Динамічна вісь Червоної річки: простір стратегічного розвитку провінції

Одна з важливих керівних точок зору, викладених у Резолюції 1-го провінційного з'їзду партії на термін 2025-2030 років, полягає в наступному: зосередження уваги на розвитку динамічної осі Червоної річки.

Одна з важливих керівних точок зору, викладених у Резолюції 1-го провінційного з'їзду партії на термін 2025-2030 років, полягає в наступному: зосередження уваги на розвитку динамічної осі Червоної річки.

Це вважається економічною віссю, яка відіграє «ядерну» роль у зв'язуванні простору економічного розвитку провінції, є стратегічним простором розвитку, що сприяє реалізації прагнень «Червоного річкового дива», створюючи рушійну силу для сприяння економічному та соціальному розвитку та захисту навколишнього середовища, забезпечення національної оборони – безпеки та зовнішньої політики регіону та всієї країни.

Проєкт автомобільного мосту через річку Червона на кордоні між Бат-Хат (В'єтнам) та Ба-Сай (Китай) будівельними підрозділами прискорюється. Щоб забезпечити цільове завершення та здачу до червня 2026 року, будівельні підрозділи зосереджуються на швидкому завершенні робіт.

Міст має велике значення не лише тому, що він розташований на життєво важливому транспортному шляху, допомагаючи скоротити відстань між двома населеними пунктами, але й створюючи потужну рушійну силу для розвитку торгівлі, туризму та культурного обміну між двома країнами.

Завершення проєкту відкриє багато можливостей для економічної та інвестиційної співпраці, одночасно покращуючи життя людей по обидва боки кордону. Це не лише один з ключових інфраструктурних проєктів у прикордонній зоні, а й проєкт, спрямований на реалізацію орієнтації на розвиток динамічної осі Червоної річки у стратегічний простір провінції.

Червона річка, що протікає через В'єтнам і має довжину понад 500 км, є не лише другою за величиною річкою в країні за довжиною, але й тісно пов'язана з історією, культурою та економікою Північного регіону. Для провінції Лаокай ділянка Червоної річки, що протікає через цей район, має великий потенціал для транспорту, промисловості, міського розвитку та туризму. Річка є важливою водною артерією, що з'єднує Лаокай з провінціями центральної частини країни, Північною дельтою та столичним регіоном Ханой .

Це міжрегіональний економічний коридор, що сприяє торгівлі, розвитку логістики та економічній співпраці. Вздовж Червоної річки розташовані райони зі сприятливими умовами для промислового розвитку, високотехнологічного сільського господарства, урбанізації та туризму. Промислові зони вздовж Червоної річки стануть економічними рушійними силами для всього середньогір'я та гірських регіонів. Червона річка також тісно пов'язана з життям та культурою етнічних меншин.

Використання цієї культурної цінності для розвитку сталого туризму принесе подвійну користь, як сприяючи економіці, так і зберігаючи спадщину. Можна побачити, що розвиток вздовж Червоної річки допомагає Лао Каю створювати економічний простір, пов'язаний із захистом навколишнього середовища, збереженням водних ресурсів та природних ландшафтів, одночасно зміцнюючи національну оборону та безпеку в прикордонних районах.

Раніше райони вздовж Червоної річки в провінції Лаокай були переважно сільськими районами або невеликими містами з низькою щільністю населення. Рух транспорту та інфраструктура вздовж річки були дуже обмеженими, переважно це були невеликі дороги, що з'єднували старий центр міста Лаокай.

З 2000 року Лаокай почав суттєво змінюватися, що також є часом поступового формування планування вздовж Червоної річки. Планувалося розширення міських районів до берегів Червоної річки, реалізувалися проекти управління річкою, насипи на обох берегах з новими житловими районами, громадські роботи та комерційна інфраструктура. Були побудовані великі мости, що з'єднують два береги Червоної річки, що сприяє торгівлі між регіонами провінції. Протягом десятиліть завдяки зусиллям з управління річкою сформувалися стабільні житлові райони, які перетворилися на міські території.

