TP - ہو چی منہ سٹی کی پہلی شہری ریلوے (میٹرو) لائن کو اس سال کے آخر میں کمرشل آپریشن میں ڈال دیا جائے گا۔ اس منصوبے کے نفاذ سے سیکھے گئے اسباق کے ساتھ، ہو چی منہ سٹی شہر کے ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کو تبدیل کرنے کے لیے میٹرو سسٹم کی منصوبہ بندی کو مکمل کرنے کی منصوبہ بندی کر رہا ہے، جو کہ اگلے 10 سالوں میں ملک کے اقتصادی انجن کے قد کے لائق ہے۔
سبق "سونے سے زیادہ قیمتی"
ہو چی منہ سٹی میٹرو لائن 1 (بین تھانہ - سوئی ٹائین) کی تعمیر شروع ہوئے 12 سال ہو چکے ہیں۔ مشکلات اور مسائل کا ایک سلسلہ جس کی وجہ سے یہ 47,000 بلین VND "سپر پروجیکٹ" اپنی ڈیڈ لائن سے محروم ہو گیا اور اس کی تکمیل کے وقت میں کئی بار تاخیر ہو گئی، بنیادی طور پر حل ہو چکے ہیں۔ ہو چی منہ سٹی اربن ریلوے مینجمنٹ بورڈ (MAUR، سرمایہ کار) کے مطابق، اس منصوبے کی کل پیشرفت اب 98 فیصد سے زیادہ مکمل ہو چکی ہے۔ آخری مراحل میں ٹھیکیدار سے متعلق مسائل کو حل کر لیا گیا ہے۔ اس منصوبے کو اس سال کے آخر تک کمرشل آپریشن میں ڈال دیا جائے گا۔
 |
ہو چی منہ سٹی کا میٹرو لائن نمبر 1 منصوبہ اس سال کے آخر تک تجارتی طور پر شروع ہو جائے گا۔ تصویر: Duy Anh |
مسٹر Nguyen Quoc Hien - MAUR کے ڈپٹی ہیڈ نے کہا کہ ہمارے ملک میں اس وقت صرف 3 اربن ریلوے مینجمنٹ بورڈز ہیں، جن میں وزارت ٹرانسپورٹ کا ایک بورڈ کیٹ لن - ہا ڈونگ لائن، ایک بورڈ ہنوئی پیپلز کمیٹی بلڈنگ میٹرو لائن 3 (نون - ہنوئی اسٹیشن سیکشن) اور بقیہ بورڈ ہو چی منہ - سٹی پیپل لائن (Su Chi Minho' City People' 1 بلڈنگ کمیٹی)۔ ٹائین)۔ تمام 3 میٹرو لائنیں جب تعمیر کی جاتی ہیں تو ان میں طویل اور لاگت سے زیادہ ہونے کی مشترکہ خصوصیت ہوتی ہے۔
"اس سے ظاہر ہوتا ہے کہ ہمیں سسٹم اور دیگر بہت سے مسائل کا سامنا ہے۔ میٹرو ایک بڑا پروجیکٹ ہے، جس کی مالیت اربوں ڈالر تک ہے۔ پورے ملک میں اربوں ڈالر کی سرمایہ کاری والے صرف چند پروجیکٹس ہیں۔ ٹیکنالوجی دنیا کے لیے نئی نہیں ہے بلکہ ہمارے ملک کے لیے نئی ہے۔ اس لیے یہ کہا جا سکتا ہے کہ تینوں مینجمنٹ بورڈز میں میٹرو ٹیم کو سیکھنا اور کام کرنا چاہیے،" Mr. Higeden
 |
میٹرو لائن 1 سے اسباق کا اطلاق کرتے ہوئے، سرمایہ کار میٹرو لائن 2 پروجیکٹ کے لیے ایک "کلین سائٹ" تیار کر رہا ہے۔ تصویر: Duy Anh |
MAUR کے ڈپٹی ہیڈ کا خیال ہے کہ میٹرو لائن 1 کا تجربہ ہو چی منہ شہر میں اگلی میٹرو لائنوں کے لیے ایک معیار بنائے گا جس سے سیکھا جا سکتا ہے۔ خاص طور پر، پہلا سبق جو میٹرو لائن 2 (بین تھان - تھام لوونگ) اس وقت سیکھ رہا ہے اور اس پر عمل درآمد کر رہا ہے وہ ہے زمین کے اوپر اور زیر زمین دونوں جگہ صاف ستھری جگہ تیار کرنا۔
