Ринок гібридних автомобілів: «Затамувавши подих» перед днем ​​зниження податків, скорочення може сягнути сотень мільйонів донгів

Ціни на гібридні автомобілі можуть знизитися на сотні мільйонів донгів завдяки новій політиці спеціального податку на споживання, яка набуде чинності з 2026 року.

Багато моделей гібридних автомобілів запускають вигідну цінову політику у жовтні 2025 року - Фото: Н. БІНХ

До запровадження цієї програми автомобільний ринок «затамував подих, чекаючи слушного моменту», багато дилерів демонстрували великі вітрини та проводили масштабні акції, але клієнти вагалися чекати подальших знижок. Такі компанії, як Toyota, Honda, Suzuki... поспішали вкладати тисячі мільярдів капіталу в розширення інвестицій та складання гібридних автомобілів замість повністю електромобілів, то чому?

Бізнес «знищує запаси», покупці чекають на потрібний момент

За словами автодилерів, головна причина полягає в тому, що покупці «чекають» на переглянуту політику щодо спеціального податку на споживання (SCT), яка набуде чинності з 1 січня 2026 року.

Згідно з новим законом, гібридні транспортні засоби, включаючи як самозарядні (HEV), так і гібриди з підзарядкою від мережі (PHEV), оподатковуватимуться за ставкою 70% від ставки звичайних бензинових автомобілів. Наразі лише PHEV користуються цією податковою пільгою, тоді як HEV все ще оподатковуються за тією ж ставкою, що й бензинові або дизельні транспортні засоби.

Коли нова політика набуде чинності, ціни на гібридні електромобілі різко знизяться завдяки зниженню спеціального податку на споживання, податку на додану вартість (ПДВ) та реєстраційних зборів. Попередні розрахунки показують, що покупці гібридних автомобілів з початку 2026 року можуть заощадити до сотень мільйонів донгів порівняно з нинішнім рівнем.

Тому відтепер і до кінця 2025 року виробники та дилери автомобілів почнуть «розчищати запаси» гібридних автомобілів, щоб зменшити ризик втрати запасів перед тим, як ціни на нові автомобілі будуть скориговані вниз.

У Хошиміні, представники відділу продажів Honda повідомили, що кількість клієнтів, зацікавлених у гібридних моделях CRV та Civic, подвоїлася у жовтні, але «більшість лише запитували про ціну та вносили депозити для бронювання місця, але не підписували контракт».

Пан Нгуєн Хоанг Мінь (Гошміні-Монреал) сказав: «Якщо я куплю машину зараз, а наступного року вона буде на сто мільйонів дешевшою, я пошкодую про це. Я чекатиму на 2026 рік, коли буде нова ціна та гарантований поліс».

Згідно з даними про ціни на автомобілі у жовтні 2025 року, хвиля зниження цін на гібридні автомобілі поширилася по всьому ринку. Kia Sorento HEV Premium 2023 року знизилася на 260 мільйонів донгів до 1,139 мільярда донгів; версія Signature знизилася на 292 мільйони. Sorento PHEV Premium знизилася майже на 400 мільйонів донгів до 1,261 мільярда донгів.

Toyota підтримує сплату 50% реєстраційного збору, що еквівалентно зменшенню на 38-77 мільйонів для Corolla Cross, Yaris Cross та Camry hybrid. Ціна на гібрид Honda CR-V знизилася майже на 50 мільйонів донгів, до 1,209 мільярда донгів; ціна на гібрид Civic становить 900 мільйонів донгів після сплати реєстраційного збору.

Гібридний автомобіль Suzuki XL7 знизив плату на 100% (близько 70 мільйонів), фактична ціна становить 530 мільйонів донгів з безкоштовним 3,5-річним пакетом обслуговування. Китайський Haval H6 HEV знизив ціну на 356 мільйонів донгів до 740 мільйонів; гібридний автомобіль Jaecoo J7 знизився з 969 мільйонів до 889 мільйонів донгів.

За словами дилерів, це найбільший розпродаж гібридних автомобілів за останні 5 років, спрямований як на те, щоб звільнити місце для покоління автомобілів 2025-2026 років, так і на те, щоб уникнути ризиків, коли ціни на нові автомобілі знизяться.

Чому покупці не зацікавлені в гібридних автомобілях?

Пані Нгуєн Тхань Хуєн з району Бінь Тхань міста Хошимін сказала, що їй подобаються гібридні автомобілі, бо вони економлять пальне та не потребують заряджання, як електромобілі. Однак вона все ще хвилюється, що акумулятор зношується через кілька років. Якщо гарантія буде довшою, вона розгляне це питання.

З моменту запуску Toyota гібридної моделі Corolla Cross у 2020 році, лінійка бензиново-електричних гібридних автомобілів вважається «розумним переходом» між традиційними бензиновими автомобілями та майбутніми електромобілями. Однак, після чотирьох років кількість гібридних автомобілів, що продаються у В'єтнамі, все ще досить скромна.

За словами пана Нгуєна Тхань Туана, автомобільного технічного консультанта з Хошиміна, є три основні причини, чому цей тип автомобілів непопулярний. Перша – це ціна продажу. Гібридні автомобілі зазвичай приблизно на 150-300 мільйонів донгів дорожчі за аналогічний тип бензинового автомобіля, що змушує багатьох споживачів вагатися.

