Піднесення з об'єднаного міського

З 2025 року Хошимін відкрив абсолютно новий простір для розвитку - Фото: КВАНГ ДІНЬ

Доктор Во Кім Куонг, колишній заступник головного архітектора Хошиміна, зазначив, що після конгресу Хошиміну необхідно використовувати орієнтацію простору розвитку для всього Хошиміна загалом, а також унікальні характеристики кожного району в Хошиміні.

«Об’єднане місто має рідкісні умови, щоб стати рушійною силою нації. Я сподіваюся, що Хошимін зможе мобілізувати та активувати цей величезний ресурс, щоб реалізувати великі очікування, які на нього покладають партія та уряд », – зізнався пан Куонг. Це також одна з пристрасних думок експертів щодо розвитку Хошиміна, представлена Туой Тре у випуску, опублікованому 12 жовтня 2025 року.

Об'єднане місто Хошимін має рідкісні умови, щоб стати рушійною силою нації.

Доктор Во Кім Куонг

Місто має багато сприятливих факторів.

* Ви сказали, що Хошимін має рідкісні передумови, щоб стати рушійною силою країни. Як ви бачите значення «відбудови» єдиної міської території в контексті перетворення міста на регіональний мегаполіс, який одночасно є національним центром і об’єднує багато навколишніх населених пунктів?

– Я думаю, що реконструкція часто полягає у руйнуванні старого, щоб почати все спочатку, тоді як Хошимін сьогодні – це успадкування, розширення та розвиток на основі існуючих цінностей, з більшим масштабом та зовсім іншим статусом.

Об'єднання Біньзионг та Ба Ріа-Вунгтау в місто Хошимін є поворотним моментом з великим стратегічним баченням партії та уряду. Жодне у В'єтнамі, навіть жодне місто світу, не має такого географічного розташування, природних умов, людських ресурсів та чисельності населення, щоб створити такий потужний імпульс, як ця країна.

Місце, яке називають рушійною силою розвитку, – це місце, яке приваблює ресурси для розвитку. З населенням 14-15 мільйонів осіб, об’єднане місто Хошимін має чисельність населення, яка майже дорівнює чисельності населення двох розвинених країн – Швеції та Фінляндії разом узятих. Важлива не лише кількість, а й сила ринку, де зустрічаються попит і пропозиція, створюючи величезну ендогенну енергію для розвитку міст.

* Одним із важливих меседжів є «спільне бачення, багато центрів розвитку». На вашу думку, як місто має розподілити ролі та організувати зони, щоб вони доповнювали одна одну, але не скасовували одна одну, щоб реалізувати це бачення?

- Історія розподілу ролей тут має виходити з ресурсів та фактичної мотивації розвитку кожної області. Планувальник повинен ретельно дослідити, правильно визначити сильні сторони, потенціал, потреби та обмеження кожної області, щоб запропонувати відповідні рішення щодо експлуатації.

Багатополярна орієнтація — це не лише розвиток у багатьох напрямках з точки зору простору, але й багатогранність соціально -економічного розвитку: фінанси, інновації, логістика, високі технології, якісна освіта та охорона здоров'я, туризм, курорти... Кожен напрямок має різні мотиви та вимоги, від інфраструктури, людських ресурсів до правової бази.

Ключовим моментом є те, що концентрація населення є рушійною силою міського розвитку. Місто по-справжньому динамічно розвивається лише тоді, коли його економічна, соціальна та культурна діяльність здійснюється в межах зручного транспортного сполучення, в ідеалі в межах 15 хвилин, не більше 60 хвилин. Тому райони з високою щільністю населення, існуючі міські зони з власними брендами та визначними пам'ятками, слід вважати «двигуном» усього регіону.

Уряду необхідно розмежувати межі, зберегти назви та окреме планування для кожної міської зони в об'єднаному місті, з багатосекторним інтегрованим плануванням. На рівні району та комуни не повинно бути окремого планування, щоб уникнути дублювання та заощадити ресурси.

Рух транспорту – це кровоносна судина

* Що, на вашу думку, є ключовим фактором для Хошиміна у просторовій орієнтації міського розвитку, щоб зберегти свою ідентичність та забезпечити загальну гармонію?

