ایئر کارگو کے صرف 12% مارکیٹ شیئر کے ساتھ، ویتنامی ایوی ایشن نقصان میں ہے۔

17 اگست کو لاجسٹکس اور ہوائی کارگو سے متعلق کانفرنس میں، کاروباری اداروں اور اس شعبے کے ماہرین نے ویتنام میں صنعت کی ترقی کی صلاحیت کا جائزہ لیا۔ تاہم، سب سے بڑی رکاوٹ بنیادی ڈھانچے کا عنصر ہے۔

ویت جیٹ ایئر کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر مسٹر ڈو شوان کوانگ نے اعداد و شمار بتائے کہ گزشتہ 10 سالوں میں ویتنامی ایئر کارگو مارکیٹ میں اوسطاً 5-6 فیصد سالانہ اضافہ ہوا ہے۔ گھریلو ہوائی اڈوں سے گزرنے والے سامان کا حجم تقریباً 1.4 ملین ٹن ہے۔ جن میں سے 200,000 ٹن گھریلو سامان ہے، 1.2 ملین ٹن بین الاقوامی سامان ہے۔

فضائی مال برداری کا حجم نقل و حمل کے سامان کے کل حجم کا 1% سے بھی کم ہے، لیکن مجموعی برآمدی قیمت کا 25% تک حصہ ڈالتا ہے۔ اس سے ظاہر ہوتا ہے کہ ایئر کارگو اعلیٰ قیمت کے سامان، الیکٹرانک آلات، وقت کے لحاظ سے حساس سامان کی نقل و حمل میں مہارت رکھتا ہے...

مثال کے طور پر، ہر ہفتے، ویتنام میں سام سنگ تقریباً 3,000 ٹن فون اور الیکٹرانک مصنوعات کی نقل و حمل کرتا ہے۔ یہ تمام قیمتی سامان ہیں، لیکن کورین ایئر اور ایشیانا ایئر لائنز ان سب کو ٹرانسپورٹ کرتی ہیں۔ ویتنامی ایئر لائنز مقابلہ نہیں کر سکتیں۔

ماہرین کے مطابق ایئر کارگو کی ترقی کے لیے بنیادی ڈھانچہ ایک بڑی رکاوٹ ہے۔ (تصویر: بی ٹی سی)

مسٹر کوانگ کے مطابق، اگر اندرون ملک سے لے جانے والے سامان کے کل حجم کا حساب لگایا جائے تو، ویتنامی ایئر لائنز کا مارکیٹ شیئر کا صرف 12 فیصد حصہ ہے، باقی 88 فیصد غیر ملکی ایئر لائنز کا ہے۔

وجہ یہ ہے کہ آپ کے ملک کے پاس بڑے پیکجوں کے لیے خصوصی کارگو طیاروں کا بیڑا ہے، جن کی کارگو گنجائش 100 ٹن تک ہے۔ دریں اثنا، ویتنام کے پاس خصوصی کارگو طیارے نہیں ہیں، اور اسے مسافر طیاروں کے پیٹ کو زیادہ سامان لے جانے کے لیے استعمال کرنا چاہیے، جس میں چھوٹی صلاحیت، خاص طور پر سبزیاں، کند اور پھل، کم قیمت کے ساتھ۔

مثال کے طور پر، ایک فون کی قیمت 1,000 USD ہے، جبکہ 1kg زرعی مصنوعات کی قیمت چند USD ہے۔ یہ ایک بڑا فرق ہے۔

"گھریلو ایئرلائنز کو محدود انفراسٹرکچر کی وجہ سے مزید کارگو طیاروں میں سرمایہ کاری کرنا مشکل ہوتا ہے۔ فی الحال، ملکی ایئر لائنز کے طیاروں کی کل تعداد تقریباً 250 ہے، جب کہ ٹین سون ناٹ ہوائی اڈے پر 82 پارکنگ کی جگہیں ہیں۔ بہت سے طیارے جو اپنی منزل پر پہنچتے ہیں صرف آسمان میں چکر لگاتے ہیں، دوسرے طیاروں کے اڑان بھرنے کا انتظار کرتے ہیں۔" مسٹر Quang نے کہا۔

