HCMC کے بنیادی ڈھانچے کی کلید شروع ہو گئی۔

TP - ہو چی منہ سٹی کی پہلی شہری ریلوے (میٹرو) لائن کو اس سال کے آخر میں کمرشل آپریشن میں ڈال دیا جائے گا۔ اس منصوبے کے نفاذ سے سیکھے گئے اسباق کے ساتھ، ہو چی منہ سٹی شہر کے ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کو تبدیل کرنے کے لیے میٹرو سسٹم کی منصوبہ بندی کو مکمل کرنے کی منصوبہ بندی کر رہا ہے، جو کہ اگلے 10 سالوں میں قومی اقتصادی لوکوموٹیو کے قد کے لائق ہے۔

سبق "سونے سے زیادہ قیمتی"

ہو چی منہ سٹی میٹرو لائن 1 (بین تھانہ - سوئی ٹائین) کی تعمیر شروع ہوئے 12 سال ہو چکے ہیں۔ مشکلات اور رکاوٹوں کا ایک سلسلہ جس کی وجہ سے یہ 47,000 بلین VND "سپر پروجیکٹ" اپنی آخری تاریخ سے محروم ہو گیا اور اس کی تکمیل کی تاریخ میں کئی بار تاخیر ہو گئی، بنیادی طور پر حل ہو چکے ہیں۔ ہو چی منہ سٹی اربن ریلوے مینجمنٹ بورڈ (MAUR، سرمایہ کار) کے مطابق، اس منصوبے کی کل پیش رفت اب 98 فیصد سے زیادہ مکمل ہو چکی ہے۔ حتمی مراحل میں ٹھیکیدار سے متعلق مسائل کو حل کر لیا گیا ہے۔ اس منصوبے کو اس سال کے آخر تک کمرشل آپریشن میں ڈال دیا جائے گا۔

HCMC میٹرو لائن 1 پروجیکٹ اس سال کے آخر تک تجارتی طور پر کام شروع کر دے گا۔ تصویر: Duy Anh

مسٹر Nguyen Quoc Hien - MAUR کے ڈپٹی ہیڈ نے کہا کہ ہمارے ملک میں اس وقت صرف 3 اربن ریلوے مینجمنٹ بورڈز ہیں، جن میں وزارت ٹرانسپورٹ کا ایک بورڈ کیٹ لن - ہا ڈونگ لائن، ایک بورڈ ہنوئی پیپلز کمیٹی بلڈنگ میٹرو لائن 3 (نون - ہنوئی اسٹیشن سیکشن) اور بقیہ بورڈ ہو چی منہ - سٹی پیپل لائن (Su Chi Minho' City People' 1 بلڈنگ کمیٹی)۔ ٹائین)۔ تمام 3 میٹرو لائنیں جب تعمیر کی جاتی ہیں تو ان میں طویل اور لاگت سے زیادہ ہونے کی مشترکہ خصوصیت ہوتی ہے۔

"اس سے ظاہر ہوتا ہے کہ ہمیں سسٹم اور دیگر بہت سے مسائل کا سامنا ہے۔ میٹرو ایک بڑا پروجیکٹ ہے جس کی مالیت اربوں ڈالر ہے۔ پورے ملک میں اربوں ڈالر کی سرمایہ کاری والے صرف چند پراجیکٹس ہیں۔ ٹیکنالوجی دنیا کے لیے نئی نہیں ہے بلکہ ہمارے ملک کے لیے نئی ہے۔ اس لیے یہ کہا جا سکتا ہے کہ تینوں مینجمنٹ بورڈز میں میٹرو ٹیم کو سیکھنا اور کام کرنا چاہیے،" مسٹر ہیناؤک نے کہا۔

میٹرو لائن 1 سے اسباق کا اطلاق کرتے ہوئے، سرمایہ کار میٹرو لائن 2 پروجیکٹ کے لیے ایک "کلین سائٹ" تیار کر رہا ہے۔ تصویر: Duy Anh

MAUR کے ڈپٹی ہیڈ کا خیال ہے کہ میٹرو لائن 1 کا تجربہ ہو چی منہ شہر میں اگلی میٹرو لائنوں کے لیے ایک معیار بنائے گا جس سے سیکھا جا سکتا ہے۔ خاص طور پر، پہلا سبق جو میٹرو لائن 2 (بین تھان - تھام لوونگ) اس وقت سیکھ رہا ہے اور اس پر عمل درآمد کر رہا ہے وہ ہے زمین کے اوپر اور زیر زمین دونوں جگہ صاف ستھری جگہ تیار کرنا۔

