З Куангбіня до Дубая: «видовищна» технологічна подорож 9-кратного хлопця

(Ден Трі) - Хоанг Кхак Х'єу вперше доторкнувся до комп'ютера у віці 4 років, він грався з Paint, Word... і поступово занурився у програмування. Більш ніж 20 років потому молодий інженер зробив свій внесок у поширення в'єтнамських технологій у світі.

Півстоліття тому В'єтнам вийшов з полум'я війни з незліченними «ранами» та відсталою економікою .

На світовій технологічній карті того часу назва В'єтнам майже була відсутня.

Однак, через 50 років після возз'єднання країни те, що здавалося неможливим, поступово стало реальністю. Технологічні продукти "Зроблено у В'єтнамі" – розроблені, розроблені та належать в'єтнамцям – нарівні конкурують з технологічними гігантами, щоб з'явитися в промислових державах.

Ці технології не з'явилися за помахом чарівної палички. Їх створили молоді люди, народжені після війни, виховані в мирний час – люди, які вирішили змінити імідж В'єтнаму своїм технологічним мисленням та прагненням до інновацій.

Один з них — Хоанг Кхак Х'єу — інженер 1996 року народження, який стоїть за низкою технологічних рішень, що експортуються до багатьох розвинених країн.

Від сонячного та вітряного краю Куангбіня до презентаційного столу в мерії Дубая, подорож Хієу є типовим фрагментом нового покоління В'єтнаму: впевненого, сміливого та достатньо здібного, щоб написати світову історію за допомогою в'єтнамського інтелекту.

Деякі люди знаходять свою пристрасть з лекції. Деякі починають з кумира. А що стосується вас, який момент привернув вас у світ технологій?

- Мені пощастило мати справу з комп'ютерами з 4 років. Відчуття відкриття нового змушувало мене продовжувати бавитися день і ніч.

Народжений у Донгхої, Куангбінь, я, здається, один із тих людей, які дізналися про світ технологій раніше за своїх однолітків.

У той час мій дядько працював у сфері освіти, де навчав інформаційним технологіям (ІТ) у місцевій школі. Комп'ютерна система з операційною системою Windows 95, хоча й мала лише кілька базових програм, все ж була достатньою, щоб захопити мою цікавість.

Для мене це було як портал у дивний світ. Я сидів перед екраном, заглиблений у вивчення кожної крихітної іконки на робочому столі.

Захоплений кожною функцією Paint, Word, Excel і навіть доступними іграми, я таємно думав, що в майбутньому виконуватиму роботу, пов'язану з використанням комп'ютера.

У середній школі я поринув у світ програмування з мовою Pascal, ставши членом ІТ-команди середньої школи для обдарованих дітей Куанг Бінь.

З перших рядків коду я чітко відчув: це моє місце.

Я з'їв свої перші солодкі фрукти, коли виграв перший приз на провінційному рівні протягом шкільних та молодших класів.

Чи був коли-небудь момент, коли ви думали про зміну кар'єри?

– Так. Стоячи на порозі університету, відчуваючи, що я вже достатньо дізнався за майже 8 років програмування, я дещо вагаюся щодо індустрії автоматизації.

За порадою моєї родини, я згадав, що дитяча спрямованість привела мене до цієї пристрасті, знаючи свої сильні сторони, я вивчав інформаційні технології (Ханойський університет науки і технологій).

Маючи досвід роботи з інформаційними технологіями з дуже раннього віку, ви, мабуть, мали досить сприятливу «відправну точку» під час навчання в Ханойському університеті науки і технологій?

– Перші невпевнені кроки із загальними предметами створили мені певні труднощі, але коли я вступив на спеціалізацію, я був впевнений у тому, що накопичив.

Витративши досить багато часу на програмування, я виробив систему мислення про цю галузь. Повертаючись на свій «майданчик», я чітко розумію природу проблеми та швидко засвоюю знання.

Окрім аудиторних занять, я також займаюся деякими дуже експериментальними особистими проектами з друзями, щоб активно вдосконалювати свої навички.

Першим «дітищем» був додаток для бронювання невеликих вантажівок та триколісних транспортних засобів для перевезення вантажів, подібний до дуже популярної на той час моделі Grab або Uber.

Головна мета — відчути це на собі, краще зрозуміти процес створення повноцінного застосунку та відкрити для себе знання й технології, необхідні для реалізації цих ідей.

