ایلون مسک کے دورہ چین کے پیچھے چھپی کہانی

حکام سے مصافحہ کرنے سے لے کر اعلیٰ وزارتوں کا دورہ کرنے تک، ایلون مسک کا سفر ایک اہم مارکیٹ کے طور پر چین کی پوزیشن کو اجاگر کرتا ہے۔ انوسٹمنٹ مینجمنٹ فرم Kraneshares کے سینئر انویسٹمنٹ اسٹریٹجسٹ، Anthony Sassine نے کہا کہ یہ دورہ مسک کے لیے "بہت اہم" تھا۔

چین Tesla کی فروخت کا تقریباً 50% اور اس کی پیداواری صلاحیت کا 20% ہے۔ مسک نے اپریل میں ایک آمدنی کال کے دوران اپنی 2023 کی پیشن گوئی کے لیے امریکہ چین کشیدگی کا حوالہ دیا۔

ایلون مسک 31 مئی کو ٹیسلا چین کے دو سینئر نائب صدور کے ساتھ بیجنگ کے ایک ہوٹل سے نکل رہے ہیں۔ (تصویر: رائٹرز)

ساسائن کے مطابق، اس دورے کو چین کے لیے ایک " سیاسی بیان" کے طور پر دیکھا جا سکتا ہے، جہاں مسک اور جے پی مورگن کے باس جیمی ڈیمن جیسے رہنما " بحرالکاہل کے دونوں اطراف کے سیاستدانوں کو بتاتے ہیں کہ کاروبار کو سیاسی استحکام کی ضرورت ہے۔"

سیاست ہی واحد وجہ نہیں ہے۔ سسائن نے بتایا کہ چین میں برقی گاڑیوں کے لیے میکرو ماحول بہت مشکل ہے۔ بیجنگ نے نئی الیکٹرک گاڑیوں کے لیے سبسڈی ختم کر دی ہے جبکہ امریکہ میں شرح سود میں اضافہ جاری ہے۔ اس صورت حال کا سامنا کرتے ہوئے، کار سازوں کو مانگ کو تیز کرنے کے لیے قیمتوں میں کمی کرنا پڑی ہے، جس سے ان کے منافع متاثر ہوئے ہیں۔

ٹیسلا نے اکتوبر 2022 اور اس سال جنوری میں چین میں اپنی الیکٹرک گاڑیوں کی قیمتوں میں کمی کی، مئی میں ان میں اضافہ کرنے سے پہلے۔ پھر بھی، عالمی سطح پر قیمتوں میں کٹوتی کے کئی دور کے بعد ٹیسلا کی قیمتیں سال کے آغاز سے کم ہیں۔

سرمایہ کاری کی مشاورتی فرم آٹو موبیلیٹی کے شریک بانی اور سی ای او بل روس کے مطابق، ٹیسلا کا فیصلہ الیکٹرک کار ساز کے لیے چینی مارکیٹ کی اہمیت کو واضح کرتا ہے۔ ٹیسلا کو اس پیمانے کی معیشتوں کی ضرورت ہے جو چین اپنی عالمی لاگت کے فائدہ کو برقرار رکھنے کے لیے پیش کرتا ہے، لیکن اسے برقرار رکھنے کے لیے اسے یقینی بنانا چاہیے کہ وہ وہاں اپنی موجودگی برقرار رکھے۔

یہ کوئی آسان کام نہیں ہے۔ چین دنیا کی سب سے زیادہ مسابقتی الیکٹرک کاروں کی مارکیٹ ہے، جس میں ٹیسلا مقامی کار سازوں کے ایک میزبان کے ساتھ مقابلہ کرتی ہے۔ دوسری جگہوں کے برعکس، مسک کی کمپنی بیجنگ میں لیڈر نہیں ہے۔

Tesla کی قیمتوں کے تعین کی حکمت عملی کے بارے میں بات کرتے ہوئے، روس نے کہا کہ کمپنی "ایک پرانے پورٹ فولیو سے لڑ رہی ہے": ماڈل 3 تین سال پہلے لانچ کیا گیا تھا، اور ماڈل Y دو سال پہلے۔ اس لیے کمپنی کو الیکٹرک کار بنانے والی کمپنیوں کے ساتھ مقابلہ کرنے کے لیے اپنی فروخت کی قیمت کا استعمال کرنا ہوگا جو مسلسل نئے ماڈلز متعارف کروا رہے ہیں۔ مثال کے طور پر، حریف BYD رینج ایکسٹینڈر ہائبرڈ (REX) کاریں فروخت کرتا ہے – جو چارج ہونے کے لیے رکے بغیر مسلسل چلتی ہے، ایسا "ہتھیار" جو Tesla کے پاس نہیں ہے۔ اس کے علاوہ، BYD خالص الیکٹرک سیگمنٹ میں Tesla کو بھی پیچھے چھوڑ دیتا ہے۔

لہذا، Tesla کو اپنے مسابقتی فائدہ کو برقرار رکھنے کے لیے فروخت کی قیمت پر انحصار کرنا چاہیے۔ جبکہ دیگر مارکیٹوں میں، Tesla عیش و آرام کی نمائندگی کرتا ہے، چین میں، انہیں خود کو کم کرنا پڑتا ہے. روسو کے مطابق، قیمتوں کی جنگوں میں، فاتح عام طور پر وہ ہوتا ہے جو سب سے کم قیمت پر فروخت کرتا ہے۔ فی الحال، ٹیسلا اربوں کی مارکیٹ میں سب سے سستی کار کمپنی نہیں ہے۔

(سی این بی سی کے مطابق)

چین نے 1,000 کلومیٹر تک کی رینج والی الیکٹرک کار لانچ کر دی، ماہرین چونکا۔ چینی الیکٹرک کار کمپنی Zeekr نے ابھی ابھی Zeeker 001 الیکٹرک کار ورژن کا اعلان کیا ہے جس کی رینج تقریباً 1,000 کلومیٹر تک ہے، ماہرین کو چونکا دینے والا ہے۔

ماخذ