"2030 - 2040 کے عرصے میں، ہو چی منہ سٹی ملٹی سینٹر اربن ماڈل کے مطابق 5 نئے شہر بنائے گا۔ میٹرو موجودہ ٹریفک کی بھیڑ کو حل کرنے کے لیے کنکشن کے طریقوں میں سے ایک ہو گا، اس کے ساتھ ساتھ ملٹی سینٹر اربن ماڈل کو زیادہ آسانی سے لاگو کرنے میں مدد کرے گا۔"

ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی کے چیئرمین فان وان مائی

"سائٹ کی تیاری کے مرحلے میں بہت محتاط سروے کی ضرورت ہے، لیکن میٹرو لائن 1 کی کمی ہے۔ تعمیراتی عمل کے دوران، ٹھیکیدار کو ایک کے بعد ایک مسئلہ کا سامنا کرنا پڑا، جس کی وجہ سے وقت بڑھا اور لاگت میں اضافہ ہوا… ایک عام میٹرو پروجیکٹ کو مکمل ہونے میں تقریباً 5-6 سال لگتے ہیں، لیکن ہم 12 سال سے لائن 1 پر کام کر رہے ہیں،" مسٹر ہیئن نے شیئر کیا۔

اگلا قانونی سبق ہے۔ سرمایہ کاروں کے نمائندے کا کہنا تھا کہ میٹرو لائن 1 کو کچھ دیر کے لیے روکنے کی وجہ قانونی مسائل تھے اور اس پر عمل درآمد کی کوئی قانونی بنیاد نہیں تھی۔ ایک اور اتنا ہی اہم سبق معاہدوں کا انتظام ہے۔ میٹرو لائن 1 منصوبے میں بہت سے مسائل اور رکاوٹیں فریقین کی غیر واضح ذمہ داریوں، ٹھیکیداروں اور کنٹریکٹرز اور جنرل کنسلٹنٹس کے درمیان تنازعات کی وجہ سے پیدا ہوئیں، جس کی وجہ سے منصوبے کی پیش رفت متاثر ہوئی۔

لانگ بن ڈپو کا ایک گوشہ (تھو ڈک سٹی) تصویر: ڈیو انہ

"میٹرو پروجیکٹ جو ہو چکے ہیں اور ان پر عمل درآمد کیا جا رہا ہے، وہ تمام بین الاقوامی معاہدوں (FIDIC کنٹریکٹس) کے تحت لاگو کیا جاتا ہے۔ ہمارے ملک میں، میٹرو پراجیکٹس کو نافذ کرتے وقت، ہمیں FIDIC کنٹریکٹ کی پیروی کو یقینی بنانا چاہیے، موجودہ ملکی قوانین کی تعمیل کو یقینی بناتے ہوئے، ایسی چیزیں ہیں جو FIDIC کنٹریکٹ کے تحت لاگو ہونے پر بہت جلد ہو جائیں گی، لیکن قانونی ضابطوں کی وجہ سے، ہمیں مستقبل قریب میں رائے طلب کرنے کی ضرورت ہے اگر ہمیں ہر چیز پر رپورٹ کرنا اور رائے مانگنی پڑتی ہے تو یہ ٹھیکیدار کو متاثر کرے گا اور شکایات اور اخراجات کا سبب بنے گا۔

آخر میں، MAUR کے رہنماؤں کا خیال ہے کہ مستقبل کے میٹرو پروجیکٹوں کو آپریشن، دیکھ بھال اور تربیت پر توجہ دینے کی ضرورت ہے۔ کنیکٹیویٹی کو شروع سے ہی مربوط کیا جانا چاہیے تاکہ آپریشن کی تیاری کا آخری مرحلہ زیادہ آسانی سے گزر سکے۔

