З початку жовтня авіакомпанії почали оголошувати про плани продажу квитків на Tet 2025. Однак, незважаючи на ранній початок продажу, ціни на авіаквитки на Tet залишаються високими.
Маючи 9 вихідних на Тет, пан Фан Конг Ву (3-й район, Хошимін) планував взяти всю свою родину у весняну подорож туристичними місцями на Півночі. Однак, незважаючи на спроби забронювати квитки заздалегідь, він все одно не зміг уникнути великих витрат.
Ціна, запропонована Vietnam Airlines, становить майже 7,5 мільйонів донгів, які пасажир повинен сплатити за квиток туди й назад з Хошиміна до Ханоя 28 січня (29-го дня Тет) та назад 2 лютого (5-го дня Тет).
Аналогічно, в той самий день вильоту ціни на квитки Bamboo Airways, Vietjet Air та Viettravel Airlines також мають найнижчі ціни від 6 мільйонів до понад 7 мільйонів на пасажира.
У першому продажу квитки на літак На Новий рік за місячним календарем 2025 року Vietnam Airlines, Pacific Airlines та VASCO продадуть майже 1,5 мільйона місць; Vietjet продасть 2,6 мільйона місць, але ціни на авіаквитки зростуть порівняно з тим самим періодом.
Пані Нгуєн Фам Куїнь Ань, директорка з маркетингу туристичної компанії Hong Ngoc Ha, сказала: «Ціни на квитки на Тет цього року зросли приблизно на 8% порівняно з Тет 2024 року. Пасажирам, які подорожують до провінцій з короткими рейсами, слід заздалегідь звертатися до агентів для отримання інформації про продаж квитків та починати купувати квитки».
Компанії повітря заявила, що врахує ринковий попит і збалансує ресурси для запуску наступного продажу квитків Tet, але малоймовірно, що пасажири очікуватимуть знижки.
«Ми також готові та ввели в експлуатацію всі можливі частоти. Ми також повідомили Управління цивільної авіації про можливість роботи вночі, а також відтепер відкриваємо продаж рейсів, і рівень заповнюваності також дуже високий», – сказав пан Хоанг Нгок Тхач, директор з питань комерції Bamboo Airways.
За даними Управління цивільної авіації В'єтнаму, причиною зростання цін на авіаквитки є вплив факторів ринкового попиту та пропозиції, таких як зменшення розміру експлуатаційного парку повітряних суден, та факторів вартості, таких як коливання цін на паливо та обмінних курсів.
Щоб зменшити тиск на ціни на внутрішні авіаквитки, один з підрозділів заявив, що створив максимальні умови для авіакомпаній, щоб вони могли орендувати додаткові літаки; коригувати години роботи літаків, збільшувати кількість рейсів у вечірній та нічний час; а також збільшувати кількість рейсів у ключових аеропортах у періоди пік.
Джерело
Коментар (0)