Пошта В'єтнаму є піонером у впровадженні рішень для транспортування вантажів за допомогою електромобілів.

Піонерські логістичні компанії впроваджують «озеленення».

Як одне з провідних підприємств логістичної галузі В'єтнаму, Пошта В'єтнаму протягом багатьох років впроваджувала численні рішення для «зеленого» перевезення вантажів.

Зокрема, з 2019 року Пошта В'єтнаму впроваджує проект Postgreen для створення зеленого поштового середовища. Це включає навіть найменші дії, такі як невикористання співробітниками поліетиленових пакетів, одноразових пластикових виробів або посуду в офісах, зонах обробки та транспортних засобах.

Крім того, кампанія зі створення «зеленого офісу» включала проектування відкритих поштових відділень для сприяння дружній атмосфері між клієнтами та касирами, а також заохочення клієнтів змінити свою звичку пакування товарів у поліетиленові пакети на користь стандартних картонних коробок, що гарантувало б як безпеку товарів, так і захист довкілля.

Зокрема, виходячи з бажання бути «зеленим» у кожному аспекті своєї діяльності, у 2021 році Vietnam Post стала першим поштовим підприємством у В'єтнамі, яке співпрацювало з Honda Vietnam для впровадження електричних мотоциклів для служб доставки.

Зусилля, спрямовані на інновації, вдосконалення та підвищення якості послуг, а також сприяння цифровізації та «озелененню» поштової діяльності, дозволили Пошті В'єтнаму відіграти провідну роль у підвищенні індексу розвитку поштового зв'язку В'єтнаму з 5-го до 6-го рівня, що поставило В'єтнам серед країн з хорошим індексом розвитку поштового зв'язку.

Пошта В'єтнаму є одним із підприємств-піонерів у застосуванні екологічно чистих логістичних рішень у своєму виробництві та бізнес-операціях. Пан Дао Чонг Кхоа, голова Асоціації логістичних послуг В'єтнаму (VLA), заявив, що зміна клімату є однією з найбільших глобальних проблем 21 століття. Сама лише логістична галузь робить значний внесок у викиди вуглецю, які оцінюються в 7-8%. Саме тому обізнаність про екологічну логістику у в'єтнамській бізнес-спільноті досягла значного прогресу.

«Багато підприємств, що входять до В’єтнамської асоціації логістичного бізнесу (VLA), активно впроваджують екологічно чисті рішення, такі як використання транспортних засобів з низьким рівнем викидів, застосування цифрових технологій для оптимізації маршрутів, зменшення споживання палива та підвищення операційної ефективності. Деякі морські порти підприємств-членів VLA отримали «зелений» сертифікат від міжнародних організацій. Тим часом деякі інші підприємства почали проводити інвентаризацію викидів вуглецю та брати участь у ринку вуглецевих кредитів. Однак застосування «зеленої» логістики на практиці все ще відбувається в невеликих масштабах, ще не є поширеним, і В’єтнам все ще перебуває на ранніх стадіях цього переходу», – поділився пан Дао Чонг Кхоа.

Однак, поряд з підприємствами, які швидко перейшли на зелену трансформацію, багато інших залишаються байдужими до цього питання. За даними Міністерства промисловості і торгівлі, кількість логістичних підприємств, які впроваджують цю зелену трансформацію, все ще дуже обмежена з понад 34 000 логістичних підприємств по всій країні.

Опитування, проведене В'єтнамським інститутом досліджень та розробок логістики (VLI) з серпня 2023 року по липень 2024 року, виявило деякі тривожні реалії. Незважаючи на зростання обізнаності про зелену логістику, більшість підприємств досі не виконують проактивно свої екологічні зобов'язання.

Зокрема, 12,5% підприємств ще не впровадили жодної політики чи процесів зеленого виробництва, тоді як 87,5% вже впровадили або планують впровадити стійкі рішення.

Однак більшість із них ще не визначили конкретних термінів виконання своїх зобов'язань. Примітно, що аж 65,63% постачальників логістичних послуг не впровадили заходів щодо пом'якшення впливу на навколишнє середовище, тоді як лише 34,37% впровадили або планують впровадити «зелені» рішення.

