Від Шовкового шляху на Червоній річці до динамічної економічної осі «спільного використання однієї річки та ідей»: Частина 2: Торговельні порти на Червоній річці

Червона річка — річка, пов'язана з формуванням та розвитком в'єтнамської цивілізації, є не лише важливою транспортною артерією, а й свідком процвітання багатьох жвавих комерційних портів. Порти на Червоній річці сприяли розвитку торгівлі, об'єднували економіку та створювали вигляд прибережних міст протягом сотень років.

Баотханг Куан відомий як одні з важливих воріт для розвитку торгівлі на Червоній річці. Там, де Червона річка впадає до В'єтнаму, Баотханг Куан став торговим вузлом, де збираються товари з високогір'я та прикордонних районів для перевезення на рівнини. Баотханг Куан вважається важливими «воротами» на Північ, місцем, яке контролює торговий та військовий шлях з Китаю до Дай В'єт.

Згідно з історичними записами, у верхів'ях Червоної річки, особливо в сучасному міському районі Лаокай , було виявлено велику кількість артефактів періоду культури Дуншон. Під час заснування країни королями Хун етнічні групи, що жили в цьому районі, розвивали сільське господарство, скотарство та ремесла, такі як ткацтво та лиття бронзи. Вони обмінювалися з етнічними групами через кордон у формі бартеру. Офіційна історія Китаю зафіксувала, що «жителі кордону Цзяоцзі привозили рибу та мідії в обмін на рис та тканини...».

Окрім оборонної функції, Баотханцюань також був місцем контролю торгівлі, забезпечуючи стабільність прикордонної економіки . Баотханцюань був важливою транзитною станцією на торговому шляху з Китаю до Дайв'єту. У період Ле Чунг Хунг (1870) прикордонні ворота Лао Няй (стара назва Лао Кай) щороку збирали понад 1000 таелів срібла із солі, що експортувалася до країни Дьєн (сучасна провінція Юньнань, Китай). У період Тай Сон Баотханцюань щороку збирав 2000 таелів срібла. У 18-й рік правління Гіалонг рівень збору становив 42 100 таелів срібла, поступаючись лише прикордонним воротам Чінь Са та Ме Со. Тут обмінювалися такі товари, як шовк, кераміка, чай та спеції, створюючи жваву економічну зону та широкий культурний обмін. Китайські купці, народи Нунг, Тай та Кінь, організували багато ринків, сприяючи формуванню жвавих торгових центрів та унікальних звичаїв. Флоти човнів, навантажених лісовими продуктами, цінними травами та мінералами з високогір'я, збиралися для обміну на цінні товари з дельти Червоної річки.

За часів династії Нгуєн, завдяки розвитку торгівлі вздовж Червоної річки, тарифи через Лао Няй різко зросли. Бао Тханг Куан став третім за величиною прикордонним пунктом у країні, з патрульним офісом, який контролював щорічний збір податків.

Через численні історичні події залишки Бао Тханг Куан більш-менш зникли. Сьогодні типові залишки укріплень, такі як кам'яні цитаделі та сторожові пости, більше не існують. Однак, з тим, що залишилося, Бао Тханг Куан все ще є історичною пам'яткою, що нагадує про золотий вік.

Земля Бах Хак (нині частина міста В'єт Трі, провінція Фу Тхо) досі вважається перетином життєво важливих річок, місцем злиття культури та торгівлі з давніх часів. Завдяки стратегічному розташуванню на стику річок, це місце колись було жвавим торговим портом, що робило значний внесок в економічний та культурний розвиток центральної частини країни та північної дельти.

Говорячи про розуміння землі Бах Хак, багато людей порадили нам зустрітися з паном Нгуєн Хю Дьєном, колишнім секретарем провінційного партійного комітету Фу Тхо з 2003 по 2005 рік, який був свідком процесу будівництва та розвитку Фу Тхо з перших днів його відродження. Родина пана Дьєна зараз проживає в районі Бах Хак міста В'єт Трі.

