Підйом із консолідованого міського середовища

З 2025 року Хошимін відкрив абсолютно новий простір для розвитку - Фото: КВАНГ ДІНЬ

Доктор Во Кім Куонг, колишній заступник головного архітектора Хошиміна, зазначив, що після конгресу Хошиміну необхідно дослідити орієнтири просторового розвитку для всього міста загалом, а також підкреслити унікальні характеристики кожної області в межах міста.

«Об’єднане місто має рідкісні передумови, щоб стати провідною рушійною силою нації. Я сподіваюся, що Хошимін зможе мобілізувати та активувати цей величезний ресурс, щоб виправдати великі очікування, які на нього покладають партія та уряд », – сказав пан Куонг. Це також одна з щирих думок експертів щодо розвитку Хошиміна, опублікована у випуску газети «Туой Тре» від 12 жовтня 2025 року.

Об'єднане місто Хошимін має рідкісні умови, щоб стати провідною рушійною силою нації.

Доктор Во Кім Куонг

Місто має багато сприятливих факторів.

* Він сказав, що Хошимін має рідкісні передумови, щоб стати провідною рушійною силою нації. Як він бачить значення «відбудови» інтегрованої міської зони в контексті перетворення міста на регіональний мегаполіс, який слугуватиме як національним центром, так і з’єднуватиме багато навколишніх населених пунктів?

– Я думаю, що реконструкція зазвичай передбачає знесення старого, щоб почати все спочатку, але сьогоднішній Хошимін – це успадкування, розширення та розвиток на основі існуючих цінностей, у більшому масштабі та з зовсім іншим статусом.

Об'єднання Біньзионгу та Ба Ріа-Вунгтау в місто Хошимін є поворотним моментом зі значним стратегічним баченням партії та уряду. Жодне інше місце у В'єтнамі не має такого географічного розташування, природних умов, людських ресурсів та чисельності населення, щоб створити такий потужний поштовх для зростання, як цей регіон, чи навіть міста по всьому світу .

Рушійною силою розвитку вважається місце, яке приваблює ресурси для зростання. З 14-15 мільйонами мешканців, об'єднане Хошимін має чисельність населення, яка майже дорівнює чисельності населення двох розвинених країн, Швеції та Фінляндії, разом узятих. Важлива не лише кількість, а й сила ринку, де зустрічаються попит і пропозиція, створюючи величезну ендогенну енергію для розвитку міст.

* Одним із ключових меседжів є «спільне бачення, численні центри розвитку». На вашу думку, для реалізації цього бачення, як місто має розподілити ролі та організувати ці зони, щоб вони доповнювали одна одну, не скасовуючи одна одну?

- Розподіл ролей тут має виходити з фактичних ресурсів та динаміки розвитку кожного регіону. Планувальники повинні проводити ретельні дослідження, точно визначати сильні сторони, потенціал, потреби та обмеження кожної області, щоб запропонувати відповідні рішення щодо експлуатації.

Багатополярна орієнтація — це не лише розвиток у кількох просторових напрямках, а й численні вогнища соціально-економічного розвитку: фінанси, інновації, логістика, високі технології, якісна освіта та охорона здоров'я, туризм та рекреація... Кожен напрямок має різні мотиви та вимоги, від інфраструктури та людських ресурсів до правової бази.

Ключовим моментом є те, що концентрація населення є рушійною силою міського розвитку. Місто по-справжньому динамічно розвивається лише тоді, коли соціально-економічні та культурні заходи знаходяться в межах зручної транспортної відстані, в ідеалі в межах 15 хвилин, але не більше 60 хвилин. Тому райони з високою щільністю населення, існуючі міста зі своїм власним брендом та привабливістю, слід вважати «двигуном» усього регіону.

Органам влади необхідно визначити межі, зберегти назви та створити окремі плани для кожної міської зони в межах об'єднаного міста з інтегрованим багатогалузевим плануванням. Слід уникати окремого планування на рівні району та комуни, щоб запобігти дублюванню та заощадити ресурси.

Транспорт – це джерело життя.

* Щодо планування міського розвитку, що, на вашу думку, є ключовим фактором для Хошиміна, щоб зберегти свою унікальну ідентичність та забезпечити гармонію в рамках загального плану?

- Колишні міста Хошимін, Біньзионг та Баріа-Вунгтау здавна розвивалися багатополярним та багатоцентровим чином. Це раціональний та сталий підхід до розвитку, що створює умови для економічного зростання, водночас забезпечуючи екологічне середовище та якість життя.

