Трагедія з залізничних колій

Залізнична аварія в Індії на початку червня забрала життя сотень людей, і це був не перший трагічний інцидент в історії залізничної галузі.

Внаслідок залізничної аварії в Індії 2 червня загинуло щонайменше 288 людей, понад 900 отримали поранення. (Джерело: Al Jazeera)

Довга історія розвитку

У світовому масштабі історія розвитку залізниць почалася з двоколійної залізниці Діолкос, шириною 1,5 м та довжиною 6,4 км, побудованої греками у VI столітті до нашої ери. Перші кінні вози на кам'яних коліях з'явилися в Греції, на Мальті та в деяких частинах Римської імперії щонайменше 2000 років тому.

Близько 1550 року в Європі знову з'явилися залізниці з дерев'яними коліями. У 1768 році для підвищення довговічності почали додавати залізні рейки. До кінця 18 століття з'явилися залізні рейки, а в 1802 році англійський інженер-будівельник Вільям Джессоп відкрив громадську залізницю Суррея в Південному Лондоні. Хоча вона все ще використовує кінні екіпажі, її вважають першою у світі громадською залізницею.

До 1804 року Річард Тревітік побудував і випробував перший локомотив у Мертір-Тідвіл, Уельс. У 1811 році англійський винахідник Джон Бленкінсоп успішно спроектував перший паровий локомотив. З 1830 року залізниці швидко будувалися по всій Англії та світу, стаючи домінуючим засобом наземного транспорту майже століття, аж до появи літаків та автомобілів.

У десятиліття після Другої світової війни дизельні та електричні локомотиви поступово витісняли паровози. З 1960-х років у багатьох країнах почали з'являтися високошвидкісні залізниці, піонерами яких стали Японія та Франція, пропонуючи дуже високі швидкості та значно більшу безпеку порівняно з традиційними поїздами.

Популярні засоби транспорту мають певні... ризики.

Залізниці залишаються популярним засобом перевезення товарів і людей у ​​країнах, що розвиваються, таких як Індія, Пакистан та африканські країни, а також у великих країнах, таких як Китай, Росія, Сполучені Штати та Канада.

Подорож поїздом залишається популярним вибором для пасажирів з багатьох причин, від цін на квитки та гнучкості до комфорту та екологічності.

Однак, оскільки залізниці є основним видом транспорту, який часто використовується, тоді як інфраструктура не встигає за цим, аварії все ще трапляються, незважаючи на зусилля багатьох урядів щодо забезпечення безпеки залізниць.

Індія має четверту за довжиною залізничну мережу у світі, що охоплює понад 68 000 км, де щодня подорожують поїздами 13 мільйонів людей. Щороку залізниці найнаселенішої країни світу обслуговують приблизно 8 мільярдів пасажирів і перевозять від 1,5 до 2 мільярдів тонн вантажів.

Однак, незважаючи на значні інвестиції уряду в покращення безпеки залізничного руху, щорічно все ще трапляються сотні аварій через різні причини, такі як пожежі, відмови гальм та природні умови.

Зовсім недавно, 2 червня, в окрузі Баласоре штату Одіша на сході Іраку пасажирський поїзд зіткнувся з припаркованим вантажним поїздом та іншим пасажирським поїздом. Внаслідок аварії кілька вагонів поїздів зійшли з рейок та сталися серйозні зіткнення, внаслідок яких загинуло щонайменше 288 людей та понад 900 отримали поранення, багато з яких перебувають у критичному стані.

За даними Індійської залізниці, внаслідок залізничних аварій у країні за останні 10 років загинуло щонайменше 260 000 людей.

Кляті поїзди

Не лише в Індії, а й у багатьох країнах світу траплялися найжахливіші залізничні аварії.

Потяг «Королева моря» на Шрі-Ланці – найсмертоносніша залізнична трагедія у світовій історії на сьогодні. Шрі-ланкійський поїзд «Королева моря» був охоплений цунамі в Індійському океані 26 грудня 2004 року. На момент катастрофи поїзд слідував з Коломбо до Галле на півдні Шрі-Ланки. Згідно з даними станції, на поїздку до Галле було продано 1500 квитків, але, за оцінками, ще 200 людей сіли на різні зупинки без квитків. Таким чином, оціночна кількість загиблих у цій трагедії становить щонайменше 1700 осіб.

Схід поїзда з рейок у Біхарі, Індія, стався 6 червня 1981 року, коли індійський поїзд, що прямував з Мансі до Сахарси, зійшов з рейок через циклон і впав у річку Багматі, в результаті чого загинуло понад 800 людей. Поїзд перевозив приблизно 1000 пасажирів, які розташувалися у дев'яти вагонах, коли стався крах. Індійська влада пізніше заявила, що перед тим, як поїзд зійшов з рейок і впав у річку, у нього, ймовірно, відмовили гальма. Донині це вважається найсмертоноснішою залізничною аварією в історії Індії.

