Гібридні автомобілі прискорюються, тиск на паливні стандарти 2030 року суттєво зростає

Ринок гібридів переживає бум, нові автомобілі з'являються масово, і все більше людей хочуть їх придбати. За цією «лихоманкою» стоїть багато проблем, які нелегко вирішити, особливо в контексті обмеженої інфраструктури електромобілів та дедалі суворішої політики щодо споживання палива.

Гібрид Toyota Corolla Cross коштує 905 мільйонів донгів, що на 85 мільйонів донгів дорожче, ніж бензинова версія - Фото: LE HOANG

Гібрид «царює» з різноманітним дизайном та широким попитом

За даними Асоціації виробників автомобілів В'єтнаму (VAMA), Toyota продовжує утримувати перше місце, володіючи 3/5 найбільш продаваних гібридних моделей на ринку.

Примітно, що гібридна версія Camry зафіксувала продажі, які значно перевищили продажі бензинової версії, що свідчить про зміну споживчих звичок.

Ринок також став більш активним завдяки появі 9 нових гібридних моделей лише за перше півріччя.

Дані Google Trends показують 4% зростання пошукових запитів, пов’язаних із гібридами. Тим часом дані Younet Media показують понад 236 000 обговорень на тему гібридів у першому кварталі 2025 року.

Гібридні технології, такі як підключаються до мережі гібридні електромобілі (PHEV), привернули увагу завдяки серії нещодавно випущених китайських автомобілів, але стикаються з побоюваннями щодо вартості та зарядної інфраструктури.

HEV (бензин-електричний гібрид) досі вважається «віхою безпеки» завдяки таким давнім брендам, як Toyota та Honda, тоді як MHEV — це лінійка бензинових та дизельних автомобілів з невеликим електродвигуном, що має меншу кількість моделей, але користується популярністю серед клієнтів завдяки розумній вартості та простому інтерфейсу.

Однак розрив між продажами та обговореннями все ще існує. Honda HR-V Hybrid та Toyota Innova Cross Hybrid є одними з найбільш продаваних моделей, але посідають лише 8-9 місце за «популярністю» в соціальних мережах.

Згідно з даними, кожна компанія має різну бізнес-орієнтацію. Найпопулярнішим є продаж автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння та гібридних або електромобілів, таких як Toyota, Honda, Subaru, Ford, Kia, Hyundai, Mercedes, BMW... Деякі компанії продають лише автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння, такі як Mitsubishi, Isuzu, Jeep, Volkswagen... Деякі бренди продають лише електромобілі, такі як VinFast , Wuling.

VAMA стурбована необхідністю припинити продаж 96% бензинових та дизельних автомобілів до 2030 року.

Нещодавно VAMA надіслала пресі оновлену інформацію, в якій зазначила, що Міністерство будівництва запитує думки щодо проекту нового нормативного акту, який вимагає, щоб до 2030 року середня витрата палива (CAFC) усіх легкових автомобілів, що продаються у В'єтнамі, досягла 4,83 літра/100 км.

За даними VAMA, цей рівень є «занадто суворим» і може змусити 96% бензинових та дизельних автомобілів і 14% гібридних автомобілів припинити продаж, оскільки вони не відповідають стандартам. Навіть найекономічніші моделі, такі як Toyota Wigo (4,5-5,5 літрів/100 км) або Vios (5,08-7,62 літра/100 км), не відповідають вимогам.

Деякі гібридні моделі мають перевагу. Toyota Yaris Cross HEV досягає 3,56-3,8 літра/100 км, Camry HEV 4,11-4,4 літра/100 км – у межах нормативного діапазону. Однак, щоб вся галузь досягла середнього показника 4,83 літра/100 км, виробники повинні збільшити виробництво електрифікованих транспортних засобів (включаючи гібриди, PHEV, електромобілі) майже в 10 разів протягом наступних 5 років, що, на думку VAMA, є «неможливим», коли інфраструктура зарядних станцій та звички споживачів все ще обмежені.

Щоб зменшити тиск, VAMA запропонувала більш м’яку дорожню карту: 6,7 літра/100 км у 2027 році, 6,5 літра/100 км у 2028 році, 6,3 літра/100 км у 2029 році та 6 літрів/100 км у 2030 році.

За цим сценарієм, компаніям потрібно буде скоротити виробництво бензинових автомобілів лише на 34% та збільшити виробництво електромобілів приблизно на 366%, що є складним завданням, але набагато більш доцільним, ніж поточна пропозиція.

Автомобільний експерт зазначив, що якщо цільовий показник у 4,83 літра/100 км буде збережено, компанії, які продають лише автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння або великі розкішні автомобілі, майже не матимуть шансів. Навпаки, гібридні та електромобілі можуть швидко зрости.

За словами цієї людини, контроль споживання палива все ще є глобальною тенденцією до скорочення викидів вуглецю. Проблема для В'єтнаму не в тому, робити це чи ні, а в тому, як створити збалансовану дорожню карту між екологічними цілями, бізнес-можливостями та готовністю інфраструктури.

СПРАВЕДЛИВІСТЬ

Джерело: https://tuoitre.vn/xe-hybrid-tang-toc-ap-luc-chuan-nhien-lieu-2030-de-nang-20250828113852048.htm