По-друге, це занепокоєння щодо витрат на обслуговування, особливо на заміну акумулятора. Такі компанії, як Toyota, Honda або Suzuki, гарантують акумулятори протягом 8 років або 160 000 км. Тим часом вартість заміни акумулятора залежно від моделі автомобіля може сягати 40-100 мільйонів донгів, що змушує покупців турбуватися про довгострокові витрати.

По-третє, це звичка користуватися автомобілями на бензині. В'єтнамці досі віддають перевагу бензиновим двигунам, оскільки їх легко обслуговувати та перепродавати, тоді як гібрид все ще є новою технологією для більшості споживачів.

Прискорення інвестицій у складання гібридних автомобілів у В'єтнамі

Поки споживачі все ще досліджують, автомобільні компанії готуються вступити в новий етап.

Пан Накано Кейта, генеральний директор Toyota Vietnam, заявив, що компанія інвестує понад 360 мільйонів доларів США (близько 9,5 мільярда донгів) у модернізацію заводу та будівництво першої у В'єтнамі лінії з виробництва гібридних автомобілів, розташованої у Фу Тхо (колишня провінція Вінь Фук ).

За словами пана Накано, гібридні автомобілі стануть головною стратегією «зелених» автомобілів Toyota на в'єтнамському ринку. Внутрішнє виробництво допоможе знизити витрати, проактивно контролювати постачання та розширити масштаб ринку.

Наразі Toyota Vietnam має завод потужністю 47 000 автомобілів на рік, де збирають моделі Vios, Fortuner, Veloz Cross та Avanza Premio. Коли гібридна лінія запрацює, Toyota стане другою компанією, яка збиратиме гібридні автомобілі в країні, після Kia з моделями Sorento та Carnival HEV.

За словами Toyota, вибір лінійки автомобілів для розвитку у В'єтнамі залежить від мети скорочення викидів, економічної ефективності та сприйняття споживачами, враховуючи, що інфраструктура зарядних станцій та ціни на електромобілі залишаються проблемами.

Компанія вважає, що самозарядні гібридні автомобілі (HEV) є підходящим рішенням, оскільки вони водночас економічні та незалежні від зарядної інфраструктури. Toyota прогнозує, що електрифікація автомобільної промисловості В'єтнаму відбудеться потужними темпами в наступні 5-10 років, а гібриди відіграватимуть важливу роль «трампліна» перед тим, як повністю електричні автомобілі почнуть домінувати.

Наразі Toyota продає у В'єтнамі 6 гібридних моделей, а сукупний обсяг продажів у 2025 році сягнув 5739 автомобілів, що становить 20% частки ринку гібридних електромобілів, що на 91% більше, ніж за аналогічний період минулого року. Майже через 5 років близько 20 000 гібридних автомобілів Toyota потрапили до в'єтнамських клієнтів.

Не лише Toyota, але й Suzuki Vietnam готується до тенденції електрифікації. Представник компанії заявив, що хоча запуск повністю електричних автомобілів все ще перебуває в довгострокових планах, гібриди будуть у центрі уваги на поточному етапі.

Suzuki нещодавно продемонструвала електричний позашляховик eVitara на нещодавніх заходах, але не встановила дату комерціалізації. Натомість компанія зосереджується на розширенні свого портфоліо гібридних автомобілів такими моделями, як XL7 Hybrid, New Swift та майбутні версії Fronx GLX та GLX Plus.

За словами Сузукі, така орієнтація відповідає пропозиції Міністерства будівництва щодо середньої витрати палива 4,83 літра/100 км, водночас допомагаючи користувачам отримати доступ до технологій економії палива без необхідності змінювати свої звички використання транспортних засобів.

Оцінюючи ринок гібридних та повністю електричних автомобілів, у розмові з Туой Тре пан Тай Ван Тоан – старший виконавчий директор, відповідальний за бізнес та післяпродажне обслуговування Isuzu Vietnam – зазначив, що компанія ретельно вивчає інфраструктуру в кожній країні, від зарядних станцій, технічного обслуговування, переробки акумуляторів до доступності для бізнесу, перш ніж приймати рішення про виробництво чи дистрибуцію.

«За сприятливих умов Isuzu Vietnam може збирати електромобілі прямо на існуючому заводі без необхідності інвестувати з самого початку», – сказав пан Тоан.

Ринок чекає на зниження цін на гібридні автомобілі.

За даними Асоціації виробників автомобілів В'єтнаму (VAMA), за перші 8 місяців 2025 року на ринку було продано 8 414 гібридних автомобілів, що на понад 80% більше, ніж за аналогічний період минулого року. Toyota продовжує лідирувати з 4 907 автомобілями, що становить 58,3% частки ринку, значно випереджаючи Honda та Suzuki.

Експерти прогнозують, що 2026 рік може стати «переломним» для гібридних автомобілів у В'єтнамі, оскільки ціни знижуються, з'являється внутрішня пропозиція, а користувачі поступово набувають більшої довіри до цієї технології.

Однак ця «точка падіння» залежить не лише від податкової політики, а й від довіри споживачів, післяпродажного обслуговування та довгострокової стратегії кожної автомобільної компанії.

СПРАВЕДЛИВІСТЬ

Джерело: https://tuoitre.vn/thi-truong-o-to-hybrid-nin-tho-truoc-ngay-giam-thue-muc-giam-co-the-ca-tram-trieu-dong-20251031225148687.htm