سوالات کے جوابات درکار ہیں۔

VHO - Bac Ninh میں دریافت اور کھدائی کی گئی دو قدیم کشتیاں ابھی تقریباً 2000 سال پرانی ہونے کا تعین کیا گیا ہے (؟) جو کہ ڈاکٹر Nguyen Viet کے ابتدائی جائزے سے بالکل مطابقت رکھتی ہیں۔ لیکن جب ان کی قدر و قیمت واضح ہو جاتی ہے تو اس کے تحفظ کا مسئلہ اور بھی مشکل ہو جاتا ہے۔

Bac Ninh میں قدیم کشتیوں کو محفوظ کرنے کا منصوبہ ابھی تک کھلا ہے۔

Bac Ninh میں ایک تالاب کے نچلے حصے میں قدیم کشتی کی دریافت کے بعد سے اب تک، ماہرین آثار قدیمہ اور عوام کی سب سے بڑی تشویش اس کی عمر کا تعین کر رہی ہے۔

قدیم لوگوں کی بنائی ہوئی دوہری کشتی کو ویتنام میں دریافت ہونے والی اب تک کی سب سے انوکھی کشتی کب سمجھی گئی، اور یہ کتنے عرصے سے دریائے داؤ کی پرت کے نیچے پڑی ہے؟ تاہم، تقریباً چار ماہ گزرنے کے بعد، قدیم کشتی کی ہنگامی کھدائی میں شامل ایجنسیوں نے ابھی تک عوامی سطح پر اس کی عمر کا اعلان نہیں کیا۔ یہ حیران کن ہے۔

مارچ 2025 کے آخر میں منعقدہ "فیلڈ" ورکشاپ میں، بہت سے ابتدائی آراء اس سمت کی طرف جھک گئیں کہ ان دونوں قدیم کشتیوں کی عمر 10ویں صدی سے پہلے نہیں ہو سکتی تھی اور 15ویں صدی کے بعد ظاہر نہیں ہو سکتی تھی، ممکنہ طور پر لی اور ٹران خاندانوں سے تعلق رکھتے تھے۔

نوادرات کے علاوہ، تاریخی تحقیق جیسا کہ ویت سو لووک میں ریکارڈ کیا گیا ہے، 1106 میں بادشاہ نے "دو بوتلوں کے ساتھ ایک Vinh لانگ کشتی بنانے کا حکم دیا"، Dai Viet Su Ky Toan Thu نے بھی واضح طور پر ریکارڈ کیا، 1124 میں، "انٹرکیلری جنوری میں، ٹوونگ کوانگ کشتی دو نیچے کے ساتھ بنائی"، جس سے مزید دلچسپی پیدا ہوئی۔

بلاشبہ، جیسا کہ ایسوسی ایٹ پروفیسر، ڈاکٹر ٹونگ ٹرنگ ٹن، ویتنام آرکیالوجیکل ایسوسی ایشن کے صدر نے زور دیا: "ایک سال کے عنوان کے بغیر، کوئی تاریخ نہیں بن سکتی"، مزید تبصرے کرنے کے قابل ہونے کے لیے تاریخ کا تعین سائنسی طریقوں سے ہونا چاہیے۔

کچھ عرصے کی خاموشی کے بعد آہستہ آہستہ جواب سامنے آیا۔ وان ہو کے اپنے ماخذ کے مطابق، Bac Ninh کی قدیم کشتی کی عمر تقریباً 1,800 سال قبل، چوتھی سے چھٹی صدی عیسوی کے لگ بھگ طے کی گئی تھی، جو کہ ڈونگ سون ثقافت کے آخری دور سے بالکل مماثلت رکھتی ہے۔

