Binh Phuoc 1 پل کو ہائیڈرولک جیکنگ ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے تقریباً 20 سینٹی میٹر اونچا کیا گیا ہے۔

عمل درآمد کے ایک ہفتے سے زیادہ کے بعد، "جینی" ٹیم کے انجینئرز اور کارکنوں نے سنکرونس ہائیڈرولک جیکنگ ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے Binh Phuoc 1 پل (Do Muoi سٹریٹ پر، Saigon River کے پار، Ho Chi Minh City) کو تقریباً 20 سینٹی میٹر بلند کیا۔

27 اکتوبر کو، Tin Tuc اور Dan Toc اخبار کے رپورٹر کے مطابق، انجینئرز نے پل کی سطح پر ایک مرکزی کمپیوٹر کنٹرول سسٹم چلایا، جو ہائیڈرولک پائپ سسٹم اور سگنل تاروں کے ذریعے جڑا ہوا تھا، جس سے ہر جیکنگ کالم کی اونچائی کو 1 ملی میٹر سے کم کی غلطی کے ساتھ درست طریقے سے ہم آہنگ کرنے میں مدد ملی۔

ڈیزائن کے مطابق، پورے پل کا ڈھانچہ، 480 میٹر لمبا اور 11 میٹر چوڑا، کو اس کی موجودہ حالت کے مقابلے میں 1.25 میٹر بڑھایا جائے گا، جو آبی گزرگاہ کے معیارات کے مطابق 7m کی کلیئرنس حاصل کرے گا۔

عمل درآمد کے 1 ہفتے سے زیادہ کے بعد، "جینی" ٹیم کے انجینئرز اور کارکنوں نے سنکرونس ہائیڈرولک جیکنگ ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے Binh Phuoc 1 پل کو تقریباً 20 سینٹی میٹر بلند کیا۔

اٹھانے کے عمل کے دوران، موٹر سائیکلوں کو عام طور پر گردش کرنے کی اجازت ہے، جبکہ کاروں کو بنہ فوک 2 پل کی طرف ری ڈائریکٹ کیا جاتا ہے۔ فی الحال، تعمیراتی سائٹ پر تقریباً 100 انجینئرز اور کارکن ہیں جو ترقی اور حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے مسلسل کام کر رہے ہیں۔

تعمیراتی سائٹ پر تقریباً 100 انجینئرز اور کارکن ترقی اور حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے مسلسل کام کر رہے ہیں۔

انجینئرز برج ڈیک پر ایک مرکزی کمپیوٹر کنٹرول سسٹم چلاتے ہیں، جو ہائیڈرولک پائپوں اور سگنل تاروں کے نظام کے ذریعے جڑا ہوا ہے، جس سے ہر جیک کی اونچائی کو 1 ملی میٹر سے کم کی غلطی کے ساتھ درست طریقے سے ہم آہنگ کرنے میں مدد ملتی ہے۔

Binh Phuoc 1 پل کی کلیئرنس بڑھانے کے منصوبے پر روڈ ٹریفک انفراسٹرکچر مینجمنٹ سینٹر ( ہو چی منہ سٹی ڈیپارٹمنٹ آف کنسٹرکشن) نے سرمایہ کاری کی ہے، جس کا مقصد نیویگیشن کی ضروریات کو پورا کرنا اور دریائے سائگون پر اندرون ملک آبی گزرگاہوں کی منصوبہ بندی کو یقینی بنانا ہے۔ اس منصوبے پر تقریباً 111 بلین VND کی کل سرمایہ کاری ہے، جس کے 2025 کے آخر تک مکمل ہونے کی امید ہے۔

لفٹنگ کے عمل کے دوران مرکزی پل کے دونوں اطراف لوہے کے دو عارضی پل بنائے گئے تھے تاکہ موٹر سائیکلیں گزر سکیں۔

کاروں کو Binh Phuoc 2 پل پر ری ڈائریکٹ کیا جاتا ہے۔

ڈیزائن کے مطابق، پورے پل کا ڈھانچہ، 480 میٹر لمبا اور 11 میٹر چوڑا، کو اس کی موجودہ حالت کے مقابلے میں 1.25 میٹر بڑھایا جائے گا، جو آبی گزرگاہ کے معیارات کے مطابق 7m کی کلیئرنس حاصل کرے گا۔ مکمل درستگی اور حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے 1mm سے کم انحراف کو کنٹرول کرتے ہوئے، برج لفٹنگ ایک سنکرونس ہائیڈرولک جیکنگ سسٹم کا استعمال کرتے ہوئے کی جائے گی۔ ایک ہی وقت میں، بوجھ برداشت کرنے کی صلاحیت کو بڑھانے کے لیے برج فاؤنڈیشن اور abutments میں بور کے ڈھیر شامل کیے جائیں گے۔

ایک ہفتے کے نفاذ کے بعد پل کے ابٹمنٹ کی پوزیشن اور سڑک کی سطح میں تقریباً 20 سینٹی میٹر کا فرق ہے۔

Binh Phuoc 1 Bridge 2003 میں شروع کیا گیا تھا، جو An Phu Dong وارڈ کو Hiep Binh Phuoc وارڈ (ہو چی منہ سٹی) سے ملاتا تھا۔ منصوبے کی اپ گریڈنگ سے نہ صرف دریائے سائگون پر آبی گزرگاہوں کے ٹریفک کے رابطوں کو بہتر بنانے میں مدد ملے گی بلکہ اس علاقے سے گزرنے والے سڑک کے راستے پر دباؤ کو کم کرنے میں بھی مدد ملے گی۔

بنہ فوک 1 پل کے تعمیراتی علاقے سے گزرتے وقت رش کے اوقات میں ڈو موئی اسٹریٹ پر کئی کلومیٹر تک ٹریفک کا ہجوم رہا۔

ماخذ: https://baotintuc.vn/anh/cau-binh-phuoc-1-da-duoc-nang-cao-gan-20cm-bang-cong-nghe-kich-thuy-luc-20251027153800627.htm