نسلوں نے پل اور سڑکیں بنائی ہیں۔

BDK - 1975 میں، بین ٹری کے پاس کوئی مضبوط کنکریٹ پل نہیں تھا۔ زیادہ تر مقامی سڑکیں مٹی یا سرخ بجری تھیں۔ آج، صوبے کا نقل و حمل کا نظام بنیادی طور پر اسفالٹ یا کنکریٹ سے ہموار ہے۔ صوبہ دریائے ٹین کے پار دوسرے Rach Mieu پل کے استقبال کے لیے تیاری کر رہا ہے، اس کے ساتھ ساتھ نقل و حمل کے دوسرے اہم منصوبوں کا آغاز ہونے والا ہے۔

چو تھانہ ضلع میں Rach Mieu 2 پل پروجیکٹ کے لیے اسفالٹ سڑک کی سطح کی تعمیر۔

صفر سے شروع

صوبے کا سڑکوں کا نیٹ ورک سیکڑوں سال پہلے قائم کیا گیا تھا اور اسے علاقے کے مطابق ترتیب دیا گیا ہے، جو تین جزیروں کے ساتھ چلنے والی تین اہم سڑکوں پر مشتمل ہے۔ فرانس اور امریکہ کے خلاف مزاحمت کی دو جنگوں کے دوران، بین ٹری ایک لچکدار صوبہ تھا اور اس نے 1960 کی بغاوت میں ایک روشن مثال قائم کی۔ جنگ کے دوران، صوبے پر بہت زیادہ بمباری کی گئی، جس کے نتیجے میں اس کے سڑک کے بنیادی ڈھانچے کو شدید نقصان پہنچا، بشمول پل، سڑکیں اور فیریز۔

30 اپریل 1975 کو جنوبی ویتنام کی آزادی سے پہلے، صوبے کا پورا پل سسٹم کم بوجھ کی صلاحیت والے ایفل اور بیلی اسٹیل ٹرس ملٹری پلوں پر مشتمل تھا۔ صوبے میں ایک بھی مستقل مضبوط کنکریٹ پل نہیں تھا۔ مین روڈ سسٹم پیچ ورک کی حالت میں تھا۔ صوبے میں کوئی قومی شاہراہیں نہیں گزرتی تھیں۔ زیادہ تر مقامی سڑکیں کچی یا سرخ بجری کی تھیں، جو خشک موسم میں سفر کو بہت مشکل بنا دیتی ہیں اور اکثر بارش کے موسم میں ٹریفک جام کا باعث بنتی ہیں، جس کے کچھ حصے مکمل طور پر منقطع ہو جاتے ہیں، جیسے: بین الصوبائی سڑک 60 (اب قومی شاہراہ - QL 60) Thom - Mo Cay چوراہا سے Co Chien ندی کے کنارے تک؛ DT.884 Tien Thuy سے Ham Luong دریا کے منہ تک؛ DT.887; QL 57 (سابقہ ​​DT.888) Thanh Phu شہر سے Thanh Phong اور Thanh Hai تک؛ DT.883 بن دائی شہر سے تھوئی تھوان کمیون تک...

آزادی کے بعد ابتدائی برسوں میں صوبائی سڑکوں کی حالت کی آرکائیو تصاویر کو دیکھ کر، کوئی بھی مسافر بس کو اپنی چھت پر سامان سے بھری ہوئی، مٹی میں ڈوبی بغیر پہیے کے، اور مسافر اترتے ہوئے اپنی پتلون لپیٹے مٹی میں سے ڈھلتے ہوئے دیکھ کر غمگین نہیں ہو سکتے، صوبے میں تقریباً 190، 490، 190 سے زائد تھے۔ باشندے، لیکن 1978 تک، میکونگ ڈیلٹا میں سڑک کے سب سے کمزور نظام کے ساتھ، صوبے کا ٹرانسپورٹ سسٹم بین ٹری جوائنٹ وینچر آٹوموبائل ٹرانسپورٹ انٹرپرائز کے انتظام اور آپریشن کے تحت صرف 129 گاڑیوں (78 مسافر بسیں، 51 ٹرک) پر مشتمل تھا۔

صوبے کی نقل و حمل کی تاریخ ریکارڈ کرتی ہے: "بس سٹیشنوں پر ہمیشہ لوگوں کا ہجوم رہتا تھا جس کا لامتناہی انتظار ہوتا تھا۔ سبسڈی کی مدت کے دوران سامان اتنا زیادہ نہیں تھا جتنا کہ وہ آج ہیں، لیکن قلت کی وجہ سے، چاول، آلو، سبزیاں، صابن، اور اسکول کی نوٹ بکس سے لے کر ہر چیز ہر شہری کی زندگی کے لیے انتہائی ضروری ہو گئی۔ ختم۔"

پہنچنا اور ترقی کرنا

گزشتہ 50 سالوں کے دوران، صوبائی پارٹی کمیٹی اور صوبائی پیپلز کمیٹی کی گہرائی سے قیادت اور رہنمائی، اور حکومت اور مرکزی وزارتوں اور ایجنسیوں کی وقف حمایت اور مدد کی بدولت، صوبائی ٹرانسپورٹ کے شعبے نے اپنے کاموں کو بتدریج نافذ کرنے کی کوشش کی ہے اور اس کے بہت حوصلہ افزا نتائج برآمد ہوئے ہیں۔

