Економічний комітет Національної асамблеї розглянув проект Північної високошвидкісної залізниці.

Необхідність мобілізації колективного інтелекту

3 листопада, після польового дослідження, робоча делегація на чолі з паном Нгуєн Мінь Соном, заступником голови Економічного комітету Національних зборів, працювала в провінції Кханьхоа над змістом, пов'язаним з проектом високошвидкісної залізниці Північ-Південь.

Заступник міністра транспорту Нгуєн Дань Хьюї приєднався до керівників населених пунктів, через які проходить маршрут швидкісної залізниці, зокрема Кханьхоа, Ніньтхуан , Біньтхуан, Донгнай та Хошимін.

Робоча група обстежила місце розташування станції в районі Дьєн Кхань, провінція Кханьхоа .

На зустрічі керівники народних комітетів Кханьхоа, Ніньтхуана, Біньтхуана, Донгная та Хошиміна висловили повну підтримку політикі будівництва високошвидкісних залізниць партії, держави та уряду. При цьому було рекомендовано забезпечити транспортне сполучення з іншими видами транспорту, сприяючи розвитку міст та місцевої економіки.

Крім того, населені пункти також запропонували інвестувати у більше потенційних станцій, збільшити масштаб території станцій. Компетентним органам рекомендується звернути увагу на створення спільної системи цін на землю, встановлення меж між провінціями для уніфікації цін на компенсацію, зосередитися на будівництві зон переселення, матеріальних ресурсах тощо.

Виступив пан Нгуєн Мінь Сон, заступник голови Економічного комітету Національних зборів.

Виступаючи на зустрічі, заступник міністра транспорту Нгуєн Дань Хюй заявив, що високошвидкісна залізниця на північ-південній осі – це складний і новий проект, який вимагає мобілізації колективних інтелектуальних сил лідерів партії та держави, а також експертів.

Щодо думки місцевих жителів щодо розташування пасажирських станцій, заступник міністра Нгуєн Дань Хюй запропонував ретельно вивчити попит і зробити нові інвестиції для забезпечення ефективності та залучення пасажирів. Існують певні принципи: міські райони з населенням 500 000 і більше можуть мати станції; маршрут проходить через 20 провінцій і міст, кожен населений пункт має щонайменше одну станцію.

Місця, які потребують сполучення з іншими видами транспорту, повинні мати станції, оскільки швидкість поїздів дуже висока, тому відстань між станціями не надто близька. Відкриття станцій для вирішення транспортних проблем, покращення міської інфраструктури...

Заступник міністра транспорту Нгуєн Дань Хюй відповів на рекомендації сторін на зустрічі.

Визнаючи пропозицію Народного комітету провінції Кханьхоа щодо планування потенційних станцій у південній частині місцевості, заступник міністра Нгуєн Дань Хюй зазначив, що на етапі експлуатації, коли формується міська зона та новий економічний центр, створюються умови для оцінки та розгляду можливості додавання станцій. Інвестиції в ці станції будуть пріоритетними з метою мобілізації соціальних ресурсів.

Щодо переселення, Міністерство транспорту звернулося до Національних зборів із проханням про виділення капіталу на розчищення ділянки та будівництво після переселення заздалегідь. Тому що, якщо ми дотримуватимемося процедур, для завершення всіх процедур знадобиться два роки.

Щодо думок деяких населених пунктів щодо будівництва естакад для зручнішого впровадження, заступник міністра Нгуєн Дань Хюй зазначив, що будівництво естакад є зручнішим, але Міністерство транспорту вважає, що естакади слід будувати лише через ділянки, що розділяють житлові масиви та місця захисту від повеней. У сприятливих для місцевості місцях все ж будується ґрунтовий фундамент для забезпечення ефективності інвестицій.

Під час робіт з очищення земель провінції та міста повинні рекультивувати дуже великі площі землі для проекту. Це складне завдання, оскільки досі багато населених пунктів мають проблеми з ціною на землю під забудову, а процес будівництва проекту та основа для розрахунку вартості очищення земель зіткнуться з труднощами.

У відповідь на коментарі членів робочої групи та місцевих органів влади, заступник міністра Нгуєн Дань Хюй заявив, що Міністерство транспорту врахує та продовжить доповнювати процес розробки та впровадження. Щодо архітектурного плану, Міністерство звернеться за думками до експертів та представників різних галузей, на основі яких воно доповнить та скоригує його.

