Чому будівництво проєкту Національної автомагістралі 28B йде повільно?

Проєкт покращення та модернізації Національної автомагістралі 28B, що з'єднує «ліс з морем» у Лам Донгу, не відповідає вимогам щодо прогресу. Підрядник не забезпечив достатньо людських ресурсів та обладнання, що призвело до повільного прогресу та ризику для якості проєкту.

Товариш Во Нгок Хіеп неодноразово розпитував підрядника про робітників та транспортні засоби на контрольно-пропускному пункті.

Під час нещодавньої польової перевірки проекту покращення та модернізації Національної автомагістралі 28B, заступник голови Провінційного народного комітету Во Нгок Хіеп не міг приховати свого обурення, побачивши, що багато ділянок маршруту мали вільний майданчик, але підрядник не розпочав будівництво. Зокрема, коли делегація зупинилася біля естакади, він побачив, як підрядник розмістив обмежену кількість робітників та транспортних засобів на будівельному майданчику. Заступник голови Провінційного народного комітету Во Нгок Хіеп запитав підрядника: «Ділянка вже є, чому вони не розпочали будівництво? Як можна забезпечити прогрес з такою робочою силою та технікою?»

Представник підрядника відповів, що вони організовують будівництво за принципом «рулонного» будівництва. Однак насправді вздовж маршруту, де будується «рулонний» спосіб, дорожнє полотно, естакада, водовідвідні труби тощо досі незавершені; техніки та робітників мало, і вони розосереджені.

Згідно зі звітом обласного Департаменту будівництва, станом на 8 вересня на трасі було використано 41/68 км щебеню та 33/68 км ущільненого асфальтобетону. Однак на ділянках, переданих місцевою владою, хід будівництва ще не відповідає вимогам. Будівельна група ще не залучила достатньо техніки, обладнання та людських ресурсів на будівельному майданчику.

Така ситуація спостерігається на багатьох ділянках. Зокрема, на 6 віадуках підрядник ще не розгорнув достатньо сил для забезпечення просування робіт. На ділянках км 67+750–км 67+800 та км 68+080–км 68+117 ще не розгорнуто поздовжні канави, що призводить до затримок із завершенням будівництва дорожнього покриття.

Порівняно з 11 серпня 2025 року, обсяг щебеню збільшився лише на 2 км, обсяг ущільненого асфальтобетону збільшився на 4 км; будівництво фундаменту, фундаментів та дренажних елементів все ще відбувається повільно. Загальний прогрес проекту наразі не відповідає встановленим вимогам. Зокрема, ділянка км67+750–км67+800, хоча про це й нагадав Провінційний народний комітет, ще не розпочала будівництво, згідно з проектною комісією №5.

Робоча група оцінила кількість робітників та техніки, задіяних на будівельному майданчику шляхопроводу, як недостатню.

Щодо якості, то, згідно з оцінкою Департаменту будівництва, деякі асфальтобетонні покриття доріг пошкоджені та відшаровуються; ділянки, де влаштовано шар основи з щебеню, частково відшаровані, але не оброблені. Роботи з безпеки дорожнього руху занедбані: дорожнє полотно нерівне, з глибокими вибоїнами; бракує знаків, бар'єрів, попереджувальних світлофорів та сил регулювання дорожнього руху. Ці недоліки не лише впливають на якість проекту, але й безпосередньо загрожують життю та майну учасників дорожнього руху.

Згідно з оцінкою обласного Департаменту будівництва, підрядник ще не надав додаткової техніки, обладнання та людських ресурсів для завершення будівництва. Розтягнуте будівництво в поєднанні зі штормовою погодою не лише впливає на якість проекту, але й збільшує ризик безпеки дорожнього руху на маршруті.

Зіткнувшись із вищезазначеною ситуацією, заступник голови провінційного народного комітету Во Нгок Хіеп відверто визнав, що порівняно з минулим місяцем відбулися деякі покращення, але вимоги все ще не виконані. Наразі підрядник заявив, що роботи «йдуть повним ходом», але насправді бракує транспортних засобів та обладнання, що уповільнює їх виконання.

Погляд керівників провінції дуже чіткий: не можна допускати ситуації, коли «майданчик є, але не будується», не можна дозволяти будівництву впливати на якість та хід проекту. Заступник голови провінційного народного комітету звернувся з проханням переглянути хід робіт кожного підрядника вздовж усього маршруту з урахуванням якості та безпеки. Зокрема, під час будівництва має бути присутня особа, яка регулюватиме рух транспорту, забезпечуючи абсолютну безпеку людей.

На зустрічі заступник голови провінційного народного комітету доручив підрозділам терміново вирішити проблеми з компенсацією та очищенням ділянки; завершити переміщення технічної інфраструктури у вересні; та змусити підрядника мобілізувати максимальні людські ресурси та обладнання для пришвидшення виконання робіт. Водночас необхідно розробити детальний план будівництва для всього обсягу, що залишився, забезпечивши завершення проекту у грудні 2025 року.

Без радикальних та синхронних рішень проєкт Національної автомагістралі 28B, життєво важливого маршруту, що з'єднує «ліси та моря» Ламдонга, ризикує відставати від графіка, що суттєво вплине на економічний розвиток, торгівлю товарами та транспортні потреби людей.

Джерело: https://baolamdong.vn/vi-sao-cham-tien-do-thi-cong-du-an-quoc-lo-28b-391339.html