ٹرانسپورٹ کے بڑے منصوبے ہر میٹر زمین کو "کھاتے ہیں"

ایکسپریس وے کے بہت سے منصوبے 2025-2026 میں مکمل ہونے والے ہیں، لیکن ٹھیکیداروں کو اب بھی زمین کے ہر میٹر کی "پیمائش" کرنی پڑ رہی ہے۔

ٹرانسپورٹ کے کئی بڑے پراجیکٹس کو اب بھی سائٹ کلیئرنس میں مشکلات کا سامنا ہے۔ تصویر میں: Huu Nghi - Chi Lang ایکسپریس وے کی تعمیر

زمین کے خدشات

طوفان نمبر 3 (طوفان یاگی) اور طوفان کے بعد کی گردش کے تقریباً 3 ہفتوں کے بعد، پیکج XL 24، Tuyen Quang - Ha Giang Expressway Project (فیز I) کے تحت پل پر فوری تعمیراتی رفتار، Tuyen Quang صوبے سے گزرنے والا حصہ واپس آ گیا ہے، اس سے بھی زیادہ اچھی طرح سے، تعمیراتی سائٹ کو تقریباً موسم کے اثرات کو پورا کرنے کے لیے روک دیا گیا تھا۔

پیکیج XL 24 پر، ہام ین برج - ایک 343 میٹر لمبا لو ریور اوور پاس، Tuyen Quang - Ha Giang Expressway Project کا سب سے بڑا پل، Tuyen Quang صوبے سے گزرتا ہے، دریا کے وسط میں واقع 2 ستونوں کو بھی کاسٹر غاروں کی وجہ سے ڈیزائن ایڈجسٹمنٹ کے انتظار کے بعد دوبارہ تعمیر کیا جا رہا ہے۔

XL 24 پیکج کو سرمایہ کاروں کی طرف سے خاص طور پر تقسیم کیا گیا ہے، جب 20 قومی شاہراہوں کے اوور پاسز اور روٹ پر دریا کے اوور پاسز 77 کلومیٹر تک تعمیراتی سائٹ کے علاقے میں بکھرے ہوئے ہیں۔

پیکیج XL 04 کی اشیاء کے لیے تعمیراتی تنظیمی اقدامات کو بہتر بنانے میں ٹھیکیداروں کے لیے یہ ایک بہت بڑا چیلنج ہے، کیونکہ 2025 کے آخر تک پروجیکٹ کو مکمل کرنے کی ضرورت کو پورا کرنے کے لیے، تعمیراتی کام کو رولنگ کے ساتھ انجام دینے کے بجائے، ٹھیکیداروں کو مجبور کیا جاتا ہے کہ وہ 20 مقامات پر بیک وقت تعمیرات کا اہتمام کریں، انسانی وسائل اور آلات کی ایک بڑی مقدار کو متحرک کریں۔

کلیدی پراجیکٹس کے لیے سست سائٹ کلیئرنس نہ صرف تکمیل کی پیشرفت کو متاثر کرتی ہے، بلکہ تقسیم کے منصوبے کو بھی بہت زیادہ متاثر کرتی ہے، جس سے بہت زیادہ بربادی ہوتی ہے۔

تاہم، پیکیج XL 24 میں یہ سب سے بڑی مشکل نہیں ہے جس سے Deo Ca گروپ - Cau 75 جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے جوائنٹ وینچر کو نمٹنا پڑ رہا ہے۔

پیکیج XL 24 کے انتظامی بورڈ کے مطابق، عمل درآمد کے 10 ماہ کے بعد، صرف 15/20 پلوں نے اپنی زمین سرمایہ کار کے حوالے کی ہے، بشمول: My Lam, Duc Ninh, Ngoi La 2, Khe Lanh, O Ro, Ngoi Lu, Ngoi Hop, Suoi Thut, National Highway 37+4p+4p پر قومی شاہراہ 31+4 پر برانچ ہائی وے 3B انٹرسیکشن (Km34+631)، DT.189 اوور پاس (Km69+672.89)، Bach Xa انٹرسیکشن کی برانچ پر پل (Km70+949.58)... اس کے علاوہ، سرمایہ کار نے ہیم ین پل (Km3nh+Vibridge) کے پانی کے اندر کا حصہ (Km3nh+Vibridge) کے حوالے کیا ہے۔ (Km76+798.74)۔

جن 15 پلوں کے بارے میں کہا جاتا ہے کہ وہ سائٹ کے حوالے کر دیے گئے ہیں، ان میں اب بھی کچھ پل کے منصوبے ایسے ہیں جن کو آف لائن سروس روڈ، مین روٹ کے ساتھ، اور تعمیراتی جگہ تک رسائی کی سڑک سے متعلق مشکلات اور مسائل کا سامنا ہے۔ پیش رفت کو تیز کرنے کے لیے، ٹھیکیدار نے تعمیراتی پیشرفت کو یقینی بنانے کے لیے ہام ین پل کے علاقے، Km48، نیشنل ہائی وے 37 اوور پاس، کھی لان، نگوئی لا 2... میں گھرانوں کے لیے فنڈنگ ​​کے کچھ حصے میں فعال طور پر تعاون کیا ہے۔

