شیورلیٹ کارویٹ ای رے: کارویٹ ای وی سے پہلے ایک معقول قدم رکھنے والا پتھر

جی ایم کے صدر نے اعتراف کیا کہ کارویٹ ای وی "ابھی آسان نہیں ہے" کیونکہ بیٹری کا وزن کارکردگی اور توازن کو متاثر کرتا ہے۔ ہوشیار طریقہ یہ ہے کہ تمام الیکٹرک جانے کا فیصلہ کرنے سے پہلے اعلیٰ کارکردگی والے ہائبرڈ ای-رے ویرینٹ کو ترجیح دی جائے۔

InsideEVs کے پلگ ان پوڈ کاسٹ کے ایک ایپی سوڈ میں، جنرل موٹرز (جی ایم) کے صدر مارک ریوس نے کہا کہ خالص الیکٹرک شیورلیٹ کارویٹ تیار کرنا "ابھی آسان نہیں ہے،" لیکن "یہ کیا جا سکتا ہے۔" اس نے بیٹری کے وزن کو سب سے بڑا چیلنج قرار دیا کیونکہ یہ براہ راست کارکردگی، ہینڈلنگ اور توازن کو متاثر کرتا ہے جو کارویٹ کو مشہور بناتا ہے۔ جی ایم کے لیے سوال صرف یہ نہیں ہے کہ آیا یہ کیا جا سکتا ہے، بلکہ کیا اسے اس وقت کیا جانا چاہیے۔

اس تناظر میں، حکمت عملی قدم بہ قدم دکھائی دیتی ہے: کارویٹ ای وی کو کمرشلائز کرنے میں جلدی کرنے کی بجائے، جی ایم کارویٹ ای رے جیسے اعلیٰ کارکردگی والے ہائبرڈ ویریئنٹس کو ترجیح دیتا ہے، اس سے پہلے کہ جب بیٹری ٹیکنالوجی اور توانائی کے انتظام کے نظام زیادہ پختہ ہوں۔

مثال: کارویٹ اور موٹر اسپورٹس میں بجلی کی سمت

بجلی کے دور میں کارویٹ ڈی این اے: کارکردگی کو احساس کے ساتھ مل کر چلنا چاہیے۔

کارویٹ ایک امریکی اسپورٹس کار کا آئیکن ہے، جو سامنے سے پیچھے جسم کے متوازن تناسب، ریسپانسیو اسٹیئرنگ رسپانس، اور اسٹیئرنگ احساس کا مترادف ہے۔ جب الیکٹرک کی بات آتی ہے تو، رکاوٹ بھاری بیٹری پیک ہے، جو بڑے پیمانے پر تقسیم اور جڑت کو تبدیل کرتا ہے، جس سے حد میں چستی کو براہ راست متاثر ہوتا ہے۔ یہی وجہ ہے کہ کارویٹ ای وی تکنیکی طور پر "آسان نہیں" ہے جیسا کہ مارک ریوس نے شیئر کیا۔

اگرچہ الیکٹرک کاروں میں اکثر تیز رفتاری کے لیے فوری ٹارک کا فائدہ ہوتا ہے، لیکن ایک حقیقی اسپورٹس کار کو نہ صرف سیدھی لائن میں تیز ہونا چاہیے، بلکہ ٹریک پر پائیدار اور بہتر بھی ہونا چاہیے۔ بیٹری کا وزن — اور ٹھنڈک اور تھرمل استحکام کے تقاضے — Corvette کے حقیقی کردار کو دوبارہ تخلیق کرنے کو ایک پیچیدہ اصلاحی مسئلہ بنا دیتے ہیں۔

ڈیزائن: تصور کے ساتھ محتاط، ابھی تک کوئی تجارتی ماڈل نہیں۔

جی ایم نے الیکٹرک کارویٹ کے کئی تصوراتی ورژن دکھائے ہیں، لیکن بڑے پیمانے پر پیداوار کے منصوبے ابھی تک لاگو نہیں ہوئے ہیں۔ یہ ایک محتاط نقطہ نظر کی عکاسی کرتا ہے: خالص الیکٹرک کنفیگریشنز پر "بڑی شرط لگانے" سے پہلے بنیادی صفات کو محفوظ رکھیں۔ اسپورٹس کاروں کے ساتھ، بڑے پیمانے پر اور بیٹری سسٹم کے لے آؤٹ میں بھی چھوٹی تبدیلیاں جسم کے تناسب اور ایرو ڈائنامکس میں مجموعی ایڈجسٹمنٹ کا باعث بن سکتی ہیں۔ لہذا جب تک بیٹری ٹیکنالوجی متوقع توانائی کی کثافت اور بڑے پیمانے پر کثافت تک نہیں پہنچ جاتی، پیداوار میں جلدی کرنا زیادہ اسٹریٹجک فائدہ نہیں لاتا۔

