جس وقت سے قدیم کشتی باک نین میں تالاب کے نچلے حصے میں دریافت ہوئی تھی، اس وقت سے اب تک، ماہرین آثار قدیمہ اور عوام کی سب سے بڑی تشویش اس کی عمر کا تعین کر رہی ہے۔
ویتنام میں دریافت ہونے والی اب تک کی سب سے زیادہ قابل ذکر کشتی کو ڈبل ہولڈ انوکھی کشتی قدیم لوگوں نے کس دور میں بنائی تھی اور یہ کتنے عرصے سے دریائے داؤ کے گاد کے نیچے دبی ہوئی تھی؟ تاہم، تقریباً چار ماہ گزرنے کے بعد، قدیم کشتی کی ہنگامی کھدائی میں شامل ایجنسیوں نے ابھی تک عوامی سطح پر اس کی عمر کا اعلان نہیں کیا ہے۔ یہ حیران کن ہے۔
مارچ 2025 کے آخر میں منعقدہ "آن سائٹ" ورکشاپ میں، بہت سے ابتدائی آراء کا اس خیال کی طرف جھکاؤ تھا کہ ان دونوں قدیم کشتیوں کی عمر 10ویں صدی سے پہلے کی نہیں ہو سکتی تھی اور یہ 15ویں صدی کے بعد ظاہر نہیں ہو سکتی تھیں، ممکنہ طور پر لی یا ٹران خاندانوں سے تعلق رکھتی تھیں۔
نوادرات کے علاوہ، تاریخی تحقیق، جیسے "ویت سو لووک" (ویتنام کی مختصر تاریخ) جس میں درج ہے کہ 1106 میں بادشاہ نے " وِن لانگ ڈبل ہولڈ جہاز" اور " ڈائی ویت سو کی توان تھو" (ڈائی ویت کی مکمل تاریخ) کی تعمیر کا حکم دیا تھا جس میں واضح طور پر جنوری کے مہینے میں 14 اپریل کو بتایا گیا تھا۔ کوانگ ڈبل ہولڈ جہاز بنایا گیا تھا،" مزید دلچسپ قیاس آرائیوں کو ہوا دیتا ہے۔
بلاشبہ، جیسا کہ ویتنام آرکیالوجیکل ایسوسی ایشن کے صدر ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر ٹونگ ٹرنگ ٹن نے زور دیا: "تاریخ کے بغیر، کوئی تاریخ نہیں ہے،" اس لیے مزید کوئی نتیجہ اخذ کرنے سے پہلے سائنسی طریقوں کا استعمال کرتے ہوئے عمر کا تعین ضروری ہے۔
کچھ عرصے کی خاموشی کے بعد آہستہ آہستہ جواب سامنے آ رہا ہے۔ Văn Hóa کے اپنے ذرائع کے مطابق، Bắc Ninh سے آنے والی قدیم کشتی کی عمر تقریباً 1,800 سال قبل، چوتھی سے چھٹی صدی عیسوی کے لگ بھگ بتائی گئی ہے، جو کہ دیر سے Đông Sơn ثقافتی دور کے ساتھ میل کھاتی ہے۔
یہ معلومات ملنے پر، ہم نے ڈاکٹر نگوین ویت، سینٹر فار ساؤتھ ایسٹ ایشین پری ہسٹری کے ڈائریکٹر کو یاد کیا، جنہوں نے باک نین میں قدیم کشتیوں کی عمر کے حوالے سے دوسرے محققین سے مختلف آراء پیش کی تھیں۔ ڈاکٹر Nguyen Viet نے اعتماد کے ساتھ کہا تھا: "جوڑے ہوئے تختوں کے ساتھ ڈگ آؤٹ ڈونگی بنانے کی یہ تکنیک صرف 2,400 اور 1,800 سال پہلے ظاہر ہوئی تھی۔ اس سے پہلے اسے نہیں دیکھا گیا تھا، اور یہ تب سے غائب ہو گیا ہے۔"
"ابتدائی طور پر، میں نے تھوآن تھانہ میں حال ہی میں دریافت ہونے والی دو قدیم کشتیوں کی عمر کا بھی اندازہ لگایا تھا کہ وہ لائ-ٹران دور کی ہیں، لیکن براہ راست معائنہ کرنے اور مورٹیز اور ٹینن سسٹم، ڈگ آؤٹ کینوز اور تختوں کو جوڑنے کی تکنیک دریافت کرنے کے بعد، مجھے اعتراف کرنا پڑا کہ میں غلط تھا اور ورکشاپ میں اپنی غلطی درست کر لی۔ "
یہ مسئلہ مضمون میں جھلکتا ہے "بیک نین میں دو 'عجیب' قدیم کشتیوں کی دریافت کے بارے میں: یہ دعوی کرنے کی کیا بنیاد ہے کہ ان کا تعلق Au Lac دور سے ہے؟" (31 مارچ 2025 کو شائع ہوا)۔ یہ بھی شامل کیا جانا چاہئے کہ ڈاکٹر ویت کی رائے کو کافی مخالفت کا سامنا کرنا پڑا ہے۔
تمام پوائنٹس واپس ڈونگ سون کی ابتداء کی طرف۔
بیک نین میں قدیم کشتی کی عمر کے بارے میں جاننے کے بعد، حال کی طرف واپس آتے ہوئے، وان ہوا اخبار کے ایک رپورٹر نے ڈاکٹر نگوین ویت کے ساتھ بات چیت کی۔ پھر بھی ایک پرسکون، نرم اور بے ہنگم لہجے میں بات کرتے ہوئے، اس نے کہا: "یہ معلومات صرف اس بات کی تصدیق کرتی ہے جو تجرباتی اعداد و شمار سے پہلے ہی مشاہدہ کیا جا چکا ہے: لکڑی کا ہل، مارٹائز اور ٹینن جوڑ، کنڈی، اور تختی میں شامل ہونے کی تکنیک سب دیر سے ڈونگ سن ٹائم فریم کے اندر آتے ہیں۔"
"دراصل، قدیم کشتیوں کا مطالعہ ہمارے لیے کوئی نئی بات نہیں ہے۔ ہم 10 سال سے زیادہ عرصے سے جہاز کے آثار قدیمہ پر گہرائی سے تحقیق کر رہے ہیں۔ ذاتی طور پر، میں نے 20 سے زائد نمونوں پر ریڈیو کاربن ڈیٹنگ کی ہے، جن میں 30 سے زیادہ متعلقہ نمونے ہیں۔ اس لیے، جب قدیم کشتیوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے، تو میں ان کے فنی کردار کی شناخت کر سکتا ہوں ، جیسے کہ میں ان کی عمر اور تکنیکی خصوصیات کو پہچان سکتا ہوں۔ ڈاکٹر ویت نے مزید کہا۔
ڈاکٹر نگوین ویت کے لیے، جنہوں نے دو دہائیوں سے بحری آثار قدیمہ کا پیچھا کیا ہے، یہ سرخ دریا کے ڈیلٹا میں قدیم آبی گزرگاہ کی نقل و حمل کی تصویر میں غائب "سنہری ٹکڑا" ہیں۔ پہاڑی علاقوں میں عام طور پر پائے جانے والے یک سنگی ڈگ آؤٹ کینو کے برعکس، باک نین میں دو قدیم ڈونگیاں مورٹیز-ٹینن تکنیک کا استعمال کرتے ہوئے بنائی گئی تھیں: ہل کو بہت سے بڑے تختوں سے جوڑا جاتا ہے، جو مورٹیز اور ٹینون کے جوڑوں، لکڑی کے کھونٹے اور محفوظ پٹے کے ذریعے آپس میں جڑے ہوتے ہیں۔
قدیم دنیا میں اس ٹیکنالوجی نے رومیوں کو ایسے جنگی جہاز بنانے میں مدد کی جو بحیرہ روم کو عبور کر سکیں۔ "لیکن تقریباً دو ہزار سال پہلے دریائے سرخ پر رومن کے براہ راست اثر و رسوخ کا امکان بہت کم ہے،" ڈاکٹر ویت نے زور دے کر کہا: "آبائی لکڑی، دفن درختوں کے بیج، مورٹیز اور ٹیونن جوڑوں کے نشانات - یہ سب ڈونگ سن ثقافت کی طرف اشارہ کرتے ہیں۔"
جنوب مشرقی ایشیائی قبل از تاریخ سنٹر کے نامکمل اعدادوشمار بتاتے ہیں کہ ویتنام کے پاس اس وقت مشرقی ایشیا میں تختی سے بنی قدیم کشتیوں کی سب سے بڑی تعداد موجود ہے، جس کی ابتدائی تاریخ چوتھی سے پانچویں صدی قبل مسیح کی ہے۔ Bac Ninh میں قدیم کشتی، 18 میٹر سے زیادہ لمبی، جس میں تقریباً 2 میٹر اونچی نوکدار کمان اور ایک موٹی مضبوط پٹی ہے، اس تکنیک کی ترقی کے آخری شاندار مرحلے کی "اعلیٰ سطح" کی گواہ ہے۔ اس کے بڑے سائز اور جدید ٹیکنالوجی کو دیکھتے ہوئے، عام لوگوں کے لیے اس کا مالک بننا مشکل تھا۔ تو یہ "لگژری" کشتی قدیم داؤ دریا کے نیچے کیوں پڑی تھی؟ ڈاکٹر Nguyen Viet تین مفروضے پیش کرتے ہیں۔
سب سے پہلے، یہ فوجی جہاز ہو سکتے ہیں جنہیں مقامی رہنما مشرقی ہان خاندان کی حکمرانی کے خلاف مزاحمت کے لیے استعمال کرتے تھے، جو ٹرنگ سسٹرس کی بغاوت (40-43 عیسوی) سے مطابقت رکھتے تھے۔ دوسری بات یہ کہ کشتیاں اس وقت گیاؤ چاؤ کے دارالحکومت لوئے لاؤ کے بدھ مت کے مرکز سے وابستہ مذہبی تقریبات کی خدمت کرتی تھیں۔ سوم، وہ محض لمبی دوری کے تجارتی بحری جہاز ہو سکتے ہیں، جو دریائے سرخ، تھائی بن دریا اور ساحل کے ساتھ گھنے تجارتی نیٹ ورک کا ثبوت ہیں۔ انہوں نے کہا کہ "یقینی طور پر، ہمیں گودیوں، ذاتی سامان اور سامان کی تلاش کے لیے کھدائی کو بڑھانے کی ضرورت ہے۔" تاہم، کھدائی کے گڑھے کو اب ترپال سے بھر دیا گیا ہے اور گھاس سے بھرا ہوا ہے…
قدیم کشتیاں نجی ملکیت نہیں ہیں۔
"اعلان" ورکشاپ کے بعد تین ماہ سے زائد عرصے تک جاری رہنے والی خاموشی نے ڈاکٹر نگوین ویت کو بے چین کر دیا۔ اس نے بتایا: "میں نے کانفرنس میں صاف صاف کہا: 'بس مجھے کشتی کو دوبارہ تجربہ گاہ میں لے جانے دو اور میں تحفظ کے اخراجات خود برداشت کروں گا۔' تجویز باقی ہے... توازن میں لٹک رہی ہے۔" ان کے مطابق، ویتنام نے ابھی تک جہاز کے تباہ ہونے والے آثار قدیمہ کو ایک خصوصی شعبہ نہیں سمجھا ہے۔ بہت سے یونٹس اب بھی تعمیراتی آثار اور تدفین کے مقامات کی کھدائی کے عادی ہیں، اس لیے وہ بڑے پیمانے پر لکڑی کے نمونے کے ساتھ جدوجہد کر رہے ہیں۔
"میں نے یہ بات ایک پیشہ ورانہ میٹنگ میں واضح طور پر کہی اور اس بات پر زور دیا کہ قدیم کشتیوں کو محفوظ کرنا مشکل نہیں ہے؛ اہم بات یہ ہے کہ صحیح سمجھ حاصل کی جائے اور بروقت کارروائی کی جائے۔ فی الحال، ہمارا جنوب مشرقی ایشیائی قبل از تاریخ مرکز 200 سے زیادہ لکڑی کے نمونے اور 20 سے زائد قدیم کشتیاں محفوظ کر رہا ہے جو کہ 20 سال پہلے کی کیمیکل تکنیک سے محفوظ ہیں۔ بین الاقوامی معیار کے حالات کے تحت لکڑی، ٹیکسٹائل، اور لاک کے نمونے کی بحالی اور نمائش کے لیے،" ڈاکٹر ویت نے کہا۔
دنیا پر نظر ڈالیں، 1968 سے، ناروے نے Gokstad جہاز کے ملبے (9ویں صدی) کو کامیابی کے ساتھ بچایا ہے، PEG کے ساتھ اس کا علاج کرتے ہوئے 21 سال گزارے ہیں۔ برطانیہ نے میری روز جہاز کے ملبے (16ویں صدی) کو سولینٹ سمندر کی تہہ سے 900 ٹن کرین کا استعمال کرتے ہوئے اٹھایا اور پھر اسے 17 سال تک پی ای جی کے ساتھ سپرے کیا۔
"میں تجویز کرتا ہوں کہ متعلقہ حکام، اگر وہ ابھی تک اہل نہیں ہیں، تو وہ تحفظ کے کام کو خصوصی یونٹس کو منتقل کرنے کے لیے بات چیت اور ہم آہنگی کریں۔ کیونکہ یہ صرف باک نین کی ملکیت نہیں ہے، بلکہ ویتنام کا، یہاں تک کہ انسانیت کا ورثہ ہے۔ ان قدیم کشتیوں کی بہت زیادہ تکنیکی اور تاریخی اہمیت ہے، جو کہ قدیم مشرقی خطے کے معروف ورثے کے مقابلے میں ہے۔" بالآخر، Bac Ninh میں قدیم کشتیاں صرف "لکڑی کے دو بڑے ٹکڑے" نہیں ہیں۔ وہ Giao Chau کی تقریباً 2000 سال پرانی زندگی کی ایک کھڑکی کھولتے ہیں، جو ڈونگ سون کی ثقافت کی عکاسی کرتی ہے، ٹرنگ بہنوں کی بحری افواج یا Luy Lau تجارتی قافلوں کی یادوں کو ابھارتی ہے۔ اس ورثے کو محفوظ رکھنے کی ذمہ داری آج کی نسل کے ہاتھ میں ہے۔ مناسب کھدائی اور تحفظ کے اقدامات کے بغیر، یہ قدیم کشتیاں دوبارہ ڈوب جائیں گی…
ماخذ: https://baovanhoa.vn/van-hoa/cau-hoi-can-loi-giai-dap-151179.html
تبصرہ (0)