آج تک صوبے میں 284.97 کلومیٹر قومی شاہراہیں ہیں۔ پراونشل ہائی وے نیٹ ورک کو خطوں کے مطابق مناسب طریقے سے بنایا اور ترتیب دیا گیا ہے، بشمول: 1 شمال-جنوبی محور اور 3 مشرقی-مغربی محور۔ مرکزی بیرونی نقل و حمل کا محور، صوبے میں جانے اور جانے کا گیٹ وے، شمالی-جنوبی محور (نیشنل ہائی وے 60) ہے، جو 3 جزیروں کو کاٹ کر صوبائی مرکز کو اضلاع سے جوڑنے والا ایک مسلسل نیٹ ورک بناتا ہے۔ یہ ایک اہم سڑک ہے جو صوبے کو میکونگ ڈیلٹا کے مشرقی ساحلی ذیلی علاقے کے صوبوں سے ملاتی ہے۔ صوبے کا دوسرا بیرونی نقل و حمل کا محور 3 مشرقی-مغربی محور (قومی شاہراہ 57، قومی شاہراہ 57B، قومی شاہراہ 57C) ہے، جو بین ٹری صوبے کو ون لونگ صوبے سے بذریعہ Dinh Khao فیری ٹرمینل، اور کین تھو شہر سے جوڑتا ہے - میکونگ ڈیلٹا کا اقتصادی مرکز۔ یہ قومی شاہراہ 60 سے ہو چی منہ شہر اور جنوب مشرقی علاقے کے دیگر صوبوں سے بھی جڑتا ہے۔

صوبے میں صوبائی اور ضلعی سڑکوں کا ایک جامع نیٹ ورک ہے، جو قومی شاہراہ کے نظام سے منسلک ہے تاکہ نقل و حمل اور ٹریفک کے رابطے کو یقینی بنایا جا سکے۔ صوبے میں 5 صوبائی سڑکیں ہیں: DT.881, DT.882, DT.883, DT.885, اور DT.886، جن کی کل لمبائی 124.77 کلومیٹر ہے، جن میں سے 77% اسفالٹ ہیں، جبکہ باقی سڑکیں اور پل زیر تعمیر ہیں۔ ضلعی سڑکیں 43 راستوں پر مشتمل ہیں جن کی کل لمبائی 422.27 کلومیٹر ہے، جس میں 95 فیصد سے زیادہ اسفالٹ یا کنکریٹ ہیں۔ تمام 100% کمیونز کے پاس اب ان کے مراکز تک کار کے ذریعے قابل رسائی سڑکیں ہیں۔

اپریل 2025 میں صوبے کے عوام Rach Mieu 2 پل کی تکمیل کا جشن منائیں گے۔ Rach Mieu 2 Bridge پروجیکٹ 85% تکمیل کو پہنچ گیا ہے اور اگست 2025 تک مکمل طور پر کام کرنے کی امید ہے۔ صوبے کی طرف سے سرمایہ کاری کردہ Rach Mieu 2 Bridge تک رسائی والی سڑک 27 اپریل 2025 کو ٹریفک کے لیے کھل جائے گی۔ یہ ان بہت سے منصوبوں میں سے ایک ہے جس کا افتتاح یا آغاز صوبے میں Liberni 50 ویں قومی جشن منانے کے لیے کیا گیا ہے۔ دوبارہ اتحاد (30 اپریل 1975 - 30 اپریل 2025)۔

Rach Mieu 2 پل کی تکمیل کے موقع پر منعقدہ حالیہ تقریب میں، صوبائی پیپلز کمیٹی کے چیئرمین Tran Ngoc Tam نے کہا: "حالیہ برسوں میں، حکومت اور مرکزی وزارتوں اور ایجنسیوں نے صوبے میں بہت دلچسپی ظاہر کی ہے اور بہت سے منصوبوں کو عملی جامہ پہنانے کے لیے فنڈز مختص کیے ہیں۔ خاص طور پر نقل و حمل کے منصوبے، بشمول دو Rach Mieu پلوں نے صوبے کی ترقی اور نقل و حمل کے منصوبے کو صوبے کی ترقی اور نقل و حمل کے مسائل کو حل کرنے میں مدد فراہم کی ہے۔ خاص طور پر اور میکونگ ڈیلٹا میں Rach Mieu 2 پل کے منصوبے کا آئندہ افتتاح اور آپریشن ملک کی مجموعی ترقی پر نمایاں اثر ڈالے گا۔

2025 اور اس کے بعد کے سالوں میں، صوبے میں آمدورفت بہتر ہوتی رہے گی جس کی بدولت حکومت کی جانب سے پیش رفت کے منصوبوں میں سرمایہ کاری کی گئی ہے، جیسے: تیان گیانگ اور بین ٹری صوبوں کو ملانے والا Cua Dai پل؛ PDO پروگرام کے تحت بین ٹری، ٹین گیانگ، اور ٹرا وِنہ صوبوں کو جوڑنے والی ساحلی سڑک، با تری اور تھانہ فو اضلاع سے گزرتی ہے۔ Co Chien 2 پل جو Tra Vinh اور Ben Tre صوبوں کو ملاتا ہے؛ اور Dinh Khao پل جو Vinh Long اور Ben Tre صوبوں کو ملاتا ہے۔

متن اور تصاویر: تھاچ تھاو

ماخذ: https://baodongkhoi.vn/cac-the-he-xay-cau-lam-duong-23042025-a145611.html