"فی الحال، ٹھیکیداروں کو تعمیراتی مقامات تک رسائی حاصل کرنے کے لیے مقامی لوگوں سے کرائے پر لاکھوں ڈونگ اراضی کو فعال طور پر خرچ کرنا چاہیے۔ روح یہ ہے کہ جہاں بھی زمین ہے، ہم فوری طور پر تعمیر کے لیے انسانی وسائل اور سامان لائیں گے، بشمول تعمیراتی سائٹ جو کہ ایک پل گھاٹ بنانے کے لیے کافی ہے،" مسٹر لی ڈک ٹرانہ، XL24 پیکیج مینجمنٹ بورڈ کے ڈائریکٹر نے کہا۔

ٹھیکیدار کنسورشیم کے نمائندے کے مطابق، اگر 2024 کی چوتھی سہ ماہی میں سائٹ کی منتقلی مکمل نہیں ہوتی ہے، تو یہ منصوبے کی پیش رفت کا اہم نقطہ ہوگا، یہاں تک کہ پورے Tuyen Quang - Ha Giang ایکسپریس وے (فیز I) کو مکمل کرنے کے روڈ میپ میں ایک "رواڑ" بن جائے گا، جو کہ Tuyen Quang صوبے سے گزرنے والا حصہ وزیر اعظم 2 دسمبر تک 2024 تک درکار ہے۔

Tuyen Quang - Ha Giang Expressway Project (مرحلہ I) کے نفاذ کی صورتحال پر رپورٹ میں، Tuyen Quang صوبے سے گزرنے والا حصہ، جو کہ اکتوبر 2024 کے اوائل میں ٹرانسپورٹ سیکٹر کی کلید، اہم قومی منصوبوں اور کاموں کے لیے اسٹیٹ اسٹیئرنگ کمیٹی کو بھیجا گیا، صوبہ Tuyen Quang کی پیپلز کمیٹی نے اعتراف کیا کہ منصوبے کی پیشرفت منصوبہ بندی کے تقاضوں کو پورا نہیں کرسکی ہے۔

ناموافق موسمی حالات کے علاوہ، Tuyen Quang کے ذریعے سیکشن پر تعمیراتی سائٹ صرف 56.96/69.7 کلومیٹر (81.72% کے برابر) تک پہنچی ہے جو کہ ایک رکاوٹ ہے جس کی وجہ سے اس پروجیکٹ میں زیادہ تر تعمیراتی پیکجوں کی آؤٹ پٹ ویلیو 6,800 بلین VND تک کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ تعمیر کے 11-2 ماہ بعد بھی صرف %10 کے ارد گرد منڈلا سکتی ہے۔

زمین کی "چاول اور پھلیاں" کی صورتحال کو ہٹا دیں۔

Tuyen Quang میں، ایک اور اہم ٹریفک انفراسٹرکچر پروجیکٹ ہے جسے سائٹ کلیئرنس میں بھی بہت سی مشکلات کا سامنا ہے، جو کہ ہو چی منہ روڈ کنسٹرکشن پروجیکٹ، چو مارکیٹ - ٹرنگ سون انٹرسیکشن سیکشن ہے، جس پر وزارت ٹرانسپورٹ نے سرمایہ کاری کی ہے۔

ٹرانسپورٹ کے نائب وزیر جناب لی انہ توان نے کہا کہ تعمیر کے 4 ماہ بعد، صوبہ Tuyen Quang میں سائٹ کلیئرنس کا کام بہت سست رہا ہے، اور گزشتہ دنوں میں زیادہ پیش رفت نہیں ہوئی ہے۔ سائٹ کے حصوں کی حوالگی مسلسل نہیں ہوئی ہے، کچھ مقامات اب بھی ہائی وولٹیج پاور لائنوں، تکنیکی انفراسٹرکچر کے کاموں وغیرہ سے پھنسے ہوئے ہیں، جس سے ٹھیکیدار کی تعمیراتی تنظیم کے لیے مشکلات پیدا ہو رہی ہیں، جس سے پروجیکٹ کی مجموعی پیشرفت متاثر ہو رہی ہے۔

8 اکتوبر تک، Tuyen Quang صوبے سے گزرنے والے حصے نے صرف 1.24/16.7 کلومیٹر (7.4%) کے حوالے کیا تھا۔ سائٹ کلیئرنس پر پیش رفت کے زیادہ تر سنگ میل جن پر ین سون ڈسٹرکٹ کی پیپلز کمیٹی نے ہو چی منہ روڈ پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کے ساتھ اتفاق کیا تھا وہ منصوبہ بندی کے مطابق مکمل نہیں ہوئے، جبکہ منصوبے کی تکمیل کی آخری تاریخ دسمبر 2025 کے آخر میں مقرر کی گئی تھی۔