جب ہمیں معلومات ملی، تو ہمیں ڈاکٹر نگوین ویت، ساؤتھ ایسٹ ایشین پری ہسٹری سنٹر کے ڈائریکٹر یاد آئے، جن کی Bac Ninh میں قدیم کشتیوں کی عمر کے بارے میں ریسرچ کمیونٹی سے مختلف آراء تھیں۔ ڈاکٹر Nguyen Viet نے ایک بار مضبوطی سے تصدیق کی: "طاقتوں کے ساتھ ڈگ آؤٹ کینو کی یہ تکنیک صرف 2,400 - 1,800 سال کے عرصے میں ظاہر ہوئی۔ اسے پہلے نہیں دیکھا گیا تھا، اور پھر غائب ہو گیا۔"

"ابتدائی طور پر، میں نے یہ بھی اندازہ لگایا کہ تھوان تھانہ میں دریافت ہونے والی دو قدیم کشتیاں Ly - Tran کے دور کی ہیں، لیکن براہ راست سروے اور مورٹیز اور ٹینن سسٹم، ڈگ آؤٹ کینوز اور تختوں کو جوڑنے کی تکنیک دریافت کرنے کے بعد، مجھے یہ تسلیم کرنا پڑا کہ میں غلط تھا اور ورکشاپ میں اپنی غلطی درست کر لی، " مسٹر ویت نے چند دنوں بعد وان کے ساتھ ایک انٹرویو میں کہا۔

یہ مواد Bac Ninh میں دو "عجیب" قدیم کشتیوں کی دریافت کے مضمون میں جھلکتا ہے: اس بات کی تصدیق کرنے کی کیا بنیاد ہے کہ ان کا تعلق Au Lac دور سے ہے؟ (31 مارچ 2025 کو شائع ہوا)۔ اور یہ بھی شامل کرنا چاہیے کہ ڈاکٹر ویت کی رائے کو کئی مخالف آراء کا سامنا کرنا پڑا ہے۔

تمام پوائنٹس واپس ڈونگ سون کی اصل کی طرف

موجودہ پر واپس، باک نین میں قدیم کشتی کی عمر کے بارے میں جاننے کے بعد، وان ہوا کے رپورٹر نے ڈاکٹر نگوین ویت کے ساتھ بات چیت کی۔ پھر بھی ایک پرسکون، نرم، آرام دہ آواز میں، اس نے کہا: "یہ خبر صرف اس بات کی تصدیق ہے جو تجرباتی اعداد و شمار سے دیکھا گیا ہے: لکڑی کی باڈی، مورٹیز اور ٹیونن کے نشانات، بولٹ اور پینلنگ تکنیک سب کچھ دیر سے ڈونگ سن کی عمر کے فریم میں ہیں۔"

ڈاکٹر نگوین ویت

"درحقیقت، قدیم کشتیوں کا مطالعہ ہمارے لیے کوئی نئی بات نہیں ہے۔ ہم 10 سال سے زیادہ عرصے سے جہاز کے آثار قدیمہ پر گہرائی سے تحقیق کر رہے ہیں۔ میں نے ذاتی طور پر 20 سے زائد نمونوں پر ریڈیو کاربن ڈیٹنگ کی ہے، جن میں 30 سے ​​زیادہ متعلقہ نمونے ہیں۔ اس لیے، جب کسی قدیم کشتی کا سامنا ہوتا ہے، تو میں فوری طور پر اس کی نوعیت کو پہچان سکتا ہوں ۔ ویت نے شامل کیا۔

میں تجویز کرتا ہوں کہ متعلقہ حکام، اگر اہل نہیں ہیں تو، تحفظ کے کام کو انجام دینے کے لیے خصوصی یونٹس میں منتقلی کے لیے بات چیت اور ہم آہنگی کریں۔ کیونکہ یہ اکیلے Bac Ninh کی ملکیت نہیں ہے، بلکہ ویتنام کی میراث ہے، یہاں تک کہ انسانیت کی بھی۔ ان قدیم کشتیوں کی بہت زیادہ تکنیکی اور تاریخی اہمیت ہے، جو مشرقی ایشیا کے علاقے میں قدیم کشتی کی ٹیکنالوجی کے معروف ورثے کے مقابلے میں ہے۔

(ڈاکٹر نگوین ویت)

