20 листопада вдень на прес-конференції, присвяченій соціально -економічній інформації в цьому районі, Департамент будівництва міста Хошимін поділився рішеннями та пропозиціями щодо виконання вищезазначених завдань.
Пан Май Тхань Тунг, заступник начальника відділу планування та інвестицій Департаменту будівництва міста Хошимін , повідомив: «Місто одночасно реалізує багато важливих міських залізничних та національних залізничних проектів. Щодо міської залізничної лінії №2, ділянка Бен Тхань - Тхам Луонг завершує процедури коригування проекту та очікується, що будівництво розпочнеться у січні 2026 року; ділянка Бен Тхань - Тху Тхіем досліджується на період 2025-2030 років».
Щодо маршруту Тху Тхьєм – Лонг Тхань, проєкт завершено остаточний звіт про попереднє техніко-економічне обґрунтування, і центральний уряд призначив місто Хошимін головним органом. Місто координує з провінцією Донгнай впровадження відповідних процедур, оскільки маршрут проходить через два населені пункти.
За даними Департаменту будівництва, в умовах обмежених інвестиційних ресурсів центрального уряду та міста, мобілізація соціального капіталу, особливо приватного сектору, є нагальною вимогою в дусі Резолюції 68. Багато підприємств виявили зацікавленість та провели дослідження щодо участі в інвестиціях; зокрема, Truong Hai Group запропонувала інвестувати в маршрути Бен Тхань - Тху Тхієм та Тху Тхієм - Лонг Тхань за моделлю державно-приватного партнерства. Міський народний комітет доручає спеціалізованим установам розглянути цю пропозицію.
З досвіду впровадження лінії метро №1, прогрес уповільнився через обмеження кредитів ОДА, вплив пандемії COVID-19 та перший доступ до технологій метро. Вивчивши цей досвід, місто проактивно створило спеціальний механізм для посилення ініціативи у затвердженні та експлуатації проєкту.
Національні збори також ухвалили Резолюцію 188/2025/QH15 про пілотне випробування низки конкретних та спеціальних механізмів і політик розвитку міської залізничної мережі в Ханої та Хошиміні, що дозволяє застосовувати низку проривних механізмів, таких як тендери, децентралізація та надання рішучих повноважень Міському народному комітету щодо затвердження проектів, коригування проектів та загального обсягу інвестицій. Місто опублікувало план реалізації Резолюції 188/2025/QH15 та окремий план для маршруту Бен Тхань - Тхам Луонг; водночас Департамент будівництва співпрацює із зацікавленими підприємствами, щоб консультувати Міський народний комітет відповідно до своїх повноважень.
За словами пана Май Тхань Тунга, найближчим часом одночасне будівництво трьох ключових ліній метро, безумовно, створить значний тиск на прогрес, капітал та міжгалузеву та міжмісцеву координацію. Однак завдяки спеціальному механізму, передбаченому Резолюцією 188/2025/QH15 та Законом про залізницю 2025 року, місто має умови для скорочення часу підготовки інвестицій, пришвидшення вибору підрядника та усунення процедурних перешкод.
Хошимін також створює механізм мобілізації ресурсів за моделлю державно-приватного партнерства (ДПП), поєднуючи експлуатацію земель та міський розвиток TOD навколо станцій для збільшення соціалізованого капіталу. Завдяки високій політичній рішучості, новим механізмам та участі інвесторів, мета завершення будівництва трьох ключових ліній метро до 2030 року є обґрунтованою та цілком досяжною.
Згідно з ВНАДжерело: https://baohaiphong.vn/thanh-pho-ho-chi-minh-dua-ra-giai-phap-hoan-thanh-3-tuyen-metro-truoc-nam-2030-527312.html
Коментар (0)