Хоча багатьом проектам бракує капіталу для реалізації, проект розширення Національної автомагістралі 46 ( Нге Ан ) отримав достатньо капіталу, завершив тендерні процедури, але після більш ніж 2 місяців будівництво все ще не може розпочатися через брак землі.
Будівництво ще не розпочалося, бо немає землі.
Пан Нгуєн Ван Лонг, заступник директора Ради управління проектами 85 ( Міністерство транспорту ), сказав: «Проект реконструкції та розширення Національної автомагістралі 46, ділянка Вінь - Нам Дан, провінція Нгеан (скорочено Проект QL46) обрав підрядника з кінця 2024 року. Однак до цього часу, оскільки населений пункт не передав майданчик, підрядник не зміг розпочати будівництво».
Національну автомагістраль 46 було схвалено на модернізацію та реконструкцію вартістю 500 мільярдів донгів з метою збільшення пропускної здатності та забезпечення безпеки дорожнього руху.
За словами пана Лонга, мінімальною вимогою для початку будівництва проєкту є розчищення щонайменше 10% ділянки. Ми встановили маркери та передали їх Раді з розчищення району Нам Дан для виконання компенсаційних заходів відповідно до правил, починаючи з серпня 2024 року. Наразі Рада та підрядник все ще чекають, поки Рада з розчищення району Нам Дан передасть перші метри ділянки для початку будівництва.
Згідно з даними репортера, запланована модернізована ділянка має лише деякі ділянки, що проходять через житлові райони, з будинками, розташованими по обидва боки дороги. Решта – це земля дорожнього коридору, поля та сади. Тим часом, на маршруті транспортні засоби рухаються щільною чергою, а деякі ділянки дорожнього покриття мають ознаки погіршення стану.
Пан Нгуєн В'єт Фуонг, керівник Управління управління дорогами II.2 (район II Квінслендського відділення розвитку), сказав: «За останні роки обсяг руху на Національній автомагістралі 46 різко зріс».
Згідно зі статистикою підрозділу, в середньому вдень і вночі по ній проїжджає 8 179 транспортних засобів, що призводить до перевантаження дороги. Наразі лише ділянку від міста Вінь до мосту Муоу розширено до 4 смуг руху з роздільною смугою. Решта дороги — це двосмугова дорога зі змішаним рухом, тому вона стає вузьким місцем на маршруті та часто буває заторною та блокованою щоразу, коли трапляється аварія або дорожньо-транспортна пригода.
Багато ділянок маршруту проходять через рисові поля, але досі місцева влада не передала ділянку інвестору та підряднику для початку будівництва.
Затримка з очищенням ділянки призвела до затримки проекту, що викликало обурення людей.
Подолання труднощів, прагнення передати достатньо землі до середини березня для початку проєкту
Пояснюючи причину затримки з придбанням землі, пан Тран Тхань Хай, керівник Департаменту сільського господарства та навколишнього середовища, член Ради з придбання землі округу Нам Дан, зазначив, що є дві причини, чому роботи з придбання землі для проекту Національної автомагістралі 46 йдуть повільніше, ніж зазвичай.
По-перше, Закон про землю 2024 року був оприлюднений і набрав чинності з 1 серпня 2024 року, саме в той час, коли округ проводив статистику, вимірювання та розробляв план розчищення ділянки для проекту Національної автомагістралі 46. Тому все довелося тимчасово зупинити, щоб дочекатися указу, розпорядження, а також рішення провінції щодо ціни компенсації.
«Закон про землю 2013 року дозволяє місцевим органам влади виплачувати людям рівень підтримки, коли вони змушені відмовитися від землі для проектів, від 10 до 30% залежно від предмета. Законом про землю 2024 року рівень підтримки встановлюється провінцією для кожного конкретного проекту. Таким чином, час очікування на оприлюднення подовжується на 15-30 днів».
Крім того, новий закон дозволяє лише дорівнювати ціні компенсації за «садові землі, приєднані до житлової землі», що дорівнює ціні компенсації за сільськогосподарські угіддя (близько 150 000 донгів/м2 – репортер), що значно нижче за ціну, еквівалентну 50% житлової землі згідно із Законом про землю 2013 року. Це створює труднощі для місцевої громади, оскільки люди гостро реагують. Вони вважають, що земля на Національній автомагістралі 46 має ринкову ціну 20 мільйонів донгів/м2, а тепер компенсація в 150 000 донгів є занадто низькою», – пояснив пан Хай.
Другою складністю, з якою стикається Рада з питань придбання земель округу Нам Дан, є джерело фінансування для перенесення системи освітлення та дерев з обох боків дороги. За оцінками, знадобиться 16,1 мільярда донгів. Наразі округ подає пропозицію до провінції щодо підтримки частини витрат на перенесення.
«Провінційний партійний комітет, провінційний народний комітет та районна влада всіх рівнів дуже зацікавлені в цьому проекті. З моменту його реалізації ми провели 12 зустрічей для вирішення труднощів і постійно звітували у письмовій формі, запитуючи думки керівництва та компетентних органів, щоб мати змогу якомога швидше завершити процедури компенсації та очищення ділянки. Наразі ми координували з Департаментом природних ресурсів та навколишнього середовища роботу з завершення вимірювальних робіт для повернення землі у 4/5 комун. 50/652 домогосподарства підписали протоколи, два домогосподарства отримали компенсацію, і очікується, що землю буде передано в середині березня».
«Ми зобов’язуємося передати 10% землі інвестору та підряднику для виконання будівельних умов у березні цього року. До кінця квітня ми фактично завершимо передачу сільськогосподарських угідь. Водночас ми проведемо процедури з перенесення трансформаторних підстанцій середньої та низької напруги енергосистеми; звернемося до таких підрозділів, як водопостачання, електропостачання та телекомунікації Нге Ан, з проханням перенести підземну інфраструктуру відповідно до графіка будівництва підрядника», – підтвердив пан Хай.
Щодо роботи з очищення житлових земель та садових угідь, «ми визначили, що це буде складне завдання. Виявляється, що понад 200 домогосподарств мають садові угіддя, приєднані до житлових земель (що становить майже 50% залучених домогосподарств). Район повідомив про цей зміст до провінції для отримання коментарів. Провінція також доручила району посилити пропагандистську та мобілізаційну роботу, щоб люди розуміли, погоджувалися та забезпечували належне виконання відповідно до положень нового Земельного закону», – заявив пан Хай.
Проєкт інвестовано в масштаб рівної дороги III категорії, що включає 4 смуги руху, ширину дорожнього полотна 21,5 м, розрахункову швидкість 80 км/год.
Загальний кошторис проекту становить 500 мільярдів донгів, з використанням середньострокового капіталу центрального уряду. З них витрати на компенсацію за розчищення ділянки становлять понад 166 мільярдів донгів; витрати на будівництво та обладнання – понад 258 мільярдів донгів; витрати на управління проектом – майже 3,8 мільярда донгів; витрати на консультаційні послуги з інвестицій у будівництво – понад 17 мільярдів донгів; інші витрати – понад 7,4 мільярда донгів, а витрати на непередбачені обставини – майже 47 мільярдів донгів.
Згідно з дорожньою картою, проєкт було доручено Міністерством транспорту Раді з управління проєктом 85 як представнику інвестора. Переможцем є компанія Hoa Hiep Company Limited, а реалізацію проєкту розпочнеться у 2025 році.
Джерело: https://www.baogiaothong.vn/du-an-mo-rong-ql46-o-nghe-an-vi-sao-chua-the-khoi-cong-khi-da-hoan-tat-thu-tuc-192250301151114131.htm
Коментар (0)