ڈاکٹر نگوین ویت کے لیے، جو دو دہائیوں سے زیادہ عرصے سے بحری آثار قدیمہ کا پیچھا کر رہے ہیں، یہ دریائے ریڈ ڈیلٹا کی قدیم آبی گزرگاہ کی نقل و حمل کی تصویر کا غائب "سنہری ٹکڑا" ہے۔ عام طور پر پہاڑوں میں پائے جانے والے یک سنگی کھودنے والے کینو کے برعکس، باک نین میں دو قدیم کشتیاں مورٹیز-ٹینن تکنیک کا استعمال کرتے ہوئے بنائی گئی تھیں: کشتی کے جسم کو بہت سے بڑے تختوں سے جوڑا جاتا ہے، جو مورٹیز اور ٹینون، لکڑی کے کھونٹے اور مقررہ پٹے سے جڑے ہوتے ہیں۔

قدیم دنیا میں، اس ٹیکنالوجی نے رومیوں کو بحیرہ روم میں جنگی جہاز بنانے میں مدد کی۔ "لیکن تقریباً دو ہزار سال قبل روم سے دریائے سرخ تک براہ راست اثر و رسوخ کا امکان بہت کم ہے،" ڈاکٹر ویت نے تصدیق کی، مزید کہا: "آبائی لکڑی، دفن درختوں کے بیج، مورٹیز اور ٹیونن کے انداز، یہ سب ڈونگ سون کی اصل کی طرف اشارہ کرتے ہیں۔"

جنوب مشرقی ایشیا کے قبل از تاریخ مرکز کے نامکمل اعدادوشمار بتاتے ہیں کہ ویتنام میں اس وقت مشرقی ایشیا میں قدیم تختی والی کشتیوں کی سب سے زیادہ تعداد موجود ہے، جس کی ابتدائی تاریخ چوتھی سے پانچویں صدی قبل مسیح کی ہے۔ Bac Ninh میں قدیم کشتی 18m سے زیادہ لمبی ہے، جس میں تقریباً 2m اونچی کمان اور ایک موٹی مضبوط ہل ہے، جو کہ اس تکنیک کے آخری شاندار ترقی کے مرحلے کا ایک "اعلیٰ سطح" گواہ ہے۔ قدیم کشتی کے بڑے سائز اور اعلیٰ ٹیکنالوجی کی وجہ سے عام لوگوں کے لیے اس کا مالک بننا مشکل ہے۔ تو یہ "عیش و آرام کی" کشتی قدیم داؤ دریا کی گہرائی میں کیوں پڑی ہے؟ ڈاکٹر Nguyen Viet نے تین مفروضے پیش کیے ہیں۔

سب سے پہلے، یہ مشرقی ہان کے تسلط کے خلاف مقامی رہنماؤں کی فوجی گاڑیاں ہو سکتی ہیں، جو ہائی با ترونگ کی بغاوت کی تحریک (AD 40-43) سے ملتی جلتی ہیں۔ دوسری بات یہ کہ کشتیاں اس وقت گیاؤ چاؤ کے دارالحکومت لوئے لاؤ کے بدھ مت کے مرکز سے وابستہ مذہبی تقریبات کی خدمت کرتی تھیں۔ تیسرا، وہ صرف لمبی دوری کے تجارتی جہاز تھے، جو دریائے سرخ، تھائی بن دریا اور ساحل کے درمیان گھنے تجارتی نیٹ ورک کا مظاہرہ کرتے تھے۔ "یقینی طور پر جاننے کے لیے، ہمیں بندرگاہوں، ذاتی سامان اور سامان کی تلاش کے لیے کھدائی کو بڑھانا چاہیے،" انہوں نے کہا۔ تاہم، کھدائی کا گڑھا اب بھر گیا ہے، جس کے چاروں طرف ماتمی لباس ہے…

