Конфлікти на Близькому Сході змінюють карту регіональної авіації.

Авіакомпанії були змушені переглянути маршрути польотів після того, як США та Ізраїль завдали авіаударів, які ознаменували початок війни в Ірані 28 лютого.

У травні 2026 року Управління цивільної авіації Сирії зафіксувало майже 12 000 транзитних рейсів, оскільки регіональні авіакомпанії проактивно змінювали свої маршрути, щоб уникнути районів, постраждалих від конфлікту в Ірані.

Дані сирійських авіаційних властей показують, що через повітряний простір країни пройшов 11 801 рейс, що більш ніж удвічі більше, ніж 4267 рейсів у лютому – до того, як війна в Ірані порушила регіональну авіацію. Порівняно з аналогічним періодом минулого року, транзитний потік рейсів у травні різко зріс приблизно на 375%.

Раніше сирійський повітряний простір вважався небезпечною зоною протягом усієї 14-річної громадянської війни. Поточний зсув ситуації може принести значні доходи сирійському уряду .

Виходячи з фіксованого збору в розмірі 499 доларів за рейс, запровадженого з початку цього року, обсяг перевезень за останній місяць може принести країні до 5,9 мільйона доларів доходу.

Однак Головне управління цивільної авіації Сирії наразі відмовляється коментувати ці конкретні цифри.

Авіакомпанії були змушені переглянути маршрути польотів після того, як США та Ізраїль завдали авіаударів, які ознаменували початок війни в Ірані 28 лютого.

Закриття повітряного простору над регіоном Перської затоки та Іраком у березні поставило транспортні підрозділи у скрутне становище.

Хоча припинення вогню допомогло знову відкрити деякі райони у квітні, дані сервісів відстеження польотів Flightradar24 та AirNav показують, що більшість рейсів з Дубая та Дохи до Європи тепер здійснюються над центральною Сирією, а не над Іраком.

Польоти над Сирією допомагають авіакомпаніям скоротити час подорожі та знизити витрати на пальне на тлі зростання світових цін на нафту через конфлікт.

Однак європейські органи з безпеки авіації все ще радять авіакомпаніям уникати польотів над Сирією. Таким чином, збільшення пасажиропотоку переважно відбувається за рахунок авіакомпаній країн Перської затоки, тоді як азійські та північноамериканські авіакомпанії все ще уникають повітряного простору Близького Сходу.

Омар аль-Хосарі, керівник Головного управління цивільної авіації Сирії, оцінив, що збільшення авіапотоку відображає реальну зміну в тому, як авіакомпанії сприймають повітряний простір країни.

Для оптимізації доходів Сирія делегувала збір транзитних зборів вітчизняним агентствам наземного обслуговування та міжнародним партнерам, таким як консалтингова фірма OPSGroup та ліванська приватна компанія з планування польотів International Flight Planning Solutions.

Сирія також запровадила політику зниження зборів на 50% для внутрішніх рейсів та літаків, зареєстрованих у Сирії, водночас повністю скасувавши збори для приватних літаків глав держав, офіційних делегацій або пошуково-рятувальних операцій.

​

​

(VNA/В'єтнам+)

Джерело: https://www.vietnamplus.vn/xung-dot-trung-dong-thay-doi-ban-do-hang-khong-khu-vuc-post1114055.vnp