"ویتنام کی ایشیا پیسیفک خطے میں نقل و حمل اور لاجسٹک کنیکٹیویٹی کے لحاظ سے ایک جیوسٹریٹیجک پوزیشن ہے۔ تاہم، ایک طویل عرصے سے ہم سنگاپور، کوالالمپور (ملائیشیا)، بنکاک (تھائی لینڈ)، ہانگ کانگ (چین) جیسے سامان کے لیے ٹرانزٹ پوائنٹ نہیں بن سکے ہیں۔ انفراسٹرکچر کو ترقی کے ساتھ برقرار نہیں رکھا گیا،" انہوں نے کہا۔

MMI ایشیا کے سی ای او مائیکل ولٹن نے کہا کہ سنگاپور ورلڈ بینک کے لاجسٹک پرفارمنس انڈیکس (LPI) میں 179 ممالک میں پہلے نمبر پر ہے۔ LPI میں، ملک نے سروس کے معیار، صلاحیت اور لاجسٹک انفراسٹرکچر کے زمرے میں سب سے زیادہ اسکور کیا۔

ہو چی منہ سٹی ڈیپارٹمنٹ آف انڈسٹری اینڈ ٹریڈ کے امپورٹ ایکسپورٹ مینجمنٹ ڈیپارٹمنٹ کے ڈپٹی ہیڈ مسٹر نگوین کانگ لوان نے بتایا کہ لاجسٹک اخراجات کا 60% نقل و حمل سے متعلق ہے۔ اگر ٹریفک کی موجودہ صورتحال کو حل کیا جا سکتا ہے تو، لاجسٹکس کی صنعت بالعموم اور ایئر کارگو خاص طور پر مضبوطی سے ترقی کرے گی۔

ہو چی منہ شہر میں، علاقے کے پاس اب سے 2030 تک 7 لاجسٹک مراکز بنانے کا منصوبہ ہے۔ کاروباریوں کے استعمال کے لیے گوداموں کو بڑھانے کے لیے صنعتی پارکوں میں اراضی کے فنڈز تلاش کریں، اور فریٹ فارورڈنگ سروسز کو فروغ دیں۔

امید کا اظہار کرتے ہوئے، ویتنام لاجسٹک سروسز ایسوسی ایشن (VLA) کے جنرل سکریٹری، مسٹر Nguyen Duy Minh نے JPMorgan کے اعداد و شمار کا حوالہ دیتے ہوئے کہا کہ 2025 تک، ایپل اپنی آئی پیڈ پروڈکشن لائن کا 20%، اپنے MacBook کا 5%، اپنی Apple Watch کا 20% اور اپنے iPod کا 65% حصہ Vietnam میں منتقل کر دے گا۔

مسٹر من نے کہا کہ "یہ اعلیٰ قیمت والی اشیاء ہیں جن کو ہوائی جہاز کے ذریعے منتقل کیا جانا چاہیے۔ جب مندرجہ بالا الیکٹرانک آلات کی پیداواری لائنیں ویتنام میں واپس آئیں گی، تو گھریلو فضائی کارگو صنعت کو مزید مواقع ملیں گے،" مسٹر من نے کہا۔

عالمی ایئر لائنز بڑا منافع کماتے ہیں، گھریلو ایئر لائنز اب بھی جدوجہد کر رہی ہیں ۔ ایندھن کی گرتی ہوئی قیمتوں کے ساتھ سفر کی مضبوط مانگ کے ساتھ، بین الاقوامی ہوابازی کمپنیوں نے 2023 کی پہلی ششماہی میں بڑے منافع کی اطلاع دی۔ تاہم، گھریلو ایئر لائنز اب بھی جدوجہد کر رہی ہیں۔

ماخذ