Говорячи про Бахак, перше, що пан Дьєн не може не згадати, це місце, де «сходяться три річки», коли річки Ло, Да та Червона річка зустрічаються в Бахак. З Бахак, дивлячись на південний схід, ліворуч знаходиться гірський хребет Там Дао, праворуч – гірський хребет Ба Ві, створюючи ситуацію «гора-вода». Таким чином, Бахак став стратегічним місцем з давніх часів і до сьогодення: «Торговий порт Бахак розташований на найважливішому водному шляху стародавнього Дай В'єта. Це перетин трьох великих річок, що створює динамічну та процвітаючу торговельну мережу», – сказав пан Дьєн.

Де сходяться три річки.

З давніх часів річкова пристань Бахак славилася своїми людними ринками, де купці з усіх регіонів збиралися для обміну товарами. З північно-західного нагір'я дорогоцінні товари, такі як деревина, лісові продукти, кориця, срібло, золото тощо, перевозилися човнами по річках до Бахака, а звідси поширювалися по цитаделі Тханг Лонг та дельті Червоної річки. І навпаки, товари з рівнин, такі як сіль, тканини, кераміка та сільськогосподарська продукція, також йшли водними шляхами до нагір'я, обслуговуючи життя людей у ​​верхніх регіонах. Особливістю є те, що не лише місцеві купці, а й купці з Китаю, Індії та навіть Європи ступали на Бахак, що робить це місце одним з міжнародних торгових портів в історії В'єтнаму.

За часів династій Лі-Тран Бахак перетворився на великий торговий порт з численними причалами, місцями для зберігання вантажів та жвавими ринками з покупцями та продавцями. Торговельні судна, що курсували вгору та вниз по Червоній річці, річці Ло та річці Да, створювали яскраву картину економіки та торгівлі. За часів пізніх династій Ле та Нгуєн торговий порт Бахак все ще відігравав важливу роль, але поступово стикався з конкуренцією з боку нових торгових центрів, таких як Ке Чо (Ханой), Хайфон та Намдінь. Однак протягом багатьох століть Бахак залишався важливою зупинкою на торговельному шляху купців з рівнин та гір.

У феодальному торговому потоці порт Бах Хак грав не лише роль воріт для торгівлі між горами та рівнинами, але й зупинки для купців на шляху від кордону до столиці Тханг Лонг (Ханой).

Протягом поколінь Червона річка відігравала важливу роль у житті мешканців обох берегів столиці В'єтнаму – цитаделі Тханглонг. Люди навчилися на досвіді: «Перший біля ринку, другий біля річки, третій біля дороги». Тому, відколи король Лі Тхай То переніс столицю з Хоалу до Тханглонг у 1010 році, Червона річка стала стратегічним транспортним маршрутом, що з'єднує столицю з дельтою Червоної річки, а далі з Китаєм, Чампою та країнами Південно-Східної Азії.

Провівши понад 20 років, досліджуючи історію цитаделі Тханг Лонг, журналіст і ханойський дослідник Нгуєн Нгок Тьєн знає кожен куточок гамірної стародавньої столиці: «Червона річка слугувала «шовковим шляхом по воді», де жваво обмінювалися та торгували цінними продуктами, такими як шовк, кераміка, сільськогосподарська продукція (рис, чай, кунжут, цукрова тростина...), спеції, лікарські трави з північних гір та вироби ручної роботи. Ці предмети не лише служили життю людей, але й використовувалися королівським двором у церемоніях, для данин та міжнародної торгівлі», – поділився пан Тьєн.

Ханойський вчений Нгуєн Нгок Тьєн розповідав, що причал Червоної річки колись був місцем, де зосереджувалися великі оптові ринки, такі як причал Донг Бо Дау та причал Чуонг Дуонг, де зустрічалися купці, обмінювалися та жваво торгували. Купці з верхів'їв та низин привозили рідкісні місцеві та лісові продукти. Купці з низовин привозили рибу, сіль, морепродукти... Іноземні торговельні кораблі привозили товари із Заходу та Сходу, створюючи жваву торговельну мережу.