Водночас я також брав участь у шкільній Молодіжній спілці. Не для того, щоб «покращити свій профіль», а щоб випробувати себе в багатьох різних ролях. Я вважаю, що: щоб добре вирішити проблему, перш за все, потрібно зрозуміти її з багатьох точок зору.

Ця філософія досі супроводжує мене в моїй роботі, завжди розглядаючи рішення не лише з технічного боку, а й з емоційної точки зору, з урахуванням реальних потреб користувача.

Як проходив шлях студента політехніки до Viettel Solutions?

– Можливо, це було бажання пройти випробування вогнем. З самого третього курсу університету я проактивно шукав середовище, яке могло б «облити мене холодною водою». Не для того, щоб загасити мою пристрасть, а щоб дати мені зрозуміти, чого мені ще бракує для розвитку.

Вієттель було першим ім'ям, яке спало мені на думку тоді.

Удача посміхнулася мені, коли я скористався можливістю пройти стажування тут (Viettel Smart) з метою участі в розробці операційної системи для захищених телефонних пристроїв.

Після того, як я довів свою компетентність та здатність працювати в команді, мене офіційно прийняли після 2 років стажування.

Однак, моя орієнтація — розробка програмного забезпечення, і у 2019 році я приєднався до Viettel Solutions.

Тут у мене більше можливостей для творчості. Кожна ідея має простір для перевірки, кожне рішення оцінюється за його фактичною ефективністю.

Від стажера до офіційного працівника я поступово довів, що: вік не є перешкодою, якщо у тебе достатньо глибоке мислення та достатньо великий дух навчання.

Ви керували впровадженням системи «Зелений канал» під час пандемії Covid-19. Це був терміновий та надзвичайно важливий проект. Як вам тоді спала на думку ідея цієї системи?

– Це особливий проєкт, який справив на мене глибоке враження. В умовах, коли вся країна бореться з епідемією Covid-19, більшість людей перебувають на карантині вдома та працюють онлайн.

Засоби транспортування товарів, особливо предметів першої необхідності, які вважаються життєво важливою складовою для підтримки функціонування суспільства, стикаються з незліченними перешкодами.

Різниця в правилах між провінціями, де вони «відкриті», а де «закриті», створила вузькі місця, порушила ланцюг поставок і підняла нагальну потребу в системі та безперебійному механізмі по всій країні.

Система була розроблена та створена раніше, але мала проблеми з продуктивністю через занадто велику базу користувачів.

Тим часом, Viettel отримала запит на підтримку, і рада директорів компанії організувала «робочу групу» для вирішення проблеми.

Проблема полягає в тому, щоб створити систему для швидкої, точної та безпомилкової координації та ліцензування транспортних засобів по всій країні.

Цю проблему необхідно вирішити протягом 2 тижнів.

Ці два тижні, мабуть, були захоплюючими перегонами?

– Не просто перегони, а життя з ними. Ми їмо та спимо за принципом «зеленого потоку». Іноді ми програмуємо до 3-ї ранку, дрімаємо на дивані, а потім прокидаємося о 6-й ранку на командну зустріч. Ніколи раніше проект не вимагав таких високих стандартів, як щодо швидкості, так і соціальної відповідальності.

Невпинно працюючи з «зеленим каналом», ми присвятили себе застосуванню найсучасніших технологій для розробки системи. З гаслом «боротьба з епідемією як боротьба з ворогом» продукт було завершено вчасно.

У перший день тестування я затамував подих. Це був перший раз, коли ми застосували стільки нових технологій, які ніколи раніше не тестувалися в реальному житті.

Але тоді система була стабільною, кількість користувачів збільшувалася щогодини, і вона все ще працювала безперебійно. Я не можу забути той момент. Уся команда мовчки дивилася одне на одного кілька секунд, а потім обійнялася і розплакалася.

Електронну систему ліцензування було створено для подолання проблеми підробки документів. Вона безпосередньо пов’язує посвідчення водія та інформацію про реєстрацію транспортного засобу, що дозволяє швидку автентифікацію та гарантує безперебійний рух транспортних засобів під час пандемії.

Як покоління, народжене в мирному середовищі, як ви оцінюєте трансформацію в'єтнамських технологій після 50 років об'єднання?