قدیم کشتیاں نجی ملکیت نہیں ہیں۔

"رجسٹر کرنے کے لیے ڈھول بجانے" کانفرنس کے بعد تین ماہ سے زائد عرصے تک جاری رہنے والی خاموشی نے ڈاکٹر نگوین ویت کو بے چین کر دیا۔ اس نے کہا: "میں نے ایک بار کانفرنس میں صاف صاف کہا تھا: مجھے کشتی کو دوبارہ تجربہ گاہ میں لانے دو اور اس کے تحفظ کے لیے خود ادائیگی کروں۔ تجویز ابھی زیر التوا ہے۔" ان کے مطابق، ویتنام بحری آثار قدیمہ کو ایک خصوصی شعبہ نہیں سمجھتا۔ بہت سے یونٹ اب بھی تعمیراتی آثار اور مقبروں کی کھدائی سے واقف ہیں، اس لیے وہ لکڑی کے نمونے کی بڑی مقدار میں الجھے ہوئے ہیں۔

"میں نے ایک بار ایک پیشہ ورانہ میٹنگ میں یہ بات واضح کی تھی اور اس بات پر زور دیا تھا کہ قدیم کشتیوں کو محفوظ کرنا مشکل نہیں ہے، اہم بات یہ ہے کہ صحیح آگاہی حاصل کی جائے اور بروقت کارروائی کی جائے۔ فی الحال، ہمارا جنوب مشرقی ایشیاء پری ہسٹری سنٹر 200 سے زائد لکڑی کے نمونے محفوظ کر رہا ہے، 20 سے زائد قدیم کشتیاں جو کہ 20 سال پہلے کی کیمیکل ٹیکنالوجی، 20،00 سال پرانی ہیں، محفوظ ہیں۔ بین الاقوامی معیار کے حالات کے تحت لکڑی، تانے بانے، لاکھ کے نمونے کی بحالی اور نمائش کے لیے،" ڈاکٹر ویت نے کہا۔

دنیا بھر میں نظر ڈالتے ہوئے، 1968 سے، ناروے نے کامیابی کے ساتھ گوکسٹاد (9ویں صدی) کو بچایا ہے، جس پر PEG کے ساتھ کارروائی میں 21 سال لگے۔ برطانیہ نے میری روز (16ویں صدی) کے ملبے کو سولینٹ سمندر کی تہہ سے 900 ٹن کرین کا استعمال کرتے ہوئے اٹھایا اور پھر 17 سال تک پی ای جی سے اسپرے کیا۔

"میں تجویز کرتا ہوں کہ متعلقہ حکام، اگر ان کے پاس شرائط نہیں ہیں تو، تحفظ کے کام کو انجام دینے کے لیے کام کو خصوصی یونٹس کو منتقل کرنے کے لیے بات چیت اور ہم آہنگی کریں۔ کیونکہ یہ اکیلے باک نین کی ملکیت نہیں ہے، بلکہ ویتنام کی میراث ہے، یہاں تک کہ انسانیت کی بھی۔ ان قدیم کشتیوں کی بہت زیادہ تکنیکی اور تاریخی اہمیت ہے، جو کہ ایشیا کے مشرقی خطے کے معروف ورثے کے مقابلے میں ہے۔" سب کے بعد، Bac Ninh میں قدیم کشتیاں صرف "لکڑی کے دو بڑے ٹکڑے" نہیں ہیں۔ وہ Giao Chau کے دریاؤں کی زندگی میں تقریباً 2,000 سال کی ایک کھڑکی کھولتے ہیں، جو ڈونگ سون کی صنعت کی عکاسی کرتے ہیں، اور Hai Ba Trung بحریہ کی ٹیم یا Luy Lau مرچنٹ گروپ کی یادیں تازہ کرتے ہیں۔ ورثے کو محفوظ رکھنے کی ذمہ داری آج کی نسل کے ہاتھ میں ہے۔ اگر کھدائی اور تحفظ کے مناسب اقدامات نہ کیے گئے تو قدیم کشتیاں دوبارہ ڈوب جائیں گی۔

ماخذ: https://baovanhoa.vn/van-hoa/cau-hoi-can-loi-giai-dap-151179.html