کیبن اور ڈرائیور کا تجربہ: آواز، گیئر شفٹ اور جذبات

بحث میں ایک قابل ذکر پہلو جذباتی عنصر تھا۔ انجن کی آواز اور گیئر شفٹ کا تجربہ - ڈرائیونگ کی خوشی سے منسلک "مسالا" - الیکٹرک کاروں کے لیے مکمل طور پر نقل کرنا اب بھی مشکل ہے۔ کارویٹ، کسی اور سے زیادہ، اس جذبے سے جیتا ہے۔ اس لیے برقی کاری صرف طاقت کا معاملہ نہیں ہے، بلکہ اس کی کہانی بھی ہے کہ کاک پٹ میں مخصوص اسپورٹی کردار کو کیسے برقرار رکھا جائے۔

دوسری طرف، برقی کاری سے سواری کے آرام، تھروٹل رسپانس، اور کرشن کنٹرول کو ٹھیک کرنے کا موقع بھی کھلتا ہے۔ چیلنج نئی ٹیکنالوجی اور ان جذباتی اقدار کے درمیان توازن تلاش کرنا ہے جو کارویٹ کمیونٹی کی تعریف کرتی ہیں۔

کارکردگی: سیدھی لائن کی رفتار کافی نہیں ہے، وزن تال کا تعین کرتا ہے۔

مارک ریوس کے مطابق آج سب سے بڑی رکاوٹ بیٹری کا وزن ہے۔ ہائی ماس توازن کو بدل سکتا ہے، لین بدلتے وقت یا تیز رفتاری سے کونوں میں داخل ہونے/باہر نکلتے وقت جڑتا بڑھتا ہے۔ پرفارمنس سپورٹس کار میں، جہاں بڑے پیمانے پر ہر فیصد شمار ہوتا ہے، اس کا اسٹیئرنگ کے احساس اور جسم کی ردعمل پر نمایاں اثر پڑتا ہے۔

یہاں تک کہ اگر الیکٹرک موٹریں فوری تھروٹل رسپانس فراہم کرتی ہیں، ٹریک پر لیپ کے بعد لیپ کی مستقل کارکردگی کے لیے بیٹری اور موٹر کو موثر ٹھنڈک کی ضرورت ہوتی ہے۔ بڑھتا ہوا درجہ حرارت ہارڈ ویئر کی حفاظت کے لیے سسٹم کو واپس تھروٹل کرنے کا سبب بن سکتا ہے، جو کارکردگی کی مستقل مزاجی کو متاثر کر سکتا ہے۔ یہی وجہ ہے کہ بہت سی کارکردگی والی برقی گاڑیوں کو جدید ترین تھرمل مینجمنٹ کی ضرورت ہوتی ہے – اگر آپ مجموعی ماس کو کنٹرول میں رکھنا چاہتے ہیں تو یہ آسان نہیں ہے۔

کارویٹ کے ساتھ، مسئلہ یہ ہے کہ جسم کو مناسب طریقے سے لچکدار رکھنے کے لیے گرفت، بریک اور ٹارک کی تقسیم کے درمیان "توازن" کیسے رکھا جائے۔ جب پلیٹ فارم کی مقدار کو نمایاں طور پر کم نہیں کیا جا سکتا ہے، تو ہائبرڈ آپشنز – جیسے E-Ray – ایک سمجھوتہ بن جاتے ہیں: کارکردگی کو بڑھانے کے لیے بجلی کا اضافہ کرنا، لیکن پھر بھی ایک مخصوص سطح پر مانوس ساخت اور احساس کو برقرار رکھنا۔

حفاظت اور معاون ٹیکنالوجی: سرکاری معلومات کا انتظار

کارویٹ ای وی کے لیے ایڈوانس ڈرائیور اسسٹنس سسٹمز یا معیاری حفاظتی درجہ بندیوں کے بارے میں ابھی تک کوئی باضابطہ بات نہیں ہے۔ جی ایم کارویٹ ای رے کو اعلیٰ کارکردگی والے ہائبرڈ کے طور پر پوزیشن دے رہا ہے، لیکن ڈیٹا سورس میں مخصوص حفاظتی تکنیکی تفصیلات کا ذکر نہیں کیا گیا ہے۔