– Я думаю, що наше покоління успадковує фундамент, за збереження якого наші предки платили кров і сльози. Якщо 50 років тому країна все ще відновлювала мости та відбудовувала заводи, то зараз ми говоримо про штучний інтелект, великі дані та розробку мікрочіпів. Це величезний крок вперед.

Я належу до покоління, яке виросло в роки, коли у В'єтнамі вперше з'явився Інтернет, було свідком того часу, коли в усій місцевості був лише один комп'ютер, і того часу, коли в'єтнамський штучний інтелект експортували за кордон.

Для мене в'єтнамські технології пройшли довгий шлях: від навчання до сміливості діяти, від роботи за наймом до створення та експорту продуктів із «власною ідентичністю».

Якщо попереднє покоління боролося за об'єднання країни, то наше покоління прагне вивести в'єтнамський інтелект на карту світових технологій.

Я вважаю, що в'єтнамські технології переходять від «впровадження» до «затребуваності ринком». І для цього, окрім потужностей, важливо змінити наш спосіб мислення: не просто думати, що достатньо добре працювати на внутрішньому ринку, а поставити собі питання: «чи може цей продукт витримати конкуренцію на міжнародному ринку?».

Як молодий інженер, який розробляє продукти для міжнародного ринку, як ви бачите можливості для в'єтнамських технологій вийти на ринок світу?

– Я думаю, що у нас є рідкісна в історії можливість не слідувати за іншими, а бути на одному рівні, навіть йти вперед.

Резолюція 57 Політбюро чітко спрямувала технологічний розвиток В'єтнаму на інновації та «скорі шляхи». Мета полягає в опануванні передових технологій та перетворенні їх на національну конкурентоспроможну силу.

У сфері технологій існують перегони, які не вимагають проходження всіх етапів. Якщо ми зрозуміємо правильні тенденції та інвестуватимемо у потрібний час, ми можемо повністю скоротити розрив зі світом.

Ми маємо велику перевагу в математичному мисленні, навичках програмування та, особливо, у здатності швидко адаптуватися. В'єтнамські інженерні сили, можливо, не великі, але вони дуже гнучкі, що є надзвичайно важливим фактором в епоху постійно мінливих технологій.

У таких галузях, як штучний інтелект (ШІ), великі дані або орієнтація на розвиток індустрії мікрочіпів, якщо В'єтнам зможе повністю їх опанувати, ми створимо технологічні продукти світового рівня.

Типовим прикладом є продукт 5G з інтегрованою ШІ-камерою, розроблений нашою командою. Завдяки здатності вирішувати складні проблеми та гнучкій конфігурації ШІ, продукт справив сильне враження на ринку Близького Сходу, особливо в Дубаї.

Під час демонстрації в мерії Дубая, за участю 20 ІТ-експертів, ми впевнено представили продукт та відповіли на всі технічні запитання. Продукт був високо оцінений за його технологічне наповнення та здатність відповідати практичним вимогам.

Технологічні продукти, розроблені вами та вашою командою, були експортовані та завоювали міжнародні ринки (від Перу, Дубая до регіону АСЕАН). На вашу думку, чи є інновації ключовим фактором, що забезпечує цей успіх?

– Саме так, ми підходимо до цього з точки зору розумних пристроїв, оскільки централізована обробка даних за допомогою штучного інтелекту є дуже дорогою. OpenAI має інвестувати мільярди доларів в інфраструктуру.

Проривна інновація цієї камери зі штучним інтелектом полягає в інтеграції штучного інтелекту безпосередньо в пристрій, що допомагає оптимізувати продуктивність без необхідності дорогої обчислювальної інфраструктури.

Ми повною мірою використали переваги інфраструктури 5G, що дозволило камері працювати незалежно, підключатися до бездротового зв'язку та легко встановлюватися будь-де, навіть у районах, де є лише сонячна енергія.

Це відкриває низку потужних застосувань в інтелектуальному управлінні дорожнім рухом, від розпізнавання номерних знаків і підрахунку транспортних засобів до виявлення порушень, надання цінних даних для міських дорожніх операцій та створення основи для сучасних міст.

Наш продукт — це не просто камера, а комплексне рішення для інтелектуального транспорту.

Яка орієнтація Viettel Solutions щодо розширення міжнародного ринку в цій галузі?

– Ми прагнемо підключити камери до світлофорів, щоб оптимізувати світлові цикли, створюючи «зелену хвилю», яка допоможе транспортним засобам рухатися плавно.

