ٹیکنالوجی کار کمپنیوں کو ڈرائیوروں کے لیے انشورنس ادا کرنے پر مجبور کرنے کی ضرورت ہے۔

"پارٹنر ہونے" کی وجہ سے بیمہ کا احاطہ نہیں کیا گیا

کل وقتی ٹیکنالوجی ڈرائیور کے طور پر 5 سال سے زیادہ کام کر رہے ہیں، حالانکہ وہ جانتے ہیں کہ کام مشکل ہے، روزی کمانے کے لیے، مسٹر Nguyen Van Phong (Kim Thanh, Hai Duong ) اکثر 12 گھنٹے سے زیادہ کام کرتے ہیں، تقریباً ایک دن کی چھٹی کے بغیر۔

بہت سے آراء کا کہنا ہے کہ ٹیکنالوجی کار کمپنیوں کو ڈرائیوروں کے لیے سوشل انشورنس ادا کرنے پر مجبور کیا جانا چاہیے (مثالی تصویر)۔

"ٹیکنالوجی ڈرائیوروں کے پاس سوشل انشورنس نہیں ہے، حالانکہ کمپنی سواریوں سے کمیشن اور ذاتی انکم ٹیکس وصول کرتی ہے۔ میں اپنی مستقبل کی زندگی کے بارے میں بہت پریشان ہوں،" فونگ نے شیئر کیا۔

ویتنام جنرل کنفیڈریشن آف لیبر کے ایک سروے کے مطابق، ملک میں تقریباً 200,000 کار اور موٹر سائیکل ڈرائیورز ہیں جو گراب رائیڈ ہیلنگ ایپ کے شراکت دار ہیں، جن میں سے زیادہ تر کی عمریں 25 سے 40 سال کے درمیان ہیں، ان میں دیگر کمپنیاں شامل نہیں ہیں۔ ان میں سے صرف 7% رضاکارانہ سماجی بیمہ میں حصہ لیتے ہیں۔ بہت سے ڈرائیور توقع کرتے ہیں کہ ان کی کمپنیاں دوسرے ٹیکسی ڈرائیوروں کی طرح اپنے سماجی بیمہ کے تعاون کو بھی ادا کریں گی۔

سروے کے مطابق، اپنے کام کی نوعیت کی وجہ سے، ٹیکنالوجی ڈرائیوروں کو زیادہ دباؤ اور کام سے متعلق حادثات کا سامنا کرنا پڑتا ہے، جن میں کھانے، چھٹیوں، یا باقاعدگی سے صحت کے چیک اپ کے لیے کوئی تعاون نہیں ہوتا ہے۔ ان کی آمدنی بنیادی طور پر کمپنی کے لیے کٹوتی کے بعد باقی ہے اور کوٹہ سے تجاوز کرنے پر بونس۔

انسٹی ٹیوٹ آف ٹرانسپورٹ سٹریٹیجی ( منسٹری آف ٹرانسپورٹ ) کے ڈائریکٹر مسٹر کھوٹ ویت ہنگ نے کہا کہ مارکیٹ پر غلبہ حاصل کرنے کے عزائم کے ساتھ، گراب نے بہت سے حل نافذ کیے، جس کے نتیجے میں ترقی کے بہت سے دور شروع ہوئے۔ بہت سے ڈرائیوروں نے کاریں خریدنے کے لیے قرض لیا لیکن انہیں اپنے قرضوں کی ادائیگی میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا، جس سے بہت سے سماجی نتائج برآمد ہوئے۔ ٹیکنالوجی کاروں کی بھی انشورنس نہیں تھی اور نہ ہی لوگوں کی زندگیوں کی فکر تھی۔

ہنوئی ٹیکسی ایسوسی ایشن کے چیئرمین مسٹر نگوین کانگ ہنگ کے مطابق، گراب کے ملک بھر میں لاکھوں ڈرائیورز ہیں، لیکن ان میں سے زیادہ تر سوشل انشورنس ادا نہیں کرتے، جو سماجی تحفظ کو بہت زیادہ متاثر کرتا ہے۔ سب سے بڑا مسئلہ یہ ہے کہ گراب جیسے ایپلیکیشن فراہم کرنے والے صرف ڈرائیوروں کو "شراکت دار" سمجھتے ہیں اور ان کے پاس مزدوری کے معاہدے نہیں ہوتے ہیں، اس لیے ڈرائیور لازمی سماجی بیمہ کے تابع نہیں ہیں۔

