Наукова організація будівництва, що прискорює розвиток Північної швидкісної автомагістралі

Багато проблем гальмують хід будівництва

21 березня, продовжуючи свою робочу поїздку до Центрального регіону, заступник міністра транспорту Нгуєн Зуй Лам провів робочу зустріч з підрядниками та консультантами проектів двох проектів швидкісної автомагістралі Північно-Південь через Хатінь.

Заступник міністра транспорту Нгуєн Зуй Лам працював з будівельними підрозділами двох проектів Бай Вот - Хам Нгі та Хам Нгі - Вунг Анг.

На зустрічі пан До Тхань Чунг, заступник директора будівельного підприємства «Сюань Труонг» (підрядник швидкісної автомагістралі Хам Нгі – Вунг Анг), сказав: «Наразі тепер деякі   Норми та розцінки на оплату праці та машинозміни не близькі до реальності. Розрахункові ціни на матеріали не відповідають місцевому рівню цін, що створює труднощі для багатьох підрядників... Хоча конкретні матеріалодобувні шахти були надані підрядникам для розробки для обслуговування проекту, досі немає вказівок щодо того, як розраховувати ціни на матеріали на шахтах.

Крім того, проектні вишукувальні роботи мають деякі відхилення від польових. «Спочатку планувалося використати 700 000 м3 породи з пагорба км 560 для виготовлення бетону та фракційного щебеню. ​​Однак насправді було використано лише близько 100 000 м3, що призвело до пасивного стану об'єкта щодо матеріалів для мостів та водопропускних труб, і довелося підготувати файл коригування».

Або, як і на пагорбі км 535, початковий план проекту полягав у проведенні земляних робіт. Але під час їх проведення ми натрапили на багато твердих порід і довелося проводити підривні роботи. А для виконання підривних робіт знадобилося 3 місяці... Варто зазначити, що за сприятливої ​​погоди установка мала пройти всі процедури. Коли процедури були завершені, йшов дощ і було вітряно. Ці проблеми значно вплинули на хід і результати будівництва», – навів приклад пан Чунг.

Будівельні підрозділи двох проектів висловили свої думки та труднощі у будівництві проектів на робочій нараді.

Пан Чунг сподівається, що завдяки цій зустрічі Міністерство транспорту доручить Раді з управління проектом та консультантам співпрацювати з підрядниками для вирішення невирішених питань.

Також на проєкті швидкісної автомагістралі Хам Нгі - Вунг Анг пан Май Ань Донг, генеральний директор акціонерного товариства 471, повідомив, що підрозділ розгортається одночасно на всьому проєкті. Прогрес сягнув 33%.

Як і в інших підрядників, найбільшою складністю для 471 є проблема стандартної ціни за одиницю та коригування матеріалів.

За словами пана Донга, дивлячись на звіт, можна побачити, що рівень виплат за цим проектом низький, тоді як фактичні будівельні результати підрядника високі. Причина полягає в тому, що затверджені обсяги виробництва та оплата після коригування джерела матеріалів все ще низькі.

Таким чином, підрядник просить Міністерство доручити Раді з управління проектом та консультантам оперативно затвердити або збільшити рівень тимчасового затвердження завершеного обсягу для підрядника. Для місць, які потребують коригування технічного проекту або змін у рішеннях щодо обробки слабкого ґрунту, після того, як Рада та консультанти затвердять впровадження на місці, вони також затвердять та підпишуть додаток до платіжного документа для підрядників або оновлять його у встановлений час, щоб уникнути затримки у виплаті коштів.

Заступник міністра звернувся до підрозділів та підрядників з проханням не бути суб'єктивними, оскільки терміни завершення проекту наближаються, а обсяги виробництва все ще низькі.

Розділяючи труднощі підрядника, заступник міністра Лам зазначив, що відділу проектних досліджень потрібно бути більш обережним. Під час процесу дослідження, на ділянках з використанням вторсировинних матеріалів, товщину бурового долота необхідно збільшити, щоб ретельно оцінити геологію. Як зазначив підрядник, оскільки проект не відповідає дійсності, це призводить до необхідності закуповувати матеріали на промислових шахтах та комерційний бетон, що впливає на хід будівництва підрядника.

З боку консультанта, інженер Нгуєн Нгок Зунг - керівник проектного пакету 12 Хам Нгі - Вунг Анг (компанія HECO) сказав: «Під час процесу обстеження, через обмежену кількість бурових свердловин, неможливо було повністю оцінити запаси та якість матеріалів на місці використання. Щойно було виявлено невідповідність, консультант співпрацював з Радою, щоб підготувати досьє, і негайно затвердив коригування для підрядника».

Пан Нгуєн Тхань Ван, заступник директора Департаменту управління будівельними інвестиціями (Міністерство транспорту), оцінив: Враховуючи поточний прогрес та час, що залишився, проєкт може бути повністю завершений у червні 2025 року.

Однак пан Ван також висловив стурбованість тим, що графіки виконання робіт підрядників не були пов'язані із загальними будівельними заходами та не були пов'язані з об'єктом.

«Підрозділи повинні переглянути весь проект, план будівництва має бути пов’язаний з об’єктом. Водночас, продовжувати переглядати та вирішувати питання, що виникають після формування маршруту, такі як: система дренажу, система безпеки руху, перехрестя... Процес має бути послідовним з точки зору документів та процедур, контролю походження та якості матеріалів, що обслуговують проект», – сказав пан Ван і додав: «Щодо питання цін на матеріали на шахті, Департамент управління будівельними інвестиціями співпрацював з Департаментом економіки будівництва ( Міністерство будівництва ) для перегляду та найближчим часом видання інструкцій щодо розрахунку цін».