Окрім найбільших міських районів міста Лаокай та старого міста Єнбай, з півночі вниз простягається жвава міська смуга, така як: Бат Сат, Бао Тханг, Бао Ха, Ко Фук, Бао Дап, Мау А, Ан Тхінь... які є економічними, культурними центрами та транспортними вузлами.

Однією з найбільших переваг швидкої реалізації політики розвитку динамічної осі Червоної річки у стратегічний простір провінції є те, що до об'єднання провінцій Лаокай та Єнбай, планування в кожній місцевості зробило Червону річку центральною віссю розвитку. Зокрема, згідно з Планом розвитку провінції Лаокай на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року, провінція Лаокай зосередиться на розвитку динамічної економічної осі вздовж Червоної річки.

Це економічна вісь, яка відіграє «основну» роль у поєднанні простору економічного розвитку провінції; з'єднуючи регіони, міжрегіони та всю країну з Південно-Західним регіоном – Китаєм. Згідно з Планом розвитку провінції Єнь Бай на період 2021–2030 років, з перспективою до 2050 року, вертикальна вісь, що з'єднує Північ – Південь, вздовж швидкісної автомагістралі Ной Бай – Лаокай, залізниці Ханой – Лаокай та внутрішнього водного шляху на Червоній річці, є життєво важливою економічною віссю.

Для зміцнення сполучення вздовж Червоної річки провінція Лаокай інвестує в будівництво горизонтальних та вертикальних маршрутів, що з'єднують міські райони між собою та з міськими районами регіону. Якщо раніше сполучення вздовж Червоної річки включало лише Національне шосе 70, Національне шосе 4E та залізницю Ханой - Лаокай, то зараз є також швидкісна автомагістраль Нойбай - Лаокай, дорога По Мой - Бао Ха - Лам Зянг, дорога Кім Тхань - Нгой Пхат... Також було інвестовано та побудовано мости через Червону річку, щоб забезпечити сполучення з обох боків річки. На півночі введено в експлуатацію нові мости Лангзянг та Фу Тхінь. На півдні провінції, від мосту Єнбай вниз трохи більше 7 км, побудовано 5 мостів.

Цього року буде реалізовано проект модернізації автомагістралі Нойбай - Лаокай до 4 смуг; проект будівництва стандартної колії Лаокай - Ханой - Хайфон. Крім того, існують горизонтальні сполучні транспортні осі, такі як транспортний проект, що з'єднує міст Лангзянг з Національною автомагістраллю 70, проект, що з'єднує автомагістраль Нойбай - Лаокай з Лай Чау; з'єднання автомагістралі Нойбай - Лаокай з містом Са Па, проект, що з'єднує Національну автомагістраль 37, Національну автомагістраль 32C з автомагістраллю Нойбай - Лаокай...

Значні інвестиції в сполучну інфраструктуру створили багато можливостей для розвитку, забезпечивши гармонійний баланс між двома берегами річки та рівномірно розподіливши її з півночі на південь з чіткими поділами. Дорожня інфраструктура випереджає розвиток міст, відкриваючи простір для розвитку міст, створюючи імпульс для формування нових міських районів, залучаючи людей та інвесторів до проживання, виробництва, ведення бізнесу та сприяння місцевому економічному зростанню.

Завдяки стратегічному баченню та конкретним рішенням, Лаокай поступово реалізує своє прагнення стати центром соціально-економічного розвитку північного середземного та гірського регіону. Динамічна вісь Червоної річки є не лише символом процвітання Лаокая, але й рушійною силою загального розвитку всього регіону. У майбутньому Червона річка буде не лише потоком історії та культури, а й потоком розвитку, що введе Лаокай та північний середземний та гірський регіон у нову еру процвітання та сталого розвитку.

Джерело: https://baolaocai.vn/truc-dong-luc-song-hong-khong-giant-phat-trien-chien-luoc-cua-tinh-post883307.html