- Старе місто Хошимін, Біньзионг та Ба Ріа - Вунгтау здавна розвивалися багатополярним, багатоцентровим чином. Це розумний та сталий шлях розвитку, що створює умови для економічного зростання та забезпечує екологічне середовище та якість життя.

Центри з високою щільністю забудови часто досягають високої продуктивності праці та ефективності інвестицій в інфраструктуру, формуючи сильні економічні полюси. Між ними розташовані буферні зони, ізольовані зелені простори, що підтримують екологічний баланс. Якщо цю структуру зберегти, Хошимін може бути одночасно динамічним та сталим.

Ключовим є планування на основі цілей сталого розвитку, де люди є центром уваги. Потім відбувається чітке визначення ресурсів та мотивації кожного регіону в контексті глобальної конкуренції та інтеграції.

І насамкінець, я хочу наголосити: транспортна інфраструктура є основою будь-якого просторового планування. Без зв'язку всі ідеї залишаються на папері. Транспорт – це життєва сила, яка визначає здоров'я всього міського організму.

* Щодо адміністративного апарату, як потрібно буде реформувати модель одного апарату, багатьох центрів та одного спільного бачення, щоб вона функціонувала ефективно, уникала дублювання та розпорошення ресурсів?

– Це найбільша проблема сьогодення. Інституції є вузьким місцем розвитку, що визнав і уряд. В адміністративній роботі ми іноді самі себе зв’язуємо. Інвестиції, будівництво, планування, земельні процедури... досі мають багато складних рівнів. Генеральний секретар То Лам також нещодавно заявив, що до 90% випадків корупції пов’язані із землею, що багато про що говорить.

Щоб вирішити проблему, нам потрібна суттєва інституційна реформа. Адміністративна реформа розпочата вже понад 35 років (з моменту прийняття Резолюції 38/1990), але «вузьке місце» ще майже не усунуто.

Якщо цей вузол не розв'язати, усі зусилля щодо децентралізації та реорганізації апарату зміняться лише за формою. Для функціонування моделі «один апарат, багато центрів, одне спільне бачення» необхідною умовою є наявність гнучкої, єдиної, але не жорстко централізованої інституції, яка дозволяє регіонам проактивно використовувати власні сильні сторони в загальних рамках міста.

Багатофункціональне, багатополярне супермісто

* У довгостроковій перспективі він очікує, що цей конгрес відкриється

Які напрямки допоможуть зробити Хошимін не лише внутрішнім мегаполісом, а й регіональним мегаполісом у Південно-Східній Азії?

– У кожного є очікування, ставити цілі легко. Кожна резолюція має систему цілей, і кожна ціль, якщо її розділити, може стати гаслом. Але чи можна її досягти, чи ні – це вже інше питання.

Коли місто маленьке, його легко позиціонувати як місто квітів, перлину Далекого Сходу... Але коли воно стає багатофункціональним, багатополярним мегаполісом, важко призначити йому якусь одну функцію. Тому замість того, щоб фіксувати назву, давайте поговоримо про масштаб та рівень розвитку. Досягнувши певного рівня, Хошимін природно стане центром не лише регіону, а й регіону.

Деякі позитивні ознаки

* З соціально-економічної точки зору, які нові рушійні сили зростання може створити інтегрований міський розвиток для Хошиміна та всього регіону?

– Зрозуміло, що лідери побачили необхідність формування нових полюсів зростання, таких як міжнародні фінансові центри, інноваційні кільцеві шляхи, логістика морських портів... Важливо те, як активувати ці рушійні сили.

Ми спостерігаємо деякі позитивні сигнали: значні інвестиції в транспортну інфраструктуру; просуваються системи обробки даних та цифрова трансформація; приділяється більше уваги політиці управління людськими ресурсами, особливо залученню та винагородженню талановитих людей; і, що ще важливіше, починають чітко визначатися інституційні вузькі місця для вирішення.

Звичайно, очікування – це лише цілі. Чи будуть вони досягнуті, чи ні, залежить від жорсткої конкуренції в розвитку. Це довгий і нелегкий шлях. Але якщо ми пізнаємо себе, пізнаємо інших, розуміємо свою внутрішню силу та оберемо правильний напрямок, Хошимін точно може стати найсильнішим локомотивом країни.

Tuoitre.vn

Джерело: https://tuoitre.vn/vuon-len-tu-do-thi-hop-nhat-20251014234047859.htm