Тротуари стають цифровими.

Хошимін готується до запуску пілотного програмного забезпечення для управління тимчасовим використанням доріг та тротуарів на цифровій платформі. За словами експертів, цифровізація створить базу даних для ефективнішого управління, планування та експлуатації міських громадських просторів.

Створення «цифрового профілю» для тротуарів.

Народний комітет міста Хошимін щойно принципово погодився впровадити програмну систему для управління тимчасовим використанням доріг і тротуарів, запропоновану Департаментом будівництва. Пілотний етап триватиме 18 місяців, перш ніж місто оцінить її ефективність, щоб розглянути можливість розширення системи.

Хошимін збирається запустити пілотний проект цифрової платформи для управління тротуарами.

ФОТО: НХАТ ТІНХ

Застосування цифрових платформ, перш за все, допомагає містам ефективніше використовувати дані. Органи влади можуть зрозуміти, які території використовуються для яких цілей, щільність використання та тривалість використання. Це підхід, який багато міст світу застосували в процесі побудови розумних міст.

Пан Нгуєн Данг Дао (докторант з міського планування в Національному університеті Сінгапуру)

Згідно з проєктом, система, розроблена VNPT Ho Chi Minh City, інтегруватиме багато функцій, таких як онлайн-подання заявок, ліцензування, електронне управління файлами, збір зборів, статистика та управління даними на цифровій карті. Замість фрагментованого управління, як раніше, влада може візуально спостерігати за всіма місцями, де дозволено тимчасове використання доріг та тротуарів. Кожне місце буде пов'язане з певним набором даних щодо площі, часу використання, типу дозволу та пов'язаних з цим фінансових зобов'язань.

Іншими словами, Хошимін поступово створює цифрову базу даних тротуарного простору, розглядаючи його як особливий тип громадського міського активу. Фактично, ця модель пілотується в районі Ан Донг з середини травня. Мешканці можуть відсканувати QR-код або отримати доступ до онлайн-порталу, щоб зареєструватися для тимчасового користування тротуаром, підтвердити свою особу за допомогою VNeID, завантажити документи та отримати результати онлайн. Система також підтримує безготівкові платежі.

Доктор Нгуєн Данг Дао, кандидат наук з міського планування в Національному університеті Сінгапуру, оцінив, що початок оцифрування управління тротуарами та вулицями в Хошиміні є помітним зрушенням у мисленні щодо міського управління. Питання тротуарів вже давно є чимось більшим, ніж просто міський порядок; воно також стосується дорожнього руху, міської економіки , засобів до існування людей, туризму та якості громадських просторів. Зі зростанням населення та міського простору ручні методи управління намагаються відповідати вимогам щодо узгодженості, прозорості та оновлення даних у режимі реального часу.

«Застосування цифрових платформ, перш за все, допомагає містам ефективніше використовувати дані. Органи влади можуть визначити, які території використовуються для яких цілей, щільність використання та тривалість використання. Це підхід, який багато міст світу застосували в процесі побудови розумних міст», – заявив пан Нгуєн Данг Дао.

Поділяючи таку ж думку, доктор Ву В'єт Ань, архітектор і директор Міжнародного інституту навчання (Архітектурний університет міста Хошимін), вважає, що цифровізація управління тротуарами є розумним і необхідним кроком. Цифрова платформа краще підтримуватиме процес розгляду та видачі дозволів на використання тротуарів для платної громадської діяльності, тим самим створюючи ресурси для підтримки чистоти та порядку, а також для обслуговування інфраструктури. Міський дизайн може сприяти оцінці доцільності кожного тротуарного простору для забезпечення підтримки основних функцій, таких як доступ для пішоходів, паркування або надання послуг, що відповідають потребам громади.

Тротуари потребують оновлення.

У В'єтнамі, як і в багатьох азійських країнах, тротуари – це не лише інфраструктура для пішоходів, а й місця для багатьох щоденних соціальних заходів, послуг та взаємодії з громадою. Тому цифровізація повинна супроводжуватися довгостроковими стратегіями міського планування та дизайну. Містам необхідно чітко визначити, які вулиці мають бути абсолютно зручними для пішоходів, а які можуть поєднувати використання пішоходів з контрольованою діловою діяльністю, туризмом або нічним життям. Тільки тоді цифрові дані справді стануть основою для розробки політики, адаптованої до кожної області.

Пішоходам доводиться ділити простір з транспортними засобами на тротуарі.

ФОТО: НХАТ ТІНХ

Архітектор Тон Тхат Лієм стверджує, що кожна вулиця має різну ширину тротуарів, щільність населення, пішохідний рух та ділову активність, тому єдине співвідношення не може застосовуватися механічно. Цифрова платформа повинна чітко показувати кожну дозволену зону та ділянку. Тільки тоді процес ліцензування та стягнення плати зможе уникнути свавілля.

Програмне забезпечення для управління – це лише одна ланка в процесі підвищення якості громадських просторів міста. Окрім цифровізації, пан Нгуєн Данг Дао наголосив, що Хошиміну необхідно одночасно вирішити важливе питання: покращення якості проектування інфраструктури та тротуарного простору. Гарний тротуар – це не лише впорядкований та добре керований, але й такий, що забезпечує узгодженість ландшафтного дизайну, мощення, зелені насадження, освітлення, тіні та громадських зручностей. Кінцева мета – створити простори, якими люди хочуть користуватися, де вони можуть гуляти, відпочивати, спілкуватися та взаємодіяти з громадою – це основна цінність тротуарів у сучасному місті.

Друге питання — це гнучкість в управлінні. Кожен район, кожна вулиця і навіть кожен куток вулиці мають різні демографічні характеристики, культуру та потреби використання. Центральні райони зазвичай мають вищу щільність туристів і комерційної діяльності, ніж приміські. Тому місто не повинно застосовувати єдину модель управління до всієї території. Політика потребує певного ступеня гнучкості, щоб адаптуватися до конкретних умов кожної громади, а не універсальної моделі управління.

Доктор Ву В'єт Ань, архітектор, також вважає, що управління тротуарами не може бути засноване на підході «уніфікації». Не всі тротуари потребують однакового дизайну та однакової політики. Важливо мати локалізований та самобутній характер, який відповідає характеристикам та потенціалу кожної території. Місту потрібні наукові дослідження, засновані на архітектурі, ландшафтній архітектурі та міському дизайні, з повним урахуванням економічних, фінансових, соціальних та культурних факторів. Деякі райони необхідно спроектувати таким чином, щоб підвищити привабливість та створити громадські простори, забезпечуючи при цьому функціональність пішоходів та технічну інфраструктуру.

Цифровізацію не слід розглядати лише як адміністративне рішення чи інструмент збору плати. Хоча управління через додатки може покращити управління, воно буде складнішим для вирішення ширших проблем, пов'язаних з громадськими просторами та засобами існування людей.

Доктор Ву В'єт Ань, архітектор

Джерело: https://thanhnien.vn/via-he-len-nen-tang-so-185260529183602192.htm