Тим часом, логістика В'єтнаму наразі значною мірою залежить від автомобільного транспорту та має нерівномірний розвиток за різними видами транспорту. 75% товарів досі перевозиться автомобільним транспортом, тоді як 12% перевозиться морем і лише 2% залізницею. Примітно, що до 95% транспортних засобів у В'єтнамі досі значною мірою залежать від викопного палива.

Крім того, електронна комерція також швидко розвивається у В'єтнамі. Логістика відіграє вирішальну роль у ланцюжку поставок електронної комерції, але транспортування товарів також є значним джерелом викидів парникових газів та забруднення навколишнього середовища.

Крім того, в секторі онлайн-торгівлі два етапи негативно впливають на навколишнє середовище: доставка та упаковка. Кожен товар, що постачається з інтернет-магазину, має власну упаковку, зазвичай це картонні коробки, поліетиленові пакети, пінопластові контейнери або одноразові пластикові вироби.

Щодня тисячі вантажівок, автомобілів, мотоциклів тощо доставляють замовлення клієнтам та забирають неотримані замовлення, спричиняючи величезні викиди вуглецю. Цей вплив ще більший у випадку експрес-доставки.

Пропонування рішень для бізнесу

Зелений перехід є нагальною вимогою для досягнення цілей, поставлених на COP26.

У нинішніх умовах розвиток зеленої логістики та скорочення викидів стає ключовим компонентом будь-якого ланцюга поставок на тлі геополітичної нестабільності та зростаючих вимог щодо «озеленення» для скорочення викидів з боку країн світу, включаючи В'єтнам, оскільки він виконує своє зобов'язання щодо досягнення нульових викидів до 2050 року.

Незважаючи на численні практичні переваги, перехід до зеленої логістики залишається викликом для бізнесу, особливо для малих та середніх підприємств.

По-перше, існують проблеми, пов’язані з людським фактором, що відображається в обізнаності та реагуванні на зелену трансформацію логістичних послуг. Крім того, транспортна інфраструктура у В’єтнамі залишається незавершеною, особливо у віддалених районах. Вартість також є проблемою для бізнесу…

Пропонуючи рішення для зеленої трансформації в логістичній галузі, пан Фам Тхієн Ан, директор інспекційної компанії Vinacontrol, вважає, що держава наразі має багато механізмів та політик для підтримки бізнесу, окрім ринку торгівлі вуглецевими кредитами. Це може бути потужним фінансовим інструментом для бізнесу в його зеленій трансформації.

Тому підприємствам необхідно розробляти стратегії скорочення викидів парникових газів із конкретними, точними та чіткими планами для досягнення найефективніших та найшвидших цілей скорочення викидів вуглецю.

Відповідно, підприємствам необхідно інвестувати в екологічні транспортні технології, такі як дослідження та інвестування в електромобілі, гібридні вантажівки та технології економії палива. Водночас підприємствам необхідно трансформувати інтермодальні перевезення, розвиваючи інтермодальні транспортні системи між автомобільним, морським та залізничним транспортом; а також застосовувати цифрові рішення до ланцюгів поставок, інвестуючи в цифрові платформи для оптимізації транспортних маршрутів.

Крім того, необхідно заохочувати використання сталого палива (біопалива); зміцнювати міжнародну співпрацю та брати участь у проектах компенсації викидів вуглецю або розробляти їх.

Щоб підтримати підприємства, що надають логістичні послуги, у підвищенні їхньої конкурентоспроможності, у жовтні 2025 року В'єтнам прийматиме Всесвітній конгрес FIATA 2025 – значну подію, яка об'єднає провідних експертів з логістики та підприємства з усього світу.

Захід, що проводиться під гаслом «Зелена та стійка логістика», не лише демонструє тверду відданість В'єтнаму сталому розвитку, але й відкриває можливості для доступу до нових тенденцій, вивчення міжнародного досвіду та сприяння співпраці в галузі.

Це буде форум, що об'єднає експертів та підприємства як з вітчизняного, так і з міжнародного досвіду, створивши імпульс для просування екологізації логістики, сприяючи підвищенню конкурентоспроможності та руху до сталої економіки.

За даними nhandan.vn