судна дедвейтом до 70 000 тонн зі зменшеним навантаженням для обробки вантажів. Згідно з дослідженням газети Giao Thong, Міністерство транспорту наразі схвалило Проект інвестицій у будівельні робіт з реконструкції та модернізації каналу Куйньон для суден дедвейтом 50 000 тонн. Проект інвестується Радою з управління морськими проектами, із загальним обсягом інвестицій майже 700 мільярдів донгів з державного бюджету в рамках середньострокового плану державних інвестицій на період 2021-2025 років. Масштаб інвестицій проекту включає канал довжиною близько 7160 м від буя № 0 до поворотного басейну причалу № 1; ширину каналу 140 м; висоту дна каналу - 13 м (морська карта) для суден місткістю до 50 000 дедвейт-тонн (повне завантаження) або більше (забезпечення умов безпеки на морі); модернізацію існуючого поворотного басейну перед причалом № 1 у спільний поворотний басейн діаметром 400 м для прийому суден місткістю до 50 000 дедвейт-тонн. Проект також розширює вигнутий канал діаметром 220 м - 235 м, переміщуючи систему сигналізації буїв відповідно до модернізованого каналу. Розмір судна, розроблений для суден дедвейтом до 50 000.

Дорожня газета

Джерело: https:// vimc .co/tau-lon-cap-cang-quy-nhon-tang-manh/