قیمت اور پوزیشننگ: ای رے ایک اقدام ہے، ای وی کو وقت کی ضرورت ہے۔

جی ایم نے کارویٹ ای وی کو تجارتی بنانے کے منصوبوں کا اعلان نہیں کیا ہے۔ جی ایم کے رہنماؤں کے مطابق، مسئلہ موجودہ وقت میں "کیا ہمیں یہ کرنا چاہیے یا نہیں" کے سوال میں ہے، جب بیٹری کا وزن اب بھی ایک بڑی رکاوٹ ہے۔ لہٰذا، حکمت عملی مناسب معلوم ہوتی ہے کہ کارویٹ ای رے جیسے اعلیٰ کارکردگی والے ہائبرڈ ویریئنٹس کو تیار کرنا جاری رکھیں، دونوں برقی کاری کے فوائد سے فائدہ اٹھاتے ہوئے اور کارویٹ کے ڈرائیونگ کے تجربے کے کچھ ورثے کو محفوظ رکھتے ہیں۔

مارکیٹ کے نقطہ نظر سے، یہ نقطہ نظر GM کو پرفارمنس اسپورٹس کار کے حصے میں کارویٹ کی اپیل کو برقرار رکھنے کی اجازت دیتا ہے، جبکہ بیٹری اور تھرمل مینجمنٹ ٹیکنالوجی کے لیے ایک قدم آگے بڑھنے کے لیے ضروری وقفہ کا وقت بھی پیدا کرتا ہے - جس مقام پر بڑے پیمانے پر تیار کردہ Corvette EV زیادہ مضبوط تکنیکی بنیاد رکھتا ہے۔

نتیجہ: کارویٹ کی روح کو محفوظ رکھنے کے لیے ایک عملی اقدام

جی ایم کی معلومات سے پتہ چلتا ہے کہ کارویٹ ای وی تکنیکی طور پر ممکن ہے، لیکن ٹیکنالوجی اور مصنوعات کی پوزیشننگ کے لحاظ سے ابھی تک بالغ نہیں ہے۔ بیٹری کا وزن – جو توازن اور ڈرائیونگ کے احساس کو متاثر کرتا ہے – سب سے بڑی رکاوٹ ہے۔ دریں اثنا، کارویٹ ای رے کی طرح ایک اعلیٰ کارکردگی کا ہائبرڈ ویرینٹ ایک معقول پل کے طور پر کام کرتا ہے، جس سے کارویٹ کو اس طرح سے بجلی بنانے کی اجازت ملتی ہے جو اس کی اسپورٹی شناخت پر کم سمجھوتہ کرتا ہے۔

فائدہ

• برقی کاری سے فوری ٹارک اور اچھے کرشن کنٹرول کی صلاحیت کھل جاتی ہے۔
• ہائبرڈ طریقہ کارویٹ کے کچھ مانوس ڈرائیونگ احساس کو برقرار رکھنے میں مدد کرتا ہے۔
• بیٹری ٹیکنالوجی کے تیار نہ ہونے پر ایک محتاط حکمت عملی شناخت کھونے کے خطرے سے بچاتی ہے۔

حد

• بیٹری کا وزن فی الحال کارویٹ ای وی کے لیے ایک بڑی رکاوٹ ہے، جو کارکردگی اور توازن کو متاثر کرتا ہے۔
• انجن کی آواز اور گیئر شفٹنگ کا تجربہ – جذباتی عوامل – خالص الیکٹرک گاڑیوں میں دوبارہ پیدا کرنا مشکل ہے۔
• کارویٹ ای وی کے لیے ابھی تک بڑے پیمانے پر پیداوار کا کوئی منصوبہ نہیں ہے۔ حفاظتی ٹیکنالوجی کے بارے میں تفصیلات جاری نہیں کی گئی ہیں۔

جیسا کہ یہ کھڑا ہے، کارویٹ ای رے ابھی کے لیے ایک عملی جواب ہے۔ کارویٹ ای وی، تاہم، ممکنہ طور پر اس وقت آئے گا جب بیٹری ماس اور تھرمل مینجمنٹ کے مسائل حقیقی کارویٹ کے لیے موزوں سطح پر پہنچ جائیں گے۔

AD ایڈورٹائزنگ

ماخذ: https://baonghean.vn/chevrolet-corvette-e-ray-buoc-dem-hop-ly-truoc-corvette-ev-10308872.html