کیا 10 سال سے کم عمر بچوں کو گاڑی کی اگلی سیٹ پر بیٹھنے پر پابندی لگانا ممکن ہے؟

پبلک سیکورٹی کی وزارت روڈ ٹریفک آرڈر اور سیفٹی سے متعلق قانون کا مسودہ تیار کر رہی ہے۔ یہ قانون جزوی طور پر روڈ ٹریفک کے 2008 کے قانون سے الگ ہے جو اس وقت نافذ العمل ہے۔

عام اصولوں کے مسودے کے ضوابط کے آرٹیکل 9 میں، پبلک سیکیورٹی کی وزارت نے 10 سال سے کم عمر یا 1.35 میٹر سے کم لمبے بچوں کو کار کی اگلی سیٹ پر بیٹھنے سے منع کرنے کی تجویز پیش کی ہے، اور 4 سال سے کم عمر کے بچوں کو بچوں کے لیے بنائی گئی نشستوں پر لے جانا چاہیے (سوائے مسافروں کی نقل و حمل کی گاڑیوں کے)۔

یہ مواد 2008 کے روڈ ٹریفک قانون کے مقابلے میں بالکل نیا ہے، کیونکہ فی الحال گاڑیوں میں بچوں کی عمر، قد اور بیٹھنے کی پوزیشن سے متعلق کوئی لازمی ضابطے نہیں ہیں۔

Cấm trẻ dưới 10 tuổi ngồi ghế trước ô tô, có khả thi ? - Ảnh 1. — بچوں کے لیے گاڑی کی پچھلی سیٹ پر بیٹھنا زیادہ محفوظ سمجھا جاتا ہے۔

کئی ممالک سے تحقیقی تجربات

کرنل نگوین کوانگ ناٹ، ٹریفک حادثات کی تحقیقات اور تقسیم گائیڈنس ڈپارٹمنٹ کے سربراہ (ٹریفک پولیس ڈیپارٹمنٹ، پبلک سیکیورٹی کی وزارت) نے کہا کہ مذکورہ تجویز وزارت پبلک سیکیورٹی کی جانب سے دنیا کے کئی ممالک کے تجربات کی تحقیق اور مشاورت کے بعد دی گئی۔ انہوں نے کہا کہ "کچھ ممالک زیادہ عمر کا اطلاق کرتے ہیں۔"

جاپانی کرنل کے مطابق، بچے اکثر ہائپر ایکٹیو ہوتے ہیں، اپنی حفاظت کرنے سے قاصر ہوتے ہیں اور ڈرائیور کی توجہ ہٹا سکتے ہیں۔ ذکر کرنے کی ضرورت نہیں، گاڑی میں حفاظتی آلات (سیٹ بیلٹ، ایئر بیگ وغیرہ) مناسب قد کے لوگوں کے لیے بنائے گئے ہیں، اس لیے اگر بچہ بہت چھوٹا ہے، تو یہ کارآمد نہیں ہوگا۔

مندرجہ بالا حقیقت کی بنیاد پر، پبلک سیکیورٹی کی وزارت نے گاڑی کی اگلی سیٹ پر بیٹھنے والے بچوں کی عمر اور قد کی حد کے ساتھ ساتھ بچوں کی حفاظتی نشستوں کی شرط کی تجویز پیش کی۔ مسافروں کی نقل و حمل کی گاڑیوں سے سفر کرنے کی صورت میں، کیونکہ بچوں کے ساتھ ان کے والدین یا سرپرست ہوتے ہیں اور ٹریفک میں حصہ لینے کے دوران ان کی حفاظت ہوتی ہے، اس لیے قانون ان پر عمل نہیں کرتا۔

ٹریفک میں حصہ لینے کے دوران کاروں میں بیٹھنے والے بچوں کے لیے ضوابط جاری کرنے کی ضرورت پر اتفاق کرتے ہوئے، ویتنام ایسوسی ایشن فار پروٹیکشن آف چلڈرن رائٹس نے یہاں تک کہ ان بچوں کی عمریں 10 سے بڑھا کر 12 سال تک کرنے کی تجویز پیش کی جنہیں فرنٹ سیٹ پر بیٹھنے کی اجازت نہیں ہے، اور ان بچوں کی عمریں جن کے لیے خصوصی سیٹ سے لیس ہونا ضروری ہے۔

