Тет-канікули на будівельному майданчику автомагістралі

Хоча робочого навантаження залишилося небагато, підрядники проекту швидкісної автомагістралі через Хатінь та Куангбінь все ще організовують роботу персоналу та робітників під час Тет.

Будівництво під час Тет

За повідомленнями репортерів газети Giao Thong, у перші дні нового року в Ат Ті на будівельному майданчику швидкісної автомагістралі Північ-Південь, що проходить через дві провінції Хатінь та Куанг Бінь, все ще чувся гамірний шум будівельної техніки.

На пагорбі заввишки понад 100 м на ділянці проекту XL 02 Вунг Анг - Бунг, що проходить через район Бо Трач провінції Куанг Бінь, було успішно опущено 11 дахів. Робітники тут досі старанно працюють під час Тет.

На проєкті Вунг Анг - Бунг, ділянці, що проходить через райони Бо Трач та Куанг Трач провінції Куанг Бінь, атмосфера на будівельному майданчику вирує з перших днів нового року.

Колони вантажівок старанно укочували ґрунт, який щойно насипали вантажівки. Поруч вишикувалася довга черга вантажівок з матеріалами, щоб доставити вантажі на будівельний майданчик.

Водій дорожнього катка Нгуєн Труонг Там (36 років, з Фу Тхо ) розповів, що його команда з 8 осіб належить будівельній компанії Phuong Thanh, підрозділу, який будує пакет XL 02 проекту Вунг Анг - Бунг.

Робітники старанно тримаються на будівельному майданчику в перші дні нового року.

За словами пана Тама, цього року керівники підрозділу все ж таки організували для 50% персоналу, робітників та механізаторів перебування на будівельному майданчику для роботи протягом усього Тета.

«Для нас — транспортників, святкування Тет на будівельному майданчику є цілком нормальним явищем.

У ніч 30-го числа місяця Тет керівники компанії організували новорічну вечірку для працівників у таборах. Кожен офіцер і робітник отримав від компанії гроші на щастя, щоб підтримати свій дух.

Крім того, брати, які залишаються на будівництві до і після Тету, мають вищі зарплати та премії...» – повідомив пан Там.

Проєкт мосту через річку Гіан довжиною 2,8 км будує підрядник Фуонг Тхань.

Серед 18 км головної лінії, яку будує Фхуонг Тхань, є деякі ділянки зі слабким ґрунтом, що очікує навантаження. У цих місцях будівельний підрозділ надає пріоритет зосередженню багатьох інженерів та будівельних бригад для дослідження та оцінки осідання.

Після перевірки місць слабкого ґрунту для забезпечення безпеки будівельні бригади можуть перейти до інших етапів.

Наразі багато місць, де ґрунт був слабким, вже побудували основу дорожнього покриття; деякі місця все ще очікують на навантаження. Очікується, що навантаження зменшиться до березня 2025 року.

На проєкті мосту через річку Джіан – важливому пункті пакету робіт Вунг Анг – Бунг – підрядник Фуонг Тхань зараз укладає асфальтобетон на поверхню мосту.

Міст довжиною 2,8 км є найбільшим мостом на ділянці автомагістралі, що проходить через провінцію Куангбінь.

Гак-гак, робітники на проєкті автомагістралі досі працюють без зупинки під час свят Тет.

Аналогічно, на будівельних майданчиках для зниження високих пагорбів, таких як пагорб на км 613, пагорб на км 614, пагорб 616... серія великих екскаваторів вигрібала великі блоки землі та породи та вантажила їх на вантажівки для транспортування на місце утилізації.

У цих місцях підрядник завершив встановлення основи дорожнього покриття для підготовки до етапу укладання асфальтобетонного покриття.

«Робота з «підрізання» пагорбів тут дуже складна, оскільки це далеко від житлових районів і немає телефонного сигналу, але на даний момент навантаження невелике. Очікується, що за кілька днів дорожнє покриття буде заасфальтовано», – поділився робітник Тран Ван Туан.

Пакет XL 02 проекту Вунг Анг - Бунг, ділянка, що проходить через район Бо Трач, фактично відкрив основний маршрут.

Як людина, яка уважно стежить за проєктом з самого його початку, інженер Тран Хай Данг - Phuong Thanh Company поділився тим, що це вже друга відпустка на Тет, яку він та його колеги проводять на будівельному майданчику, щоб працювати протягом цього свята.

Під час Тет інженери та робітники не можуть повернутися додому, щоб бути зі своїми сім'ями, тому керівництво компанії вимагає, щоб працівники будівельного майданчика були організовані для якомога ретельнішого святкування Тет.

«Хоча обсяг робіт, виконаних підрозділом, невеликий, ми все ще зобов’язані залишатися на будівельному майданчику для роботи під час Тет».

«Наразі з 18 км агрегат проклав 10 км; крім того, встановлено систему сигнальних стріл. Вихідний рівень досяг 82%, що еквівалентно приблизно 3 600 мільярдам донгів, що на 2% перевищує хід виконання контракту», – повідомив інженер Данг.

Представник Ради управління проектом 6 (інвестор проекту) повідомив: У пакеті XL 01, основні елементи, такі як тунель Део Бут, підрядник завершує пункти для забезпечення безпеки дорожнього руху, багато великих мостів також будуть закриті у 2024 році та очікують на асфальтування; у пакеті XL 02 головний маршрут швидкісної автомагістралі практично відкритий від початку до кінця, підрядник завершує пункти для забезпечення безпеки дорожнього руху, захисні огорожі....

Підтримувати 3 зміни, 4 зміни

Аналогічно, на будівельному майданчику проекту швидкісної автомагістралі через Ха Тінь у перші дні нового року At Ty 2025.

Хоча багато частин робіт виконано у встановлений графік і навіть перевиконано, підрядники все ще дозволяють робітникам працювати у «3 зміни»; сотні робітників, інженерів та обладнання все ще наполегливо працюють над основними пунктами.

Обідня перерва на будівельному майданчику швидкісної автомагістралі Північ-Південь через Ха Тінь у перші дні року.

Інженер Нгуєн Конг, командир компанії Vinaconex, яка будує комплекс Бай Вот - Хам Нгі, сказав, що, виконуючи вказівки прем'єр-міністра, з перших днів початку проекту підрядник планував працювати у 3 зміни.

Досі, коли робота є основною, ми все ще організовуємо перебування персоналу на будівельному майданчику під час Тет.

За словами керівництва Vinaconex, на цей момент обсяг виробництва підрозділу досяг 75% від вартості контракту, що еквівалентно 1,965 мільярдам із загальної суми 2,670 мільярдів донгів.

Усі підрядники організували роботу від 40 до 50% свого персоналу під час Тет.

«Ми прагнемо завершити будівництво головної лінії до 30 квітня 2025 року, як це було доручено прем'єр-міністру та Міністерству транспорту», ​​– сказав керівник Vinaconex.

За словами інженера Конга, зараз у Хатінь досить багато дощів, багато завдань, таких як обробка слабкого ґрунту та асфальтобетону, трохи відстають від графіка.

Натомість ми гнучко працюємо понаднормово, використовуючи ясну погоду для виконання інших робіт, таких як встановлення захисних огорож, розширення знаків тощо.

За даними Ради управління проектом Тханг Лонг – інвестора проекту, на цей момент проект досяг обсягу виконання понад 80%, з яких дорожнє полотно в основному завершено, міст, водопропускна труба та система підземного переходу – на 100%; асфальтобетон досяг понад 60%...

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/tet-khong-nghi-tren-cong-truong-cao-toc-192250131002104009.htm