کیا فیراری لوس کے لیے بجلی کی فراہمی ایک خطرناک حکمت عملی ہے؟

اگرچہ بہت سے سپر کار مینوفیکچررز ای وی کے مستقبل کے بارے میں شکوک و شبہات کا شکار ہیں، فیراری فیراری لوس کے ساتھ الیکٹرک گاڑیوں کے دور میں داخل ہونے کی تیاری کر رہی ہے۔

فیراری باضابطہ طور پر بالکل نئے فیراری لوس کے ساتھ آل الیکٹرک دور میں داخل ہو رہی ہے – ایک اعلیٰ کارکردگی والی EV جسے دہائیوں میں اطالوی برانڈ کا سب سے جرات مندانہ اقدام سمجھا جاتا ہے، ایک ایسے وقت میں جب بہت سے حریف اپنی بجلی بنانے کی حکمت عملیوں کو سست کر رہے ہیں۔

فیراری لوس - ایک ایسی کار جو اعلیٰ کارکردگی والے برقی کاری کے رجحان کے خلاف ہے۔

جس کا نام "لوس" ہے، جس کا مطلب اطالوی زبان میں "روشنی" ہے، فیراری کا پہلا آل الیکٹرک ماڈل چار دروازوں والی سیڈان کنفیگریشن، 310 کلومیٹر فی گھنٹہ کی تیز رفتار، اