"میڈ ان ویتنام" میدان جنگ کی کار کا راز ایک قومی خزانہ ہے۔

(ڈین ٹری) - فرانسیسی استعمار کے خلاف مزاحمتی جنگ کے دوران، سپاہی وو وان ڈان اور اس کے ساتھیوں نے ایک ٹرانسپورٹ گاڑی "تخلیق" کا کام انجام دیا۔ سامان کی کمی کی وجہ سے گاڑی کو امریکہ، جرمنی اور فرانس سے کئی حصوں سے اسمبل کیا گیا۔

ایڈیٹر کا نوٹ:   قومی آزادی اور آزادی کی جدوجہد میں ہر شاندار کارنامہ عام لیکن عظیم ویتنام کے لوگوں کے خون، پسینے اور ذہانت سے لکھا گیا۔

نہ صرف اگلے مورچوں پر بہادری، بلکہ جنگ کے میدان میں بھی سائنسدان ، انجینئر، سپاہی اور محب وطن کسان تھے جنہوں نے دن رات تحقیق کی اور ہتھیاروں، آلات اور لاجسٹک حلوں کی ایک مضبوط ویت نامی نقوش کے ساتھ ایجاد کی۔

میدان جنگ میں مشہور بازوکا سے لے کر، افسانوی سائیکل سے لے کر ادویات ، نقل و حمل، مواصلات کی ایجادات تک... سب نے لوگوں کے میدان جنگ کو بنانے میں اپنا حصہ ڈالا ہے۔

2 ستمبر کو قومی دن کی 80 ویں سالگرہ کے موقع پر، ڈان ٹرائی اخبار نے انتہائی مشکل حالات میں چمکتے ہوئے ویتنامی لوگوں کی انتھک تخلیقی صلاحیتوں کو خراج تحسین پیش کرنے کے لیے "جنگی علاقے میں ایجادات جنہوں نے آزادی میں حصہ ڈالا" کے مضامین کا سلسلہ احترام کے ساتھ متعارف کرایا ۔

"بین الاقوامی" کار، ہر ملک کے لیے ایک حصہ

میوزیم آف لاجسٹکس اینڈ ٹیکنالوجی کے مطابق، اس کار کو "انٹرنیشنل" کا نام دیا گیا کیونکہ یہ کئی ممالک کی تیار کردہ گاڑیوں کے بہت سے حصوں سے اسمبل کی گئی تھی، جو مزاحمتی جنگ (1949 میں) کے دوران بنائی گئی پہلی موٹرائزڈ ٹرانسپورٹ گاڑی بن گئی۔

"بین الاقوامی" کار جو ایک بار صدر ہو چی منہ کو ویت باک مزاحمتی اڈے کے کاروباری دوروں پر لے گئی تھی (تصویر: ڈوان تھوئے)۔

کار میں فورڈ (USA) انجن، اسٹوڈ بیکر (جرمنی) کاک پٹ، اور رینالٹ (فرانس) کی چیسس استعمال ہوتی ہے۔ معیاری فورڈ انجن پٹرول پر چلتا ہے لیکن ایندھن کی کمی کی وجہ سے ہمارے انجینئرز نے اسے کوئلے پر چلانے کا طریقہ ایجاد کیا۔

5ویں مرکزی پارٹی کانفرنس نے فوجوں، ہتھیاروں اور آلات کو مکمل طور پر تیار کرنے کے ساتھ ساتھ جنگ ​​جیتنے کے لیے مناسب اور بروقت رسد کو یقینی بنانے کی اہمیت پر زور دیا۔

سکریپ سے معجزہ تک

اس سے پہلے فرانسیسی استعمار کا ہماری فوج اور عوام نے بھرپور جوابی مقابلہ کیا اور کاو بنگ کے سرحدی علاقے میں تعینات تھائی نگوین اور باک کان سے بھاگنا پڑا اور ہائی وے 4 پر ٹریفک کو کنٹرول کیا۔

پہلے نقل و حمل کا سفر بنیادی طور پر گھوڑوں، بھینسوں کی گاڑیوں، رکشوں اور پیدل گاڑیوں کے ذریعے کیا جاتا تھا۔ محکمہ ٹرانسپورٹ کے کیڈرز اور سپاہیوں نے مشکلات اور چیلنجوں پر قابو پاتے ہوئے مقامی لوگوں کے ساتھ مل کر 300 ٹن سامان سرحد سے چو ڈان - باک کان تک پہنچانے کا منصوبہ مکمل کیا۔

جنگ کے دوران آمدورفت کے راستوں کو کھولنے کا کام شدید تھا۔ ہماری فوج میں کمی اور پتلی دونوں طرح کی تھی، بنیادی طور پر ابتدائی ذرائع استعمال کرتے ہوئے، اس لیے مہم کے لیے سامان کی نقل و حمل میں بہت سی مشکلات کا سامنا کرنا پڑا۔

شدید مزاحمتی جنگ کی نقل و حمل کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے 4 اگست 1949 کو حکومت کے فرمان نمبر 7/ND کے تحت قومی دفاعی تجارتی وفد کا قیام عمل میں آیا۔

ٹرونگ سون روڈ - عقبی اور فرنٹ لائن کو جوڑنے والی لائف لائن (تصویر: دستاویز)۔

میجر جنرل وو وان ڈان، اس وقت 20 سال سے زیادہ عمر کا ایک نوجوان، وفد کا سربراہ تھا جس کا کام مقامی علاقوں سے سامان کی خریداری، ویت باک انٹر زون تک لے جانے کے لیے ہتھیار اور دھماکہ خیز مواد کی خریداری، انٹر زون مسلح یونٹوں کو ایک حصہ فراہم کرنا تھا۔

وہ ہوآنگ وان تھو پیپر مل (تھائی نگوین) میں کچھ ایسے اہلکاروں سے پوچھنے کے لیے گئے جو چینی زبان جانتے تھے اور گاڑیوں اور مشینری میں تکنیکی مہارت رکھتے تھے تاکہ ٹرانسپورٹ گاڑی کی "تخلیق" کی تیاری کی جا سکے۔

مہمات کے دوران فرانسیسی فوج کو یکے بعد دیگرے شکست ہوئی۔ اس وقت ہائی وے پر ہر طرف فرانسیسی کاریں لاوارث اور ٹوٹ پھوٹ کا شکار تھیں۔ بہت کم لوگوں نے ان بوسیدہ کاروں کو میدان جنگ میں اسکریپ میٹل سمجھ کر ان پر توجہ دی۔ لیکن مسٹر ڈان مختلف تھے۔

اس نے اپنے ساتھیوں کو اکٹھا کیا اور ایک جرات مندانہ آئیڈیا پیش کیا: چونکہ مکمل کاریں تیار کرنے کے لیے کافی حالات نہیں تھے، اس لیے انہیں ان ٹوٹی ہوئی کاروں سے فائدہ اٹھانا چاہیے۔ اچھی چیزوں کو فلٹر کریں اور انہیں نئی ​​کاروں میں جمع کریں۔

دشمن کے بموں اور گولیوں پر قابو پاتے ہوئے، کارکنوں کی ٹیم 1947 کے موسم خزاں کی مہم کے دوران فرانسیسیوں کی طرف سے چھوڑی گئی تباہ شدہ گاڑیوں کے سامان اور اسپیئر پارٹس کو اکٹھا کرنے اور ختم کرنے کے لیے باک کان گئی۔

ایک مدت کے بعد، مسلسل کوششوں اور محنت کے ساتھ، کارکنوں کی ٹیم نے تمام مشکلات، مشکلات، قلت اور خطرات پر قابو پاتے ہوئے، ویتنام کی فوج کی پہلی موٹرائزڈ ٹرانسپورٹ گاڑی کے مواد، اسپیئر پارٹس، درجہ بندی، دیکھ بھال، مرمت اور کامیاب اسمبلی کو جدا کرنے کا انتظام کیا۔

ثقافتی ورثہ کے محکمے کے مطابق، "بین الاقوامی" ٹرانسپورٹ گاڑی گھاس سبز رنگ کی ہے، جسم 5.7 میٹر لمبا ہے۔ 2.2 میٹر چوڑا؛ 3.1 میٹر اونچائی۔ گاڑی کا اگلا حصہ 2.9 میٹر لمبا ہے۔ 1.95 میٹر چوڑا؛ 2.1 میٹر اونچائی۔ کارگو بیڈ 2.8 میٹر لمبا ہے۔ 2.05 میٹر چوڑا؛ 2.06 میٹر بلند؛ نیشنل ڈیفنس یونیفائیڈ ٹریڈ ڈیلیگیشن کی مرمتی ٹیم کے ذریعے جمع کیا گیا، جو مہمات کے لیے سامان کی نقل و حمل کا کام انجام دے رہا ہے۔

گاڑی ایک فور وہیل ڈرائیو، فور اسٹروک انجن ہے جس میں چھ عمودی سلنڈر لگے ہوئے ہیں، جو گاڑی کے اگلے حصے میں واقع ہیں۔ گاڑی کی چیسس ایک الگ فریم ہے، جو دھاتی سلاخوں سے بنی ہے، سیڑھی کی شکل میں۔

جسم اور چیسس کو دو الگ الگ حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے۔ کاک پٹ، ٹرنک، انجن، اور ٹرانسمیشن سسٹم چیسس کے اوپر فکس ہوتے ہیں۔ گاڑی کا پچھلا حصہ ڈھانپے ہوئے باکس سے لیس ہوتا ہے، ایک عام کھلا ڈبہ ہوتا ہے، سامان یا لوگوں کو لوڈ کرنے اور اتارنے کے لیے دروازے کو پچھلی دیوار پر ترتیب دیا جاتا ہے، ٹراس ایک گنبد میں جھکی ہوئی گول اسٹیل کی سلاخوں سے بنایا جاتا ہے جو تنے کے اوپری حصے کو ڈھانپتا ہے...

ایندھن کی کمی کی وجہ سے ہمارے انجینئرز نے اس گاڑی کو "ملٹی فیول" انجن بنانے کے لیے مشین کے کچھ پرزے بنائے اور بہتر کیے ہیں، جو پٹرول، کوئلے یا چارکول پر چل سکتے ہیں۔

چونکہ یہ کار بہت سے ممالک کی تیار کردہ گاڑیوں کے بہت سے حصوں سے اسمبل کی گئی تھی، اس لیے اس کار کو یونائیٹڈ ڈیفنس ٹریڈ مشن کے کارکنوں نے "بین الاقوامی" کار کا نام دیا تھا۔

ٹیسٹ رن کے بعد، گاڑی نے اچھی کوالٹی حاصل کی اور تائی سین ہو پاس سے باک کان (پرانی) تک 93 کلومیٹر طویل سڑک پر درجنوں ٹن سامان لے کر چلا گیا، جس نے محکمہ ٹرانسپورٹ کے پہلے منصوبے کی تکمیل میں اہم کردار ادا کیا۔

اس ٹرک کو قومی خزانہ تسلیم کیا گیا۔

کوئلے سے چلنے والی "انٹرنیشنل" گاڑی ویتنام کی پیپلز آرمی کی پہلی اسمبل شدہ موٹرائزڈ ٹرانسپورٹ وہیکل تھی، جو کہ قدیم سے موٹر تک کی نقل و حمل کی مدت کو نشان زد کرتی ہے۔

لاجسٹک میوزیم کے افسران اور سپاہی "انٹرنیشنل" گاڑی کی تاریخ کا جائزہ لے رہے ہیں۔

1950 سے 1954 تک، سرحدی مہم کی فتح کے بعد، ہمارے ملک کو برادرانہ سوشلسٹ ممالک سے امدادی گاڑیاں ملیں۔ اس وقت، "بین الاقوامی" گاڑیاں، کیونکہ وہ کوئلے پر چلتی تھیں (درختوں کو کاٹ کر انہیں جلا کر کوئلہ بناتی تھیں)، اب طویل فاصلے پر سامان کی نقل و حمل کے لیے موزوں نہیں تھیں، اور صرف مختصر فاصلے پر سامان کی نقل و حمل کے لیے استعمال ہوتی تھیں۔

فرانسیسی استعمار کے خلاف مزاحمتی جنگ کے دوران، "بین الاقوامی" کار صدر ہو چی منہ کو ویت باک مزاحمتی اڈے کے کاروباری دورے پر لے گئی، اور فرانسیسی کمیونسٹ پارٹی کی مرکزی کمیٹی کے رکن مسٹر لیو فیگے کا 1950 میں ویت باک اڈے پر ویتنام کے دورے پر استقبال کیا۔

بہت سے بین الاقوامی زائرین حیران رہ گئے اور ویتنام پیپلز آرمی کے سپاہیوں کے ہنر مند ہاتھوں، ذہانت اور تخلیقی صلاحیتوں کی تعریف کی۔

2005 سے، یہ گاڑی لاجسٹک میوزیم (ہانوئی) میں نمائش کے لیے رکھی گئی ہے، جو ملکی اور بین الاقوامی زائرین کے لیے ایک پروپیگنڈہ گاڑی کے طور پر کام کرتی ہے۔

28 دسمبر 2018۔ وزیر اعظم نے "بین الاقوامی" کاروں کو قومی خزانے کے طور پر تسلیم کرتے ہوئے فیصلہ نمبر 1821/QD-TTg پر دستخط کیے۔

"بین الاقوامی" کار نہ صرف نقل و حمل کا ایک آسان ذریعہ ہے بلکہ اس کی ایک خاص تاریخی اہمیت بھی ہے۔ یہ بہادر جذبے اور مزاحمتی جنگ کے دوران ہماری فوج اور عوام کے ٹرانسپورٹ مشن کے لیے مشکلات پر قابو پانے کے عزم کی واضح علامت ہے۔

تصویر: Huyen Mai

ماخذ: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/bi-mat-chiec-o-to-chien-truong-made-in-vietnam-la-bao-vat-quoc-gia-20250806003408544.htm