«Це новий проект, який потребує допомоги всіх рівнів, секторів та відповідних сторін. Міністерство завжди відкрите до завершення продукту, який кристалізує інтелект усіх, а не лише транспортного сектору. Проект високошвидкісної залізниці Північ-Південь вважається ключовим проектом національного масштабу, який принесе велику цінність соціально-економічному розвитку країни, сприятиме забезпеченню національної оборони та безпеки; оптимізуватиме структуру транспортного ринку, сприятиме зниженню логістичних витрат; створить можливості для розвитку населених пунктів, реструктуризує міські райони, створить передумови для розвитку залізничної галузі, підтримає промисловість, будівництво…», – сказав заступник міністра Нгуєн Дань Хюй.

Рішучість реалізувати проєкт

Завершуючи робочу сесію, пан Нгуєн Мінь Сон підтвердив, що Центральний Комітет партії погодив інвестиційну політику для всього проекту високошвидкісної залізниці Північ-Південь (350 км/год) з рішучістю та наполегливістю щодо реалізації проекту.

Раннє інвестування в проект високошвидкісної залізниці Північ-Південь спрямоване на реалізацію політики та орієнтирів партії, резолюцій та висновків Політбюро, а також на виконання планів.

З огляду на важливість та необхідність раннього інвестування в проект, Центральний виконавчий комітет доручив компетентним органам доручити відповідним підрозділам терміново завершити технічну документацію та запросити висновки Національних зборів 15-го скликання для розгляду та прийняття рішення.

Карта маршруту через район Кханьхоа.

«На основі коментарів Постійний комітет Економічного комітету тісно координуватиме свою діяльність з Міністерством транспорту та відповідними установами, щоб продовжити дослідження та отримати офіційні висновки щодо цього змісту. У цьому контексті він конкретно оцінить необхідність, політичну та правову основу, а також практичну основу для розгляду та прийняття рішень щодо інвестиційної політики проекту. Водночас він також розгляне низку конкретних механізмів та політик для мобілізації ресурсів, інвестиційних процедур, раціональності та доцільності економічних та інвестиційних показників проекту, попередніх загальних інвестицій, джерел інвестиційного капіталу…», – підтвердив пан Нгуєн Мінь Сон.

Заступник голови Економічного комітету Національних зборів також повідомив , що він розгляне та оцінить відповідні інвестиційні плани з точки зору проектної швидкості, транспортної потужності, масштабу інвестицій, плану експлуатації, напрямку маршруту, розташування станції, стандартної бази, технології тощо, щоб завершити інвестиційний план та забезпечити доцільність, економію та ефективність.

Проект швидкісної залізниці «Північ-Південь» через провінції Кханьхоа, Ніньтхуан, Біньтхуан, Донгнай та місто Хошимін має довжину понад 360 км. Ділянка через Кханьхоа становить близько 130 км і проходить через 6 населених пунктів: район Ваннінь, місто Ніньтхуан, місто Нячанг, район Дьєнкхань, район Камлам та місто Камрань. Початкова точка маршруту знаходиться в комуні Дайлань (район Ваннінь); кінцева точка — в комуні Камтхінь Тай (місто Камрань).

У 2018 році Народний комітет провінції Кханьхоа погодився з Міністерством транспорту облаштувати 1 станцію, 1 депо (склад) та 2 станції технічного обслуговування на маршруті, що проходить через цей район.

Станція розташована в комуні Дьєн Тхань (район Дьєн Кхань), приблизно за 1,5 км від національної автомагістралі 27C, приблизно за 11 км від центру міста Нячанг. Очікується, що станція матиме площу близько 4,5 га, а площа станційної площі – близько 1,6 га.

Запропоноване місце розташування станції Дьєн Кхань знаходиться на відстані понад 100 км від станції Туй Хоа та менше 100 км від станції Тхап Чам. Ця відстань є відносно великою, тому Провінційний народний комітет запропонував розглянути можливість додавання станцій у містах Камрань та Нінь Хоа.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/uy-ban-kinh-te-quoc-hoi-khao-sat-du-an-duong-sat-toc-do-cao-truc-bac-nam-192241103152224472.htm