Створення точніших онлайн-карт дорожнього руху здійснюється шляхом агрегування даних з кількох джерел, таких як GPS-навігатори автобусів та системи камер.

Перевагою цього методу є те, що дані управляються у В'єтнамі, що забезпечує високу надійність та не залежить від іноземних платформ. Наша мета — використовувати технології для підтримки трафіку найбільш проактивним та ефективним способом.

З якими викликами ви зіткнулися під час впровадження технологій у світ, та які уроки ви отримали для бізнесу та розробників у В'єтнамі?

– Найбільша проблема полягає в нерозуміння правил гри на виїзному полі. Кожна країна має свій власний набір правил, від правових та технічних стандартів до культури використання продукції. Якщо їх не до кінця зрозуміти, навіть одна незначна деталь, яка є неправильною, може призвести до зупинки всього проєкту.

Ми зрозуміли, що нам потрібно тісніше співпрацювати з місцевими партнерами, щоб забезпечити безперебійну роботу.

Наприклад, під час розгортання системи камер зі штучним інтелектом, інтегрованої з 5G, у Дубаї нам довелося переналаштувати весь алгоритм обробки порушень, оскільки правила щодо швидкості, номерних знаків, розділення смуг руху тощо відрізнялися від В'єтнаму. Спосіб розрахунку штрафів та механізм автентифікації даних також вимагали абсолютно нових протоколів.

Ретельне дослідження та глибоке розуміння специфіки кожного ринку є життєво важливим для нас, щоб швидко адаптуватися та надавати клієнтам найбільш підходящі та ефективні рішення.

Ми завжди прагнемо по-справжньому зрозуміти проблему нашого клієнта, перш ніж пропонувати будь-яке рішення.

Для того, щоб в'єтнамські технології вийшли на велике ігрове поле, людські ресурси дуже важливі. Чи вважаєте ви, що в цій галузі у нас достатньо боєздатних сил?

– Дивлячись на загальну картину в’єтнамської ІТ-індустрії сьогодні, ми маємо достатньо людських ресурсів для задоволення основних потреб, але нам не вистачає високоякісних людських ресурсів для завдань, що потребують досліджень та інновацій.

Хоча кількість випускників цієї галузі щороку все ще дуже велика, лише невелика частина може обійняти ключові посади. Тим часом рівень зміни спеціальностей людьми досить високий через швидкі зміни технологій, до яких багато людей не можуть адаптуватися.

На вашу думку, завдяки поштовху, наданому Резолюцією 57, картина високоякісних людських ресурсів зміниться?

– Я думаю, що можливості ще ніколи не були такими широкими, як зараз.

Завдяки Резолюції 57 як рушійній силі, В'єтнам створює безпрецедентно сприятливе середовище для розвитку науки і технологій. Я вірю, що наступне покоління вчених та інженерів досягне великих успіхів.

Резолюція 57 не є лише макроорієнтацією, а фактично створює конкретні зміни, починаючи від робочого середовища і закінчуючи політикою оплати праці та можливостями для молоді самовираження.

У Viettel ми завжди раді вітати молодих людей з ґрунтовними знаннями та бажанням зробити свій внесок, і водночас ми забезпечуємо належне ставлення. Я сам є тому підтвердженням.

Я не прийшов з великого технологічного центру. Я також не закінчив його з відзнакою, лише з непоганим дипломом Політехнічного інституту. Але коли в мене була можливість проявити себе, мене вислухали, доручили завдання та довірили.

Окрім політики, суспільство також потребує змін.

Нам потрібно більше реальних середовищ, де молодь може робити реальні речі, робити реальні помилки, виправляти реальні помилки та розвиватися в реальному житті. Реальний життєвий досвід – це найшвидший спосіб подолати розрив між знаннями та здібностями.

Крім того, підприємствам також потрібно більше інвестувати у внутрішнє навчання, наставництво та створення мотивації для постійного навчання. Гарний інженер може бути хорошим не лише після закінчення навчання, а й повинен продовжувати навчатися протягом усього життя.

Дякую за розмову!

Зміст: Тхань Бінь, Мін Нхат

Дизайн: Туї Тьєн

22 квітня 2025 р. - 06:51

Джерело: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/tu-quang-binh-den-dubai-hanh-trinh-cong-nghe-ngoan-muc-cua-chang-trai-9x-20250419191357167.htm