Завдяки річці-матір, Тханг Лонг - Ке Чо зміг піднятися до провідного економічного центру Дай В'єта. З прибережних ринків торговельна діяльність поширилася по всій цитаделі Тханг Лонг, утворюючи ремісничі вулиці - гамірні торгові вулиці чотирьох сезонів. Звідти народилися Ханг Дао, Ханг Нганг, Ханг Буом... Неважко натрапити на гамірні ринки в цитаделі, де шовк і парча поширювалися вздовж слідів купців, сприяючи формуванню культури "купуй з друзями, продавай з партнерами".

Завдяки своєму стратегічному розташуванню в дельті Червоної річки, Тханглонг став місцем збору тисяч купців не лише з внутрішніх регіонів, а й із сусідніх країн, таких як Китай, Японія та західні країни. Червона річка відіграє життєво важливу роль, з'єднуючи Тханглонг з великими регіонами, створюючи сприятливі умови для обміну товарами з внутрішніх портів до прибережних. Червона річка є не лише географічною рятівною артерією, а й процвітаючим потоком економіки Дай В'єта протягом багатьох століть. Зокрема, у столиці Тханг Лонг торгівля на Червоній річці блискуче розвинулася, що сприяло тому, що це місце стало найжвавішим торговим центром у Південно-Східній Азії.

Говорячи про Червону річку, професор історії Ле Ван Лан перше, що стверджував, це те, що річка будувала цивілізацію нашої країни протягом тисячоліть. До величі Червоної річки в'єтнамці використовували найблагородніші назви, щоб висловити повагу та шану, такі як Кай (Мати-Ріка), Ка (Велика Річка), а потім одноголосно називали Червоною річкою.

Розглядаючи історичний зріз торгівлі на Червоній річці, професор історії Ле Ван Лан зазначив, що джерело води, що несе важкі алювії, створило родючі сільськогосподарські виробничі райони та традиційні ремісничі села вздовж смуги від гір до рівнин. А сама Червона річка також була першим і найкоротшим шляхом для транспортування товарів вгору та вниз за течією. Звідти вона поступово формувала важливий життєво важливий торговий шлях нашої країни протягом багатьох століть.

«Шовковий шлях» на Червоній річці — це не лише історія торгівлі та економіки, а й символ культурного, релігійного та духовного обміну між регіонами. Від Бао Тханг Куан, Бах Хак, Тханг Лонг до Пхо Хіен, Тхай Бінь, кожне місце на цьому Шовковому шляху несе свої власні історії про процвітаючий розвиток країни протягом багатьох періодів.

З 19 століття, коли поступово розвивалися дороги та залізниці, роль комерційних портів на Червоній річці зменшилася. Багато жвавих портів минулого зараз є лише залишками пам'яті. Однак спадщина, яку залишили після себе ці комерційні порти, все ще присутня в способі життя, культурі та архітектурі багатьох прибережних міст. У Фо Хієні досі збереглися стародавні будинки, вкриті мохом, у Намдіні та Тхай Бінь досі лунає звук човників, що ткають річку. Тханг Лонг (Ке Чо), нині Ханой, продовжує залишатися важливим економічним та культурним центром країни. Червона річка продовжує текти, несучи з собою незгладимі історичні сліди.

Професор історії Ле Ван Лан розповідає про назву Червоної річки.

Хоча час затьмарив метушню старих річкових портів, пам'ять про часи процвітаючої торгівлі залишається невід'ємною частиною історії країни. Хоча старі порти змінилися, історія «шовкового шляху» на Червоній річці залишається невід'ємною частиною шляху розвитку та експансії країни у світ.

Подорож у пошуках залишків торговельних портів на Червоній річці — це не лише подорож в історію, а й нагадування про цінність торгівлі та інтеграції в минулому, завдяки яким можна розвивати потенціал цієї річки в майбутньому.

Джерело: https://baolaocai.vn/tu-con-duong-to-lua-tren-song-hong-den-truc-kinh-te-dong-luc-chung-dong-song-cung-y-tuong-bai-2-nhung-thuong-cang-tren-song-hong-post399436.html