Пожежа на станції Сен-Мішель-де-Мор'єн у Франції сталася, коли об'єднували поїзд, що перевозив приблизно 1000 французьких військовослужбовців, що поверталися з італійського фронту двома поїздами. Через нестачу локомотивів поїзди зійшли з рейок, зіткнулися та загорілися поблизу станції Сен-Мішель-де-Мор'єн. Ця катастрофічна аварія, внаслідок якої 12 грудня 1917 року загинуло понад 700 людей, залишається найбільшою залізничною катастрофою в історії Франції.

Трагедія поїзда на станції Чіуреа в Румунії 13 січня 1917 року забрала 600 життів. Інцидент стався, коли 26-вагонний поїзд, що перевозив приблизно 1000 румунських солдатів та цивільних осіб, намагався втекти від атаки нацистських військ. Поїзд, рухаючись з надмірною швидкістю, зійшов з рейок та загорівся після того, як його змістили праворуч, щоб уникнути зіткнення з іншим поїздом, що рухався по прямій колії.

Залізнична аварія в Гвадалахарі в Мексиці, в результаті якої загинуло понад 600 людей, сталася 22 січня 1915 року, коли у поїзда відмовили гальма під час руху на високій швидкості вниз по схилу. Потім поїзд зійшов з рейок, впавши в ущелину поблизу Гвадалахари. Багато жертв загинули, викинувшись з поїзда, який нахилявся на високій швидкості.

На момент аварії перевантажений поїзд їхав з Коліми до Гвадалахари на узбережжі Тихого океану . 20-вагонний поїзд був спеціально виділений для сімей військового офіцера Венустіано Карранси під час Мексиканської революції. Лише 300 з 900 пасажирів на борту пережили найбільшу на сьогодні аварію в Мексиці.

Уфімська залізнична катастрофа сталася 4 червня 1989 року поблизу міста Уфа в Радянському Союзі, в результаті чого загинуло 575 людей і 800 отримали поранення. Вона вважається найсмертоноснішою залізничною катастрофою в історії країни.

Сталася катастрофа, внаслідок якої стався витік зрідженого нафтового газу (ЗНГ) з прорваного трубопроводу поблизу залізничної колії, де два пасажирські поїзди розганялися між Уфою та Ашею. Витік ЗНГ з прорваного трубопроводу спричинив потужний вибух, еквівалентний 10 кілотоннам тротилу, повністю знищивши сім вагонів поїзда, пошкодивши ще 37 вагонів та два локомотиви.

Катастрофа поїзда в Бальвано – найгірша залізнична аварія в Італії на сьогоднішній день, яку вважають однією з найнезвичайніших залізничних аварій століття. Інцидент стався поблизу Бальвано на півдні Італії рано вранці 3 березня 1944 року, в результаті чого загинуло 520 людей. Вважається, що причиною трагедії став чадний газ, що вивільнився із заглохлого парового двигуна локомотива, коли поїзд зупинився в тунелі Армі.

Низькоякісне вугілля утворювало токсичний та смертельний чадний газ. Пасажири та екіпаж поїзда не усвідомлювали небезпеки, оскільки дим, що містив токсичний чадний газ, повільно поширювався. Деяким пасажирам у задніх вагонах вдалося вижити, оскільки їм вдалося втекти до того, як токсичний газ досяг їх.

Аварія в Торре-дель-Б'єрсо в Іспанії сталася 3 січня 1944 року. Катастрофа сталася в тунелі Торро поблизу Торре-дель-Б'єрсо, у провінції Леон. Причиною аварії стало зіткнення трьох поїздів — поштового поїзда, локомотива та пасажирського поїзда — всередині тунелю, внаслідок чого кілька вагонів загорілися. Трагедія забрала життя майже 500 людей.

Внаслідок сходу поїзда з рейок в Аваші, Ефіопія, загинуло близько 400 людей та 500 отримали поранення. На сьогоднішній день це залишається найгіршою залізничною катастрофою в історії африканських залізниць. Інцидент стався 14 січня 1985 року поблизу міста Аваш в Ефіопії, коли експрес-поїзд зійшов з рейок на повороті під час перетину мосту між залізничними станціями Арба та Аваш на залізничній лінії Аддис-Абеба-Джибуті. Сім вагонів провалилися в яр на річці Аваш. На момент аварії поїзд перевозив близько 1000 осіб і, як повідомляється, рухався зі швидкістю, що перевищувала дозволену.

Катастрофа поїзда Аль-Айят у Єгипті забрала майже 400 життів. 20 лютого 2002 року 11-вагонний поїзд, повний пасажирів, переважно єгиптян, які поверталися додому на Ід аль-Адха, найбільше мусульманське свято року в країні, загорівся під час руху з Каїра до Луксора. Пожежа виникла у вагоні, де пасажир користувався газовою плитою. Полум'я швидко поширилося на інші вагони, але машиніст поїзда продовжив рух, не помітивши пожежі у вагонах позаду нього.

Палаючий поїзд нарешті зупинився на станції Аль-Айят, приблизно за 75 км від столиці Каїра, але сім задніх вагонів були повністю знищені вогнем, в результаті чого загинуло 383 особи від опіків та паніки, коли вони вистрибували з поїзда, а багато інших отримали поранення.

Джерело: https://baoquocte.vn/tham-kich-tu-duong-ray-230221.html