Ще один рейс потрапив у турбулентність, десятки постраждалих

Boeing 787-9 Dreamliner, на борту якого було 325 осіб, рано вранці був перенаправлений до аеропорту Натал на північному сході Бразилії, де понад десяток машин швидкої допомоги чекали, щоб доставити 40 пасажирів до лікарень та клінік для лікування незначних травм та саден. Станом на понеділок вдень 11 людей все ще перебували в лікарнях.

Літак Boeing 787-9 Dreamliner авіакомпанії Air Europa приземляється в аеропорту Гран-Канарія в Тельде, Іспанія, 21 лютого 2023 року. Фото: REUTERS/Borja Suarez

Серед постраждалих були громадяни Іспанії, Аргентини, Уругваю, Ізраїлю, Болівії та Німеччини. Air Europa повідомила, що відправила літак з Мадрида, щоб доставити пасажирів до Монтевідео.

Пасажирка Марієла Джодал повідомила в соціальних мережах, що багато людей постраждали внаслідок турбулентності, але вона не постраждала, оскільки була пристебнута ременем безпеки. На фотографіях, на яких вона поділилася, видно розбиті стельові панелі, оголені труби та дроти, а також машину швидкої допомоги, яка чекала на злітній смузі в Наталі.

У травні 73-річний британець загинув, а кілька інших пасажирів та членів екіпажу отримали травми головного та спинного мозку, коли Boeing 777 Singapore Airlines потрапив у сильну турбулентність на рейсі з Лондона та був змушений здійснити екстрену посадку в Бангкоку. Тиждень потому 12 людей отримали травми внаслідок турбулентності на рейсі Qatar Airways з Дохи до Ірландії.

Експерти з безпеки авіакомпаній кажуть, що пасажири часто нехтують пристібати ремені безпеки, що наражає їх на небезпеку, коли літаки стикаються з раптовою турбулентністю. Вчені також стверджують, що турбулентність, невидима для радарів, посилюється через зміну клімату.

Дослідження 2023 року показало, що щорічні періоди турбулентності повітря зросли на 17% з 1979 по 2020 рік, причому найважчі випадки зросли більш ніж на 50%.

Понеділковий інцидент є останнім за участю Boeing, яка зіткнулася з пильною увагою після інциденту в січні, коли панель фюзеляжу відірвалася від літака 737 MAX авіакомпанії Alaska Airlines. Це викликало занепокоєння щодо стандартів безпеки та виробництва компанії, які вже були під пильною увагою після двох смертельних аварій MAX у 2018 та 2019 роках.

Цао Фонг (за матеріалами CNA, AFP)

Джерело: https://www.congluan.vn/them-mot-chuyen-bay-gap-nhieu-dong-hang-chuc-nguoi-bi-thuong-post301987.html