Якість проекту є вирішальним фактором для виживання підприємства та політичного життя керівників проектів.

Визнаючи зусилля підрядників обох проектів швидкісних автомагістралей Північ-Південь через Ха Тінь, заступник міністра Нгуєн Зуй Лам наголосив: «Підрядники, які беруть участь у проекті, були ретельно відібрані Міністерством транспорту, вони є компетентними, досвідченими та, особливо, брали участь у попередніх проектах швидкісних автомагістралей. Бути обраним – це честь, але й відповідальність».

Проєкт швидкісної автомагістралі Північ-Південь, що проходить через Хатінь, все ще має проблеми з деякою інфраструктурою електромережі.

Цей проєкт розпочався у січні 2023 року, деякі проекти відставали на 1-2 місяці. Але після 14 місяців (майже половини часу реалізації проєкту) підрядники виконали лише близько 30% роботи (лише Суан Труонг — близько 20%).

«Ми також прагнемо завершити проєкт раніше запланованого терміну, дійшовши до фінішної прямої 30 червня 2025 року. Тож термін будівництва проєкту становить лише 15 місяців, а роботи ще багато. Ми подолали найскладніше на першому етапі, тепер нам потрібно докласти більше зусиль і старатися ще більше», – сказав заступник міністра та попросив підрядника усвідомлювати свою відповідальність.

«Підрядники, яким довірили та яких обрали, повинні виконувати свої зобов’язання перед інвестором та Міністерством транспорту. Незважаючи ні на що, якість має бути на першому місці. Якість має бути визначена як вирішальний фактор для виживання підприємства та політичного життя керівництва проєкту. Підрядники повинні бути уважними, це тендерний проект, тому все має бути зроблено акуратно, а документи та процедури мають бути в порядку та повними», – наголосив заступник міністра.

Приватне підприємство «Сюань Труонг» здійснює будівництво на проєкті «Хам Нгі - Вунг Анг».

Для отримання додаткової інформації заступник міністра зазначив: Міністерство транспорту доручає відповідним підрозділам усунути труднощі для підрядників та координує з Міністерством будівництва найближчим часом видати новий набір нормативних актів щодо одиничних цін.

Однак, спочатку підрядник повинен сам докласти зусиль, виходячи з погодних умов та стану будівельного майданчика, щоб збільшити зміни, та розробити план будівництва, який відповідає реальності. Час проекту спливає, тому підрядник повинен пришвидшити хід робіт прямо зараз. Водночас, заздалегідь підготувати матеріали та припаси, щоб не допустити їхнього переведення на завершальний етап.

Заступник міністра також звернувся до консультаційних підрозділів з проханням виконувати свої ролі та обов'язки щодо оперативної підтримки підрядників у вирішенні виникаючих проблем та розгляді документів. Ради з управління проектами продовжують уважно стежити за місцевістю, щоб ретельно вирішити існуючі проблеми щодо очищення будівельних майданчиків.

«Міністр розпорядився, щоб для 12 складових проектів другої фази швидкісної автомагістралі Північ-Південь, після введення дороги в експлуатацію, зупинки відпочинку, інтелектуальний центр управління дорожнім рухом та обслуговуючі дороги були завершені одночасно. Тому відтепер Рада з управління проектом повинна розробити план реалізації», – зазначив заступник міністра.

Звітуючи заступнику міністра та робочій делегації, пан Хо Нгок Лоан, заступник директора Ради управління проектом Тханг Лонг (інвестор проекту - Міністерство транспорту), сказав: «На проєкті Бай Вот - Хам Нгі загальна вартість продукції двох підрядників VINACONEX та Corporation 319 Міністерства національної оборони на сьогодні досягла 1,317 млрд/4,873 млрд донгів (27%). Рада розподілила 100% запланованого капіталу, виділеного на 2023 рік, та 46% (607 млрд донгів) запланованого капіталу, виділеного на 2024 рік».

Проєкт Хам Нгі - Вунг Анг, на сьогоднішній день прогрес проекту досяг 21,81% (вихід 1 377,04 млрд. донгів/ 6 314,48 млрд. донгів). У рамках пакету XL11 спільне підприємство Xuan Truong - Tu Lap - 471 виконало роботи на суму 815/3 534 млрд. донгів (еквівалентно 23,07%). У цьому пакеті підрядники Tu Lap та 471 завершили роботи та перевищили встановлений прогрес. Тільки Xuan Truong досяг лише 19%.

Пакет XL12 спільного підприємства Xuan Truong - Construction 368 завершив роботи на суму 562/2,780 млрд донгів (20,22%). Підрядник Construction 368 завершив роботи на 42,5%, Xuan Truong - майже на 17% (відставання на 2,6%). Рівень освоєння проекту у 2024 році становить 138/1,437 млрд донгів, що становить близько 9%.

За словами пана Лоана, провінція Хатінь добре попрацювала над розчищенням будівельних майданчиків та наданням шахт підрядникам для будівництва. Проблема полягає в тому, що підрядники повинні мати розумну та науково обґрунтовану організацію будівництва, щоб не впливати на хід робіт.

Після перевірки заступника міністра, а також сьогоднішньої зустрічі, представники підрядників зобов'язалися забезпечити достатню кількість техніки та людських ресурсів для будівництва; Крім того, підрозділи знову зустрінуться, щоб уніфікувати організацію будівництва на маршруті на систематичній та науковій основі.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/to-chuc-thi-cong-khoa-hoc-but-toc-tien-do-cao-toc-bac-nam-qua-ha-tinh-192240321191959347.htm