بین الاقوامی مطالعات کا حوالہ دیتے ہوئے، ویتنام ایسوسی ایشن فار دی پروٹیکشن آف چلڈرن رائٹس نے کہا کہ تصادم کی صورت میں کار کے ایئر بیگز 300 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تعینات ہو سکتے ہیں۔ ایک بالغ کا جسم اس اثر کو برداشت کر سکتا ہے، لیکن چھوٹے بچے بہت کمزور ہوتے ہیں کیونکہ ان کی کمر اور گردنیں بہت کمزور ہوتی ہیں۔ اس کے علاوہ، حیاتیاتی ساخت کے لحاظ سے، 6 سال سے کم عمر کے بچوں میں سر سے جسم کا تناسب بڑا ہوتا ہے، جس کی وجہ سے توازن برقرار رکھنا بڑوں کے مقابلے میں زیادہ مشکل ہوتا ہے، اس لیے جب ایئر بیگ لگ جاتا ہے تو بچے غلط کرنسی کا شکار ہوتے ہیں، جس سے چوٹ لگتی ہے۔

اسی طرح سیٹ بیلٹ تصادم میں لگنے والی چوٹوں کو کم کرنے میں بہت کارآمد ہیں۔ تاہم، سیٹ بیلٹ صرف ان لوگوں کے لیے واقعی کارآمد ہیں جو 1.48 میٹر لمبے یا لمبے ہیں۔ اگر بچہ چھوٹا ہے تو سیٹ بیلٹ بچے کے جسم کو نہیں پکڑے گا، نہ صرف یہ محفوظ نہیں رہے گا، بلکہ سیٹ بیلٹ سے خود کو چوٹ بھی لگ سکتی ہے۔

دریں اثنا، ایسوسی ایٹ پروفیسر، ڈاکٹر فام ویت کوونگ (سینٹر فار پالیسی ریسرچ اینڈ انجری پریوینشن، یونیورسٹی آف پبلک ہیلتھ ) نے 2021 سے اب تک کی گئی اس یونٹ کی تحقیق کا حوالہ دیا، جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ 22.8% تک کاروں میں بچے فرنٹ سیٹ پر اکیلے بیٹھے ہوتے ہیں۔ 19.2% کاروں میں بچے بڑوں کے ساتھ فرنٹ سیٹ پر بیٹھے ہوتے ہیں۔ خاص طور پر، صرف 1.3% کاریں بچوں کے لیے حفاظتی آلات استعمال کرتی ہیں۔

مندرجہ بالا حقیقت حادثے کی صورت میں بہت خطرناک ہے۔ لہذا، مسٹر کوونگ کا خیال ہے کہ عوامی سلامتی کی وزارت کے مسودے کے مقابلے میں ضوابط کو سخت کرنا ضروری ہے، اس سمت میں کہ 1.35 میٹر سے کم لمبے یا 12 سال سے کم عمر کے بچوں کو اگلی سیٹ پر بیٹھنے کی اجازت نہیں ہے، اور انہیں بچوں کی حفاظت کے آلات سے لیس ہونا چاہیے۔

کیا سزا دینا مشکل ہے؟

اگرچہ وہ اصولی طور پر اس تجویز کی حمایت کرتے ہیں، لیکن ہنوئی ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن کے نائب صدر، مسٹر بوئی ڈان لین نے اس بارے میں تشویش کا اظہار کیا کہ آیا عوامی تحفظ کی وزارت کی تجویز عملی طور پر لاگو ہونے پر ممکن ہے۔

سب سے پہلے، موجودہ سماجی و اقتصادی حالات کے ساتھ، ہر کسی کے پاس گاڑیوں میں بیٹھنے پر بچوں کے لیے فوری طور پر حفاظتی سامان خریدنے کی مالی صلاحیت نہیں ہے۔ اس کے علاوہ، قانون کے بارے میں عام طور پر اور ٹریفک کی حفاظت کے بارے میں موجودہ بیداری کے ساتھ، خاص طور پر دور دراز علاقوں میں، کیا لوگ سنجیدگی سے اس کی تعمیل کریں گے؟

دوسرا، کیا حکام کو خلاف ورزیوں کی جانچ اور ان سے نمٹنے میں دشواری ہوتی ہے؟ کیونکہ بچوں کی عمر کا تعین کرنا ہمیشہ آسان نہیں ہوتا، مثال کے طور پر، اگر والدین اپنے بچوں کی شناختی دستاویزات نہیں لاتے ہیں۔ اسی طرح بچے کے قد کا تعین کیسے کیا جائے گا؟ اگر دستی حکمران کا استعمال کیا جائے تو کیا یہ درست ہوگا...؟

مندرجہ بالا تجزیے سے، مسٹر لیئن نے تصدیق کی کہ پبلک سیکیورٹی کی وزارت کی تجویز بہت انسانی اور ترقی پسند ہے لیکن فی الحال فوری طور پر لاگو کرنے کے لیے موزوں نہیں ہے۔ انہوں نے کہا کہ پہلے لوگوں میں شعور اجاگر کرنے کے لیے پروپیگنڈے کے کام کو مضبوط کیا جائے اور جب سماجی و اقتصادی اور تعمیل کی شرائط پوری ہوں گی تو پھر ضابطے کا اطلاق کیا جائے گا۔ اس طرح، ریگولیشن زیادہ قابل عمل اور مؤثر ہو جائے گا.

