Чи справді біопаливо E10 настільки «селективне» щодо типів транспортних засобів, як побоювалися?

Асоціації GD&TĐ стверджують, що більшість автомобілів сумісні з бензином E10, але за старішими автомобілями все ще потрібно стежити під час процесу переходу на інше паливо.

Окрім мети скорочення викидів та сприяння переходу на екологічну енергетику, загальнонаціональне розширення використання біоетанолу E10 підживлює спекуляції щодо потенційного пошкодження двигуна, збільшення витрати палива та скорочення терміну служби транспортних засобів.

У відповідь на занепокоєння споживачів, 26 травня Міністерство промисловості і торгівлі оголосило відповіді Асоціації виробників мотоциклів В'єтнаму (VAMM) та Асоціації виробників автомобілів В'єтнаму (VAMA) щодо сумісності транспортних засобів з біоетанольним паливом E10.

Більшість сучасних автомобілів сумісні з бензином E10.

Згідно з інформацією В'єтнамської асоціації виробників мотоциклів (VAMM), більшість моделей мотоциклів від виробників-членів, таких як Honda, Yamaha, Piaggio, SYM та Suzuki, в основному сумісні з бензином E10 без необхідності будь-яких технічних конструктивних змін.

VAMM також заявила, що розширення використання бензину E10 є тенденцією, що відповідає цілі скорочення викидів, але вкрай важливо, щоб паливо відповідало стандартам якості, що відповідають нормам викидів транспортного засобу. Це вважається ключовою умовою для забезпечення експлуатаційної ефективності та довговічності двигуна.

В автомобільному секторі В'єтнамська асоціація виробників автомобілів (VAMA) також зробила аналогічну оцінку. За даними VAMA, більшість моделей автомобілів, що зараз виробляються, розроблені для сумісності з паливом, змішаним із етанолом, таким як E10.

Багато виробників автомобілів у В'єтнамі, такі як Toyota, Ford, Hyundai та Geely, підтвердили, що їхні нові бензинові моделі можуть нормально використовувати паливо E10, оскільки цей тип палива вже багато років включено до світових стандартів проектування цих виробників.

Насправді, бензин E10 не є новим паливом у світі . Багато країн вже багато років широко використовують цей бензин, змішаний з етанолом, для зменшення викидів CO, HCl та дрібних твердих частинок від транспортних засобів. За словами експертів, змішування етанолу з бензином призводить до чистішого згоряння та зменшує залежність від традиційного викопного палива.

Деякі технічні дослідження також показують, що різниця у вихідній потужності між E10 та звичайним бензином не є суттєвою. Згідно з експертним аналізом, витрата палива може збільшитися приблизно на 1-3%, тоді як потужність двигуна коливається в дуже невеликому діапазоні, майже непомітному за нормальних умов експлуатації.

Примітно, що представники VAMM заявили, що навіть багато моделей мотоциклів, випущених 20-25 років тому, за умови належного обслуговування все ще можуть використовувати паливо E10.

Ці заяви допомагають пом'якшити деякі занепокоєння, що виникали на ринку, особливо враховуючи нещодавню поширену неперевірену інформацію про те, що «бензин E10 пошкоджує двигун». Технічні експерти погоджуються, що найбільший ризик полягає не в самому бензині E10, а в неправильному використанні паливних стандартів або неправильному обслуговуванні транспортного засобу.

Старі автомобілі все ще є сферою, яка потребує «уваги».

Однак, історія сумісності не зовсім однакова для кожного типу транспортного засобу. Асоціації та експерти визнають, що старіші моделі автомобілів все ще потребують ретельнішого моніторингу під час переходу на E10.

За даними VAMA, моделі автомобілів, випущені до того, як E10 став популярним, можуть мати деякі проблеми з експлуатацією, оскільки їхні паливні системи не були розраховані на етанол.

Технічні експерти попереджають, що етанол має гігроскопічні властивості та сильні миючі здібності. Для старіших автомобілів, що використовують гумові прокладки, шланги або старі пластикові деталі, паливо E10 може збільшити ризик старіння матеріалу після тривалого використання.

Зокрема, транспортні засоби, випущені до 2000 року, або ті, що використовують карбюратори, вважаються такими, що потребують більшої обережності. Етанол може виводити давні відкладення з паливної системи, що призводить до засмічення паливних фільтрів або впливу на паливні форсунки.

Карбюратор старіє та накопичує відкладення після певного періоду використання бензину з етанолом.

Ще одна проблема полягає у здатності біопалива «притягувати воду». Якщо транспортний засіб залишається невикористаним протягом тривалого періоду, етанол і вода можуть розділитися, що збільшує ризик корозії паливного бака або труднощів із запуском автомобіля. Тому виробники автомобілів рекомендують користувачам регулярно обслуговувати свої паливні системи та уникати тривалого простою транспортних засобів.

Експерти також радять споживачам перевіряти рекомендації виробника перед використанням E10, особливо для старіших автомобілів, імпортних автомобілів або моделей без повної технічної документації. Інформацію про рівні сумісності зазвичай можна знайти в інструкції з експлуатації або на кришці паливного бака.

З точки зору ринку, впровадження E10 – це не просто зміна типу палива на заправних станціях. Це також перевірка можливостей виробника автомобілів щодо управління якістю палива, системи післяпродажного обслуговування та здатності доносити свою політику до споживачів.

Джерело: https://giaoducthoidai.vn/xang-sinh-hoc-e10-co-thuc-su-ken-xe-nhu-lo-ngai-post779257.html