В'єтнам 35 років тому

Хюе, Хошимін та Ханой кінця 1980-х років виглядають простими та неквапливими на фотографіях Стефана Хайду, від подорожі поїздом Північ-Південь та перевалу Хайван до старих червоних трамваїв Ханоя.

Під час своєї поїздки до В'єтнаму наприкінці 1980-х років турист з Німеччини Стефан Хайду задокументував свою подорож країною – від Хошиміна, Нячанга, Дананга, Хюе, Куангчі до Ханоя. Крізь його об'єктив повсякденне життя та портрети в'єтнамців виглядають простими та автентичними, яскраво відображаючи дух періоду перетворень.

Мешканці міста спонтанно катаються на мотоциклах Honda Cub та Vespa перед ринком Бен Тхань. Побудований у 1914 році на місці старого ринку на березі річки Бен Нге, цей ринок швидко став жвавим торговим та житловим центром, символом туризму міста.

З готелю Majestic Saigon гості можуть насолоджуватися панорамним видом на пристань Бах Данг та плавучий готель Saigon, також відомий як готель Haegumgang. Цей п'ятизірковий плавучий готель, родом з Квінсленду (Австралія), був відбуксирований до Хошиміна в 1989 році, ставши унікальним та цікавим символом міста під час його відкриття.

Тоді велосипеди все ще були основним засобом пересування для переважної більшості міських жителів. Вулиця Доан Ван Бо (район Вінь Хой, Хошимін) – сьогодні жвава вулиця з одностороннім рухом – тоді все ще була ґрунтовою дорогою з двостороннім рухом. Під час цієї поїздки Стефан Хайду також відвідав пагоду Вінь Нгієм – одну з репрезентативних пагод Хошиміна, яка демонструє поєднання традиційної та сучасної північної буддійської архітектури.

Портрети міських мешканців зняті зблизька та природно, через посмішки, прямі погляди та повсякденні справи.

Під час цієї подорожі він обрав потяг возз'єднання Північ-Південь як основний вид транспорту, щоб повною мірою помилуватися краєвидами та життям уздовж залізничної колії.

Під час відвідування Нячанга ( Кханьхоа ) його вразив вигляд кінного воза, який перевозив майже десяток людей разом з їхніми товарами – яскрава, сільська картина, що відображає трудове життя людей того часу.

Міжміський автобус між Хюе та Данангом зупиняється на перевалі Хайван. Вдалині пухнасті білі хмари обіймають гірський хребет Бачма, створюючи одночасно величну та поетичну картину. Лише у 2005 році автомобільний тунель Хайван було офіційно відкрито, що поклало край часу, коли подорожі через цей підступний гірський перевал були важкими.

З поїзда «Північ-Південь: Експрес возз’єднання» відкривається захопливий краєвид. У 2025 році цей залізничний маршрут був визнаний Euronews однією з 9 найкрасивіших та найцінніших поїздок у світі завдяки безперервним краєвидам гір, моря та сільських пейзажів, що розгортаються за вікнами.

Наприкінці 1980-х та 1990-х років сидіння в поїздах були здебільшого твердими. Для тривалих подорожей багато пасажирів брали з собою гамаки, прив'язуючи їх між лавками, щоб лягти, перетворюючи купе поїзда на своєрідні «гамакові поїзди».

Ворота Хієнньон, розташовані на східній стороні Імператорської цитаделі Хюе, колись були важливими воротами до столиці.

Мирне життя в Хюе зображено через повсякденні деталі, від човнів, що пришвартовані близько один до одного вздовж берега річки, до людей, які повільно їздять на велосипедах під дощем перед королівськими гробницями – зображуючи Хюе, спокійний, тихий та багатий на поетичний шарм.

Люди завжди були головною визначною пам'яткою для німецьких туристів, від чоловіка, який продає качок на своєму старому велосипеді, до жінки з Хюе в конічному капелюсі, яка неквапливо насолоджується сигаретою.

Нерозірвані боєприпаси, що залишилися після війни в Хюе, викликають спогади про болісний період історії, період, позначений руйнівним впливом війни на цю землю.

Родина повертається до Куанг Трі, з величними, незайманими гірськими хребтами, що простягаються так далеко, як сягає око.

1989 рік також ознаменувався останнім роком, коли старі червоні трамваї проїхали вулицями Ханоя, завершивши подорож, яка супроводжувала мешканців столиці десятиліттями.

Трамвайна система Ханоя, побудована та експлуатована французами, була основним видом транспорту столиці протягом майже століття. Всередині трамвайного вагона, вид з кабіни водія.

Мешканці Ханоя носили залізні клітки, щоб продавати курей. На відміну від жителів Центрального В'єтнаму, які звикли носити конічні капелюхи, ханойці в той час часто акуратно обмотували голову тканинними шарфами, щоб зігріти вуха та для зручності, коли виходили на вулиці заробляти на життя.

Джерело: https://znews.vn/viet-nam-35-nam-truoc-post1621455.html