نقل و حمل کی وزارت کے مطابق، اس وقت اہم قومی کاموں اور ٹرانسپورٹ سیکٹر کے منصوبوں کی فہرست میں کم از کم 3 ایکسپریس وے منصوبے ہیں جنہیں سائٹ کی منظوری میں مسائل کا سامنا ہے، بشمول: Huu Nghi - Chi Lang; ڈونگ ڈانگ - ٹرا لن اور بیئن ہوا - ونگ تاؤ۔ خاص طور پر، Bien Hoa - Vung Tau ایکسپریس وے پروجیکٹ حکومت کی طرف سے شروع کی گئی "3,000 کلومیٹر ایکسپریس وے کو مکمل کرنے کے لیے ایمولیشن کے 500 دن اور راتیں" چوٹی ایمولیشن مہم میں شامل ایک پروجیکٹ ہے۔

پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 85 (وزارت ٹرانسپورٹ) - Bien Hoa - Vung Tau Expressway پروجیکٹ فیز I کے اجزاء پروجیکٹ 2 کے سرمایہ کار نے کہا کہ اکتوبر 2024 کے اوائل تک (یعنی عمل درآمد کے 15 ماہ سے زیادہ کے بعد)، پروجیکٹ نے صرف 118.23/176.74 رقبہ کے حوالے کیا ہے جس کی لمبائی تقریباً 69 ہیکٹر (68 فیصد) ہے۔ پورے راستے پر 12.4/18.2 کلومیٹر۔

کچھ گھرانے جو حوالے سے پہلے کی مہم میں ہیں صرف ٹھیکیداروں کو سائٹ کو خالی کرنے اور عارضی سڑکیں بنانے کی اجازت دیتے ہیں، لیکن انہیں کھودنے، سڑک کے بیڈ کو بھرنے یا دیگر ڈھانچے کی تعمیر کی اجازت نہیں ہے۔ گھرانوں کی سست مسماری اور بحالی کی وجہ سے کچھ مقامات ابھی تک درختوں اور ڈھانچے کی وجہ سے رکاوٹ ہیں۔ اوور پاسز، انڈر پاسز، اور نکاسی آب کے کلورٹس کے مقامات اب بھی تکنیکی انفراسٹرکچر کے کاموں کی وجہ سے رکاوٹ ہیں، اس لیے تعمیرات کو منظم نہیں کیا جا سکتا...

نہ صرف اجزاء پروجیکٹ 2، بلکہ پورے Bien Hoa - Vung Tau Expressway پروجیکٹ کی سائٹ کلیئرنس کا کام صرف 66% تک پہنچ گیا ہے۔

"Bien Hoa - Vung Tau Expressway Project میں حوالے کی گئی اراضی کا رقبہ ابھی بھی محدود ہے، بیک وقت تعمیرات کو منظم کرنے کی صلاحیت کو یقینی نہیں بنا رہا ہے، جس سے 2025 میں بنیادی طور پر مکمل ہونے اور 2026 میں ہم آہنگی سے کام کرنے والے منصوبے کی پیشرفت متاثر ہو رہی ہے،" حکومت کی جانب سے قومی اسمبلی کو پالیسی نمبر 9/Q2025/5/25 پر سرمایہ کاری کی قرارداد کے نفاذ پر قومی اسمبلی کی رپورٹ۔ ہوآ - ونگ تاؤ ایکسپریس وے پروجیکٹ، فیز I، نے کہا۔

کلیدی منصوبوں کی سست سائٹ کلیئرنس نہ صرف تکمیل کی پیشرفت کو متاثر کرتی ہے، بلکہ تقسیم کے منصوبے کو بھی بہت زیادہ متاثر کرتی ہے، جب تعمیراتی سائٹ پر ٹھیکیداروں اور سرمایہ کاروں کی طرف سے مشینری، آلات اور انسانی وسائل کو متحرک نہیں کیا جا سکتا تو بہت زیادہ ضائع ہوتا ہے۔

"اگر علاقے ترجیح دینے کے لیے "اہم" سڑک کے مقامات پر توجہ مرکوز نہیں کرتے؛ مشکلات اور رکاوٹوں کو فعال طور پر دور کرتے ہیں، اور 2024 کی چوتھی سہ ماہی میں پروجیکٹس کے لیے سائٹ کلیئرنس کو تیز کرنے کے لیے بڑے پیمانے پر متحرک ہونے کے کام کو مضبوط کرتے ہیں، تو 500 دن اور رات کے سپرنٹ مقابلے کافی محرک نہیں ہوں گے تاکہ نقل و حمل کی وزارت کی تعمیراتی سائٹ پر حقیقی تبدیلیاں پیدا کی جا سکیں۔"

ماخذ: https://baodautu.vn/cac-dai-du-an-giao-thong-an-dong-tung-met-mat-bang-d227112.html