ڈرائیور منتظر ہے۔

پی وی کی تحقیق کے مطابق، رائیڈ ہیلنگ ایپس جیسے کہ گراب، بی، اور گوجیک فی الحال صرف حادثاتی بیمہ کی حمایت کرتے ہیں اور جزوی طور پر ہیلتھ انشورنس کے اخراجات کی حمایت کرتے ہیں۔ ہر کمپنی کی درخواست کا طریقہ بھی مختلف ہے۔

ٹیکنالوجی ڈرائیوروں کو زیادہ دباؤ اور کام سے متعلق حادثات کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ مثال: Ta ​​Hai.

گراب میں ایکسیڈنٹ انشورنس ہے، لیکن انشورنس کا دائرہ صرف اس وقت سے ہے جب ڈرائیور سواری حاصل کرنے کے لیے دستیاب ہو، بشمول سواری سے پہلے اور اس کے دوران کا وقت۔ اس کے علاوہ، گراب کے پاس ہیلتھ انشورنس پیکج ہے اور صرف لاگت کے ایک حصے کو سپورٹ کرتا ہے، جو علاقے اور شریک ڈرائیوروں تک محدود ہے۔

Be پک اپ کی مدت کے دوران ڈرائیوروں کے لیے جامع حادثاتی انشورنس کا اطلاق کر رہا ہے، انتظار کے دوران، درخواست کو بند کرنے کے وقت بھی؛ بیماری، بیماری کی صورت میں ڈرائیوروں کے لیے ہیلتھ انشورنس فراہم کرنا... تاہم، 3 ماہ کے بعد، بی انشورنس کی سطح کا فیصلہ کرنے کے لیے ڈرائیور کی کارکردگی کا جائزہ لے گا۔

حال ہی میں قومی اسمبلی میں سوشل انشورنس (ترمیم شدہ) قانون کے مسودے پر بحث کرتے ہوئے، مندوب Tran Thi Dieu Thuy (HCMC) نے لازمی سوشل انشورنس میں حصہ لینے والے اضافی گروپ میں ٹیکنالوجی کار ڈرائیوروں کو شامل کرنے کی تجویز پیش کی۔

محترمہ تھوئے کے مطابق، ڈرائیوروں کا ایک ٹیکنالوجی کار کمپنی کے لیے کام کرنے کا معاہدہ ہے۔ ادائیگی کی جاتی ہے، حالانکہ دونوں فریق کام کے نتائج کی بنیاد پر ادائیگی کا طریقہ منتخب کرتے ہیں۔ ٹرانسپورٹ کمپنی کے زیر انتظام ایپ کے ذریعے نگرانی ہوتی ہے۔ لہذا، ان مضامین کو سوشل انشورنس، بے روزگاری انشورنس، اور ہیلتھ انشورنس میں حصہ لینے والے مضامین کے گروپ میں شامل کرنے کی ضرورت ہے۔

ایک ٹیکنالوجی ڈرائیور Nguyen Duc Nghia نے کہا کہ کمپنی کے تعاون کے بغیر، اس وقت لازمی سوشل انشورنس کی ادائیگی ان کے لیے مشکل ہے۔ دن میں 12 گھنٹے کام کرتے ہوئے، 1,000,000 VND کماتے ہیں، کمپنی کی 36% سے زیادہ کی رعایت اور دیگر اخراجات کو کم کرتے ہیں، اس کے پاس تقریباً 300,000 VND بچا ہے۔

"میری 9,000,000 VND/ماہ کی آمدنی میں اب بھی میرے خاندان کے رہنے کے اخراجات، کرایہ، خوراک، اور اب میں سوشل انشورنس پریمیم کا متحمل نہیں ہو سکتا۔ اگر مجھے کچھ مدد ملے تو میں ادا کرنے کو تیار ہوں،" مسٹر نگیہ نے کہا۔