Центри з високою щільністю забудови часто досягають високої продуктивності праці та ефективності інвестицій в інфраструктуру, формуючи потужні економічні вузли. Між ними розташовані буферні зони та зелені простори, які забезпечують ізоляцію та підтримують екологічний баланс. Якщо цю структуру зберегти, Хошимін може бути одночасно динамічним та сталим.

Ключовим є планування на основі цілей сталого розвитку, ставлячи людей у центр уваги. Тільки тоді ми повинні чітко визначити ресурси та рушійні сили кожного регіону в контексті глобальної конкуренції та інтеграції.

І насамкінець, я хочу наголосити: транспортна інфраструктура є основою будь-якого просторового планування. Без зв'язку всі ідеї залишаються лише на папері. Транспорт – це життєва сила, яка визначає здоров'я всього міського організму.

* Щодо адміністративної структури, як слід реформувати модель одного центрального органу, кількох центрів та спільного бачення, щоб вона працювала ефективно, уникала дублювання та запобігала розпорошенню ресурсів?

– Це найбільша проблема зараз. Інституції є вузьким місцем для розвитку, що визнав і уряд. В адміністративній роботі ми іноді самі себе обмежуємо. Процедури інвестицій, будівництва, планування, земельних ресурсів... все ще складні та мають багато рівнів. Генеральний секретар То Лам нещодавно заявив, що до 90% випадків корупції пов’язані із землею, що говорить багато про що.

Для вирішення цієї проблеми необхідні суттєві інституційні реформи. Адміністративна реформа триває вже понад 35 років (з моменту прийняття Резолюції 38/1990), але це «вузьке місце» ще не було суттєво вирішено.

Якщо це вузьке місце не буде вирішено, всі зусилля щодо децентралізації та реорганізації адміністративного апарату призведуть лише до поверхневих змін. Для функціонування моделі одного адміністративного органу, кількох центрів та спільного бачення необхідною умовою є гнучка та єдина інституційна структура, яка уникає жорсткої централізації, дозволяючи різним регіонам проактивно використовувати свої унікальні сильні сторони в загальних рамках міста.

Багатофункціональне, багатополярне мегаполісе

* Дивлячись на довгострокову перспективу, він очікує, що цей конгрес буде відкритим.

Які напрямки слід обрати, щоб Хошимін не лише став регіональним мегаполісом у В'єтнамі, а й піднявся до рівня регіонального мегаполісу в Південно-Східній Азії?

– У кожного є очікування, і ставити цілі легко. Кожна резолюція має систему цілей, і кожна ціль, якщо її розбити на частини, може стати мотиваційним гаслом. Але чи можна її досягти, чи ні – це зовсім інше питання.

Коли місто невелике, легко визначити його положення, наприклад, «Місто квітів», «Перлина Далекого Сходу» тощо. Але як тільки воно стає багатофункціональним, багатополярним мегаполісом, важко призначити йому якусь одну функцію. Тому замість того, щоб фіксувати його назву, давайте поговоримо про його масштаб та рівень розвитку. Коли воно досягне певного рівня, Хошимін природно стане центром не лише регіону, а й усієї території.

Деякі позитивні ознаки

* З соціально-економічної точки зору, які нові рушійні сили зростання може створити інтегрований міський розвиток для Хошиміна та всього регіону?

– Очевидно, що лідери усвідомили необхідність формування нових полюсів зростання, таких як міжнародні фінансові центри, інноваційні пояси та центри портової логістики. Ключ у тому, як активувати ці рушійні сили.

Ми спостерігаємо кілька позитивних ознак: значні інвестиції в транспортну інфраструктуру; прогрес у системах обробки даних та цифровій трансформації; посилена увага до політики управління людськими ресурсами, зокрема залучення та утримання талантів; і, що важливо, чітке визначення інституційних вузьких місць для вирішення.

Звичайно, очікування – це лише цілі. Чи будуть вони досягнуті, залежить від жорсткої конкуренції в розвитку. Це довгий і складний шлях. Але якщо ми пізнаємо себе, пізнаємо своїх опонентів, розуміємо свої внутрішні сильні сторони та оберемо правильний напрямок, Хошимін безумовно може стати найсильнішим провідним двигуном країни.

Tuoitre.vn

Джерело: https://tuoitre.vn/vuon-len-tu-do-thi-hop-nhat-20251014234047859.htm