"2030 - 2040 کے عرصے میں، ہو چی منہ سٹی ملٹی سینٹر اربن ماڈل کے مطابق 5 نئے شہر بنائے گا۔ میٹرو موجودہ ٹریفک کی بھیڑ کو حل کرنے کے لیے کنکشن کے طریقوں میں سے ایک ہو گا، اس کے ساتھ ساتھ ملٹی سینٹر اربن ماڈل کو زیادہ آسانی سے لاگو کرنے میں مدد کرے گا۔"
ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی کے چیئرمین فان وان مائی
"سائٹ کی تیاری کے مرحلے میں بہت محتاط سروے کی ضرورت ہے، لیکن میٹرو لائن 1 کی کمی ہے۔ تعمیراتی عمل کے دوران، ٹھیکیدار کو ایک کے بعد ایک مسئلہ کا سامنا کرنا پڑا، جس کی وجہ سے وقت بڑھایا گیا اور لاگت میں اضافہ ہوا… ایک عام میٹرو پروجیکٹ میں تقریباً 5-6 سال لگتے ہیں، لیکن ہم 12 سال سے لائن 1 پر کام کر رہے ہیں،" مسٹر ہیئن نے شیئر کیا۔
اگلا قانونی سبق ہے۔ سرمایہ کاروں کے نمائندے کا کہنا تھا کہ میٹرو لائن 1 کو کچھ دیر کے لیے روکنے کی وجہ قانونی مسائل تھے اور اس پر عمل درآمد کی کوئی قانونی بنیاد نہیں تھی۔ ایک اور اتنا ہی اہم سبق معاہدوں کا انتظام ہے۔ میٹرو لائن 1 منصوبے میں بہت سے مسائل اور رکاوٹیں فریقین کی غیر واضح ذمہ داریوں کی وجہ سے پیدا ہوتی ہیں، جس کی وجہ سے ٹھیکیداروں اور کنٹریکٹرز اور جنرل کنسلٹنٹس کے درمیان جھگڑے ہوتے ہیں، جس کی وجہ سے منصوبے کی پیش رفت متاثر ہوتی ہے۔
 |
لانگ بن ڈپو کا ایک گوشہ (تھو ڈک سٹی) تصویر: ڈیو انہ |
"میٹرو پروجیکٹ جو پہلے ہو چکے ہیں اور ہو رہے ہیں وہ سب انٹرنیشنل کنٹریکٹ (FIDIC کنٹریکٹ) کے تحت لاگو ہوتے ہیں۔ ہمارے ملک میں، میٹرو پروجیکٹ کو لاگو کرتے وقت، ہمیں اس بات کو یقینی بنانا چاہیے کہ FIDIC کنٹریکٹ کی پیروی کی جائے، اور یہ کہ یہ موجودہ ملکی قوانین کے مطابق ہے۔ ایسی چیزیں ہیں جو بہت جلد ہو جائیں گی اگر وہ FIDIC کنٹریکٹ کے تحت لاگو ہو جائیں، لیکن ہمیں یہاں قانونی ضابطوں کی ضرورت ہے اور مستقبل میں ہمیں رائے دینے کی ضرورت ہے۔ سرمایہ کاروں کے لیے وکندریقرت اور اجازت میں اضافہ کریں اگر ہمیں ہر چیز پر رپورٹ اور رائے مانگنی پڑتی ہے، تو یہ ٹھیکیدار کو متاثر کرے گا اور شکایات اور اخراجات کا سبب بنے گا۔
آخر میں، MAUR کے رہنماؤں کا خیال ہے کہ مستقبل کے میٹرو پروجیکٹوں کو آپریشن، دیکھ بھال اور تربیت پر توجہ دینے کی ضرورت ہے۔ رابطوں کو شروع سے ہی مربوط کیا جانا چاہیے تاکہ آپریشن کی تیاری کا آخری مرحلہ زیادہ آسانی سے گزر سکے۔
میٹرو سسٹم کی تکمیل کو "تیز" کریں۔