کار کمپنیوں کو ادائیگی پر مجبور کرنے کے لیے ضوابط کی ضرورت ہے۔

مسٹر نگوین کانگ ہنگ کے مطابق، ہر روز، ڈرائیوروں کو سواریوں کی تقسیم، لیبر ڈسپلن، سیفٹی، یونیفارم، گھنٹے وغیرہ کے بارے میں گراب کی ہدایات کی تعمیل کرنی چاہیے، جو انٹرپرائز میں لیبر تعلقات کو واضح طور پر ظاہر کرتی ہے۔ "لیکن ذمہ داریوں سے بچنے کے لیے، ان پر کمپنی کی طرف سے "شراکت دار" کا لیبل لگایا جاتا ہے۔ اس لیے کار کمپنی کو ملازمین کے لیے سماجی بیمہ ادا کرنے پر مجبور کرنے کے لیے ایسے ضابطے ہونے چاہئیں، "مسٹر ہنگ نے کہا۔

مسٹر ہنگ کے مطابق ٹیکنالوجی پلیٹ فارمز اور سروس فراہم کرنے والوں کے درمیان تعلق کو واضح کرنا ضروری ہے۔ موجودہ لازمی سوشل انشورنس کنٹریبیوشن ریٹ جسے ٹیکسی کمپنیاں لاگو کر رہی ہیں ملازم کی تنخواہ کا 32% ہے، جس میں ملازم 10.5% اور کمپنی 21.5% حصہ ڈالتی ہے۔

مسٹر ہنگ نے کہا، "ٹیکنالوجی ڈرائیور کمپنیوں کو فائدہ پہنچا رہے ہیں، اس لیے انہیں مسودہ قانون میں ریگولیٹ کرنے کی ضرورت ہے۔ اگر لازمی سوشل انشورنس کی ادائیگی کی جاتی ہے، تو ٹیکنالوجی شیئرنگ پلیٹ فارمز پر کام کرنے والے کارکنوں کو رقم کا صرف ایک حصہ ادا کرنا ہوگا، باقی رقم ٹیکنالوجی کمپنی ادا کرے گی،" مسٹر ہنگ نے کہا۔

Giao Thong اخبار سے بات کرتے ہوئے، محکمہ ٹرانسپورٹ (وزارت ٹرانسپورٹ) کے ڈپٹی ڈائریکٹر جناب Nguyen Xuan Thuy نے کہا کہ سڑکوں سے متعلق مسودہ قانون (ترمیم شدہ) نے حکومت کو ٹرانسپورٹ کے کاروبار کے لیے کاروبار اور حالات کو منظم کرنے کی ذمہ داری سونپی ہے۔ ٹکنالوجی ڈرائیوروں کے لیے سماجی بیمہ کی شراکت سے متعلق ضوابط کا مطالعہ کیا جائے گا جب رہنمائی کا حکم نامہ تیار کیا جائے گا، جس میں لیبر قانون اور سماجی بیمہ کے قانون کے ساتھ مطابقت کو یقینی بنایا جائے گا۔

سوشل انشورنس کے مسودہ قانون (ترمیم شدہ) میں لازمی سماجی بیمہ میں حصہ لینے کے لیے 5 گروپ شامل کیے گئے ہیں۔ خاص طور پر، ٹیکنالوجی ڈرائیور پارٹ ٹائم ورکرز ہیں (لچکدار کام کرنے والی حکومتوں کے تحت کام کرنے والے کارکن)؛ ایسے معاملات میں جہاں کسی دوسرے نام سے لیبر کا معاہدہ یا معاہدہ نہیں ہے لیکن مواد لیبر کوڈ کے مطابق ایک فریق کے ادا شدہ کام، تنخواہ اور انتظام، آپریشن اور نگرانی کو ظاہر کرتا ہے۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/can-buoc-hang-xe-cong-nghe-dong-bao-hiem-cho-tai-xe-192240610234725537.htm