جاپانی فلائٹ اٹینڈنٹ نے جلتے ہوئے طیارے سے مسافروں کو کیسے نکالا۔

آگ لگنے کے بعد، جاپان ایئر لائنز کے نو فلائٹ اٹینڈنٹ نے سب کو پرسکون رہنے کی تلقین کی، پائلٹوں کو مطلع کیا، اور مسافروں کو نکالنے کے لیے ہنگامی طور پر دروازے کھول دیے۔

جاپان ایئر لائنز نے 3 جنوری کو تفصیلات فراہم کیں کہ گزشتہ روز ٹوکیو کے ہنیدا ہوائی اڈے پر کوسٹ گارڈ کے گشتی طیارے سے ٹکرا جانے کے بعد ایئر بس A350 کیبن کے اندر کیا ہوا تھا۔ A350 شمالی جاپان کے شہر ہوکائیڈو کے نیو چٹوز ہوائی اڈے سے پرواز کے بعد لینڈ کرنے کی تیاری کر رہا تھا۔

جاپان ایئر لائنز کے مطابق، تصادم کے بعد، A350 طیارہ رکنے سے پہلے تقریباً ایک کلومیٹر تک رن وے پر پھسل گیا۔ کاک پٹ میں موجود پائلٹ کو آگ لگنے کا پتہ نہیں چلا لیکن فلائٹ اٹینڈنٹ نے دیکھا کہ طیارے میں آگ لگی ہوئی ہے۔

اس مقام پر، ہوائی جہاز کے کیبن میں دھواں بھرنا شروع ہوا، اور کچھ مسافروں نے گھبراہٹ کے آثار دکھائے، چیخیں ماریں اور مدد کے لیے پکار رہے تھے۔ نو فلائٹ اٹینڈنٹ نے سب کو پرسکون رہنے کو کہا، انہیں نیچے جھکنے، ناک اور منہ کو ڈھانپنے کے لیے ماسک یا رومال استعمال کرنے کی ہدایت کی، اور طیارے کے مکمل رکنے کا انتظار کرتے ہوئے تعاون پر زور دیا۔

اس لمحے دھواں اور آگ کے شعلوں نے جاپانی طیارے کے کیبن کو لپیٹ میں لے لیا۔

وہ لمحہ جب 2 جنوری کو ہنیدا ہوائی اڈے پر ہوائی حادثے کے دوران مسافر بچ گئے۔ ویڈیو : ایکس، اے این این

اس کے بعد چیف فلائٹ اٹینڈنٹ نے کاک پٹ کو فون کیا اور اعلان کیا کہ طیارے میں آگ لگی ہے اور مسافروں کو فوری طور پر نکالنے کی ضرورت ہے۔ طریقہ کار کے مطابق، فلائٹ اٹینڈنٹ کو ایمرجنسی ایگزٹ کھولنے سے پہلے پائلٹ کی اجازت درکار تھی۔

A350 ہوائی جہاز کے جسم کے دونوں طرف آٹھ ہنگامی راستے ہیں، اور انخلاء کا عمل سامنے کے دو راستوں سے شروع ہوا۔ تاہم، طیارے کے درمیان اور عقبی حصے میں باقی چھ میں سے پانچ دروازے آگ کی وجہ سے بچ نکلنے کے لیے محفوظ نہیں تھے، جس کی وجہ سے صرف پیچھے کا بائیں دروازہ شعلوں سے متاثر نہیں ہوا۔

تاہم، اندرونی مواصلاتی نظام میں خرابی تھی، جس کی وجہ سے فلائٹ اٹینڈنٹ اسے کھولنے کے لیے پائلٹ کی اجازت حاصل کرنے سے روک رہے تھے۔ اس نازک صورتحال میں، فلائٹ اٹینڈنٹس نے تیزی سے دروازہ کھولا اور ہنگامی سلائیڈز کو چالو کیا تاکہ مسافروں کو جلدی سے باہر نکلنے کا موقع مل سکے۔

اس فیصلے کو انخلاء کے معیاری طریقہ کار کے مطابق سمجھا جاتا تھا کیونکہ، ہنگامی صورت حال میں، فلائٹ اٹینڈنٹ فوری طور پر ہنگامی اخراج کو چالو کر سکتے تھے اور کپتان کے حکم کا انتظار کیے بغیر انخلاء کر سکتے تھے، اس طرح وقت کی بچت ہوتی ہے۔

تمام مسافروں نے فلائٹ اٹینڈنٹ کی ہدایات پر عمل کیا، گھنے سیاہ دھوئیں کی وجہ سے محدود مرئیت کے پیش نظر فوری طور پر ہنگامی راستوں کی طرف بڑھے۔ کوئی بھی ان کے ساتھ لے جانے والے سامان کی بازیافت کے لیے نہیں رکا، جس کی وجہ سے انخلاء میں رکاوٹ پیدا ہو سکتی تھی۔