میٹرو سسٹم کی تکمیل میں تیزی

MAUR کے پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 2 کے ڈائریکٹر مسٹر وو وان ون نے کہا کہ لائن 1 فنش لائن کی طرف تیزی سے بڑھ رہی ہے، میٹرو لائن 2 پروجیکٹ بھی 2025 کے آخر میں مین پیکج کے آغاز کے لیے ایک "صاف" سائٹ تیار کرنے کے لیے تکنیکی انفراسٹرکچر کو منتقل کرنے کے عمل میں ہے۔ 99.6% ٹھیکیداروں نے 12 مقامات پر تکنیکی بنیادی ڈھانچے کے کاموں کی منتقلی کا انتظام کیا ہے، جن میں 10 اسٹیشن کے مقامات اور بین تھانہ کے علاقے اور با کیو اسٹیشن کے علاقے میں 2 کھلے کٹے حصے شامل ہیں۔ 2024 میں، MAUR بنیادی طور پر تمام اسٹیشن کے مقامات پر پانی کی فراہمی اور نکاسی کے بنیادی ڈھانچے جیسے اہم اشیاء کی منتقلی کو مکمل کرنے کی کوشش کرتا ہے اور 2025 کے پہلے نصف حصے میں بقیہ اشیاء کو مکمل کر لے گا۔ یہ سب 2025 کے آخر تک مین پیکج شروع کرنے اور 2030 تک میٹرو لائن 2 کو کام میں لانے کے ہدف کے لیے۔

اب سے 2035 تک، ہو چی منہ شہر میں 200 کلومیٹر شہری ریلوے ہونا ضروری ہے۔ یہ ایک بہت بڑا چیلنج بھی ہے اور شہری ریلوے نظام کو جلد مکمل کرنے کا موقع بھی۔ مسٹر ٹران کوانگ لام - ہو چی منہ سٹی ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ کے ڈائریکٹر کے مطابق، اس ہدف کو مکمل کرنے کے لیے، سرمایہ کاری کی تیاری کے طریقہ کار کو تیز کرنے کے لیے مخصوص طریقہ کار اور پالیسیوں کا ہونا ضروری ہے۔ 28 مخصوص میکانزم کے ساتھ، محکمہ ٹرانسپورٹ نے ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی کو مجاز حکام کے پاس جمع کرانے کے لیے غور کے لیے پیش کیا ہے۔ اس منصوبے کو مکمل کرنے کے بعد، وزارت ٹرانسپورٹ وزارتوں اور شاخوں سے آراء مانگتی رہے گی اور توقع ہے کہ اس سال کے آخر تک اس پر عمل درآمد کے لیے طریقہ کار اور پالیسیاں جاری کرنے کے لیے قومی اسمبلی میں جمع کرائے گی۔

منصوبے کے مطابق 2035 تک ہو چی منہ سٹی 6 میٹرو لائنیں مکمل کر لے گا۔ جس میں سے، لائن 1 (بین تھانہ - سوئی ٹائین) جس کی لمبائی 19.7 کلومیٹر ہے، تقریباً 21 کلومیٹر تک بین تھانہ اسٹیشن سے این ہا (ضلع بن چان) تک توسیع کی جائے گی، جس سے لائن کی کل لمبائی 40.8 کلومیٹر ہو جائے گی۔ لائن 2 (بین تھانہ - تھام لوونگ) جس کی لمبائی 11 کلومیٹر سے زیادہ ہے، 9.1 کلومیٹر کے 2 مزید حصوں میں سرمایہ کاری کرے گی، یعنی بین تھانہ - تھو تھیم اور تھام لوونگ - این سونگ بس اسٹیشن، جس سے لائن کی کل لمبائی 20.2 کلومیٹر تک بڑھ جائے گی۔ اس کے علاوہ، ہو چی منہ سٹی 4 دیگر لائنوں کو مکمل کرے گا جن میں شامل ہیں: لائن 3 (Hiep Binh Phuoc - Dan Chu roundabout - Tan Kien - An Ha) جس کی لمبائی 29.5 کلومیٹر ہے۔ لائن 4 (ڈونگ تھانہ ڈپو - بین تھانہ - با چیم اسٹیشن، رنگ روڈ 3) جس کی لمبائی 36.8 کلومیٹر ہے؛ لائن 5 (Vo Chi Cong Station، Ring Road 2 - Bay Hien intersection - Da Phuoc ڈپو) 32.5 کلومیٹر لمبی ہے۔ لائن 6 (Ba Queo - Tan Son Nhat airport - Binh Trieu - Phu Huu) 22.8 کلومیٹر لمبی ہے۔ منصوبوں کے لیے کل سرمایہ کاری (لائن 1 کو چھوڑ کر) تقریباً 837,000 بلین VND ہے۔

ماخذ: https://tienphong.vn/chia-khoa-de-ha-tang-tphcm-cat-canh-post1668063.tpo