MAUR کے پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 2 کے ڈائریکٹر مسٹر وو وان ون نے کہا کہ لائن 1 فنش لائن کی جانب تیزی سے کام کر رہی ہے، میٹرو لائن 2 پروجیکٹ بھی 2025 کے آخر میں مین کنٹریکٹ پیکج کے آغاز کے لیے ایک "صاف" سائٹ تیار کرنے کے لیے تکنیکی انفراسٹرکچر کو منتقل کرنے کے عمل میں ہے۔ 99.6 فیصد۔ ٹھیکیداروں نے 12 مقامات پر تکنیکی بنیادی ڈھانچے کے کاموں کی منتقلی کا انتظام کیا ہے، جن میں 10 اسٹیشن کے مقامات اور بین تھانہ کے علاقے اور با کیو اسٹیشن کے علاقے میں 2 کھلے کٹے حصے شامل ہیں۔ 2024 میں، MAUR بنیادی طور پر تمام اسٹیشن کے مقامات پر پانی کی فراہمی اور نکاسی آب کے بنیادی ڈھانچے جیسی اہم اشیاء کی منتقلی کو مکمل کرنے کی کوشش کرتا ہے اور 2025 کے پہلے نصف میں باقی اشیاء کو مکمل کر لے گا۔ یہ سب 2025 کے آخر تک مین پیکج شروع کرنے اور 2030 تک میٹرو لائن 2 کو کام میں لانے کے ہدف کے لیے ہے۔
اب سے 2035 تک، ہو چی منہ شہر میں 200 کلومیٹر شہری ریلوے ہونا ضروری ہے۔ یہ ایک بہت بڑا چیلنج بھی ہے اور شہری ریلوے نظام کو جلد مکمل کرنے کا موقع بھی۔ مسٹر ٹران کوانگ لام - ہو چی منہ سٹی ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ کے ڈائریکٹر کے مطابق، اس ہدف کو مکمل کرنے کے لیے، سرمایہ کاری کی تیاری کے طریقہ کار کو تیز کرنے کے لیے مخصوص طریقہ کار اور پالیسیوں کا ہونا ضروری ہے۔ 28 مخصوص میکانزم کے ساتھ، محکمہ ٹرانسپورٹ نے ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی کو مجاز حکام کے پاس جمع کرانے کے لیے غور کے لیے پیش کیا ہے۔ اس منصوبے کو مکمل کرنے کے بعد، وزارت ٹرانسپورٹ وزارتوں اور شاخوں سے آراء مانگتی رہے گی اور توقع ہے کہ اس سال کے آخر تک قومی اسمبلی میں اس پر عملدرآمد کے طریقہ کار اور پالیسیاں جاری کر دی جائیں گی۔
منصوبے کے مطابق 2035 تک ہو چی منہ سٹی 6 میٹرو لائنیں مکمل کر لے گا۔ جس میں سے، لائن 1 (بین تھانہ - سوئی ٹائین) جس کی لمبائی 19.7 کلومیٹر ہے، تقریباً 21 کلومیٹر تک بین تھانہ اسٹیشن سے این ہا (ضلع بن چان) تک توسیع کی جائے گی، جس سے لائن کی کل لمبائی 40.8 کلومیٹر ہو جائے گی۔ لائن 2 (بین تھانہ - تھام لوونگ) جس کی لمبائی 11 کلومیٹر سے زیادہ ہے 2 اضافی 9.1 کلومیٹر حصوں میں سرمایہ کاری کرے گی، بین تھانہ - تھو تھیم اور تھام لوونگ - ایک سونگ بس اسٹیشن، جس سے لائن کی کل لمبائی 20.2 کلومیٹر تک بڑھ جائے گی۔ اس کے علاوہ، ہو چی منہ سٹی 4 دیگر لائنوں کو مکمل کرے گا جن میں شامل ہیں: لائن 3 (Hiep Binh Phuoc - Dan Chu roundabout - Tan Kien - An Ha) جس کی لمبائی 29.5 کلومیٹر ہے۔ لائن 4 (ڈونگ تھانہ ڈپو - بین تھانہ - با چیم اسٹیشن، رنگ روڈ 3) جس کی لمبائی 36.8 کلومیٹر ہے؛ لائن 5 (Vo Chi Cong Station، Ring Road 2 - Bay Hien intersection - Da Phuoc ڈپو) 32.5 کلومیٹر لمبی ہے۔ لائن 6 (Ba Queo - Tan Son Nhat airport - Binh Trieu - Phu Huu) 22.8 کلومیٹر لمبی ہے۔ منصوبوں کے لیے کل سرمایہ کاری (لائن 1 شامل نہیں) تقریباً 837,000 بلین VND ہے۔
ماخذ: https://tienphong.vn/chia-khoa-de-ha-tang-tphcm-cat-canh-post1668063.tpo
تبصرہ (0)