ایک اور نقطہ نظر سے، محترمہ ہا تھی فونگ (ہنوئی میں رہنے والی) نے مسودے کی طرح اس تجویز کا خیر مقدم کیا۔ تاہم، اس نے تجویز پیش کی کہ خاص طور پر بچوں کے لیے کرسیوں کے لیے تکنیکی تقاضوں، اقسام، تنصیب کے طریقوں وغیرہ کے لیے مخصوص ضابطے ہونے چاہئیں۔ فی الحال، قیمت، ڈیزائن اور معیار میں فرق کے ساتھ مارکیٹ میں کرسی کے بہت سے ماڈلز کی تشہیر کی جاتی ہے۔ مخصوص قواعد و ضوابط کے بغیر، لوگوں کو ان کو صحیح طریقے سے نافذ کرنے میں دشواری ہوگی۔

سب سے اہم بات یہ ہے کہ یہ خود والدین کی آگاہی ہے۔ انہیں اپنے بچوں کی صحت اور حفاظت کا خیال رکھنا چاہیے۔ ریگولیشن کا حتمی مقصد اس کا مقصد ہے۔

کرنل Nguyen Quang Nhat

اس بارے میں کہ آیا خلاف ورزیوں کو سزا دینا مشکل ہے، کرنل Nguyen Quang Nhat نے تصدیق کی کہ جب تک قانون نافذ ہے، ٹریفک پولیس کے پاس چیک اور ہینڈل کرنے کے لیے کافی پیشہ ورانہ اقدامات ہوں گے۔ انہوں نے اس بات کا اعادہ کیا کہ 6 سال سے زیادہ عمر کے بچوں کو ہیلمٹ پہننے کے ضابطے میں بھی سوالات اٹھائے گئے ہیں کہ سزا کی عمر کا تعین کیسے کیا جائے؛ حقیقت میں، حکام اب بھی ہمیشہ کی طرح چیک اور ہینڈل کر سکتے ہیں۔

گاڑیوں میں بیٹھنے پر بچوں کی عمر یا قد کے حوالے سے ضابطے کے ساتھ ٹریفک پولیس بھی اس پر عمل درآمد کرے گی۔ "سب سے اہم بات یہ ہے کہ یہ خود والدین کی آگاہی ہے۔ انہیں اپنے بچوں کی صحت اور حفاظت کے بارے میں آگاہی ہونی چاہیے۔ ضوابط کا حتمی مقصد اس کا مقصد ہے،" کرنل ناٹ نے زور دیا۔

بہت سے ممالک اپلائی کرتے ہیں۔

امریکہ میں، کار سیٹ کے ضوابط ہر ریاست کی طرف سے مقرر کیے جاتے ہیں، لیکن ہر ایک کی پوزیشن اور کار سیٹ کی قسم کے لیے عمر، قد، اور وزن کی پابندیاں ہوتی ہیں۔ کچھ ریاستیں 8 سال سے کم عمر کے بچوں کو ڈرائیور کے ساتھ بیٹھنے کی اجازت نہیں دیتی ہیں، جبکہ دیگر 12 سال سے کم عمر کے بچوں کو اجازت دیتی ہیں۔

برطانیہ میں، کار سیٹوں کا لازمی استعمال 12 سال سے کم عمر یا 1.35m سے کم قد کے بچوں پر لاگو ہوتا ہے، جو بھی پہلے آئے۔ استعمال شدہ کار سیٹ EU سے منظور شدہ اور برطانیہ میں استعمال کے لیے لائسنس یافتہ ہونی چاہیے۔

چلی میں، 12 سال سے کم عمر بچوں کے لیے کاروں، وینوں، ٹرکوں اور اس جیسی گاڑیوں کی اگلی سیٹ پر سوار ہونا غیر قانونی ہے۔ 9 سال سے کم عمر یا 1.35 میٹر سے کم قد کے بچوں کو حفاظتی نشست کے ساتھ نصب کرنا ضروری ہے۔

ماخذ لنک