کیپٹن آخری شخص تھا جو شام 6 بجکر 5 منٹ پر جہاز سے نکلا، اور لینڈنگ کے 18 منٹ میں انخلا مکمل کر لیا گیا۔ جاپان ایئرلائنز نے بتایا کہ جہاز میں موجود تمام 379 افراد محفوظ تھے اور عملے نے زمین سے ہدایات کا انتظار کیے بغیر آزادانہ طور پر کام کرتے ہوئے پورے عمل میں مسافروں کی حفاظت کو ترجیح دی۔

جاپانی وزارت ٹرانسپورٹ نے کہا کہ جاپان ایئر لائنز کے انخلاء کا طریقہ کار "درست طریقے سے انجام دیا گیا تھا۔" بین الاقوامی ہوا بازی کے ماہرین نے بھی فلائٹ اٹینڈنٹ کے ردعمل کو سراہتے ہوئے کہا کہ ان کے سکون اور پیشہ ورانہ مہارت نے اس معجزے میں اہم کردار ادا کیا۔

ایئر لائن نے یہ بھی کہا کہ تصادم سے پہلے، A350 کے تین پائلٹوں میں سے کسی نے بھی کوسٹ گارڈ کے گشتی طیارے کو رن وے کے قریب آتے نہیں دیکھا، اور اس لیے انہوں نے لینڈنگ کو منسوخ کرنے پر غور نہیں کیا۔

ایئر لائن نے کہا کہ وہ فی الحال کوئی وجہ بتانے سے قاصر ہے کہ پائلٹ گشتی طیارے کو دیکھنے میں کیوں ناکام رہے۔ کچھ ماہرین کا خیال ہے کہ گشتی طیارہ A350 کے مقابلے میں کافی چھوٹا ہے جس کی وجہ سے اندھیرے میں پتہ لگانا مشکل ہو جاتا ہے۔ مزید برآں، جب A350 پائلٹ اوپر سے نیچے دیکھتے ہیں تو جسم کے اوپر کے پروں کا ڈیزائن اس کی اندرونی روشنیوں کو دھندلا دیتا ہے۔

تصادم کی وجہ سے گشتی طیارے میں بھی آگ لگ گئی جس سے جہاز میں سوار پانچ افراد ہلاک ہو گئے۔ گشتی طیارے کا پائلٹ واحد زندہ بچ گیا جو فرار ہونے میں کامیاب ہو گیا۔ کوسٹ گارڈ کا طیارہ وسطی جاپان میں زلزلے سے متاثرہ علاقے میں امدادی سامان پہنچانے کے لیے جاتے وقت گر کر تباہ ہو گیا۔

جاپان کی ٹرانسپورٹ سیفٹی کمیٹی نے کل حادثے کی تحقیقات کا آغاز کیا۔ توقع ہے کہ تفتیش کار دونوں طیاروں کے کپتانوں سے پوچھ گچھ کریں گے۔

جاپان ایئر لائنز کا A350 طیارہ 2 جنوری کو ٹوکیو کے ہنیدا ہوائی اڈے کے رن وے پر تصادم کے بعد جل کر راکھ ہو گیا۔ تصویر: اے ایف پی

جاپان ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ کے ایک اہلکار تاکویا فوجیوارا نے تصدیق کی کہ ایئر ٹریفک کنٹرول نے A350 کو اترنے کی اجازت دے دی ہے۔ وزارت ٹرانسپورٹ نے ایئر ٹریفک کنٹرولرز اور پائلٹ کے درمیان رابطے کی ریکارڈنگ بھی جاری کی، جس میں دکھایا گیا ہے کہ مسافر طیارے کو اترنے کی اجازت دی گئی تھی اور گشتی طیارے کو رن وے کے قریب انتظار کی جگہ پر جانے کی ہدایت کی گئی تھی۔

آڈیو ریکارڈنگ کے مطابق، ایئر ٹریفک کنٹرولر نے اعلان کیا کہ گشتی طیارہ پہلے ٹیک آف کرے گا اور اسے C5 پوزیشن پر رن ​​وے سائیڈ ہولڈنگ پوائنٹ پر جانے کی ہدایت کی۔

تاہم، پائلٹ، میجر جینکی میاموٹو، 39، بظاہر رن وے پر پوائنٹ C5 کو روکنے کے لیے ایئر ٹریفک کنٹرول کی ہدایت کو غلط سمجھے۔ جاپان سول ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن کے حکام نے بتایا کہ ریکارڈنگ سے ظاہر ہوتا ہے کہ حادثے سے قبل کوسٹ گارڈ کے طیارے کو ٹیک آف کے لیے رن وے میں داخل ہونے کے لیے کلیئر نہیں کیا گیا تھا۔

ہیوین لی ( این ایچ کے ، اے ایف پی کے مطابق)

ماخذ لنک: https://vnexpress.net/cach-tiep-vien-nhat-so-tan-hanh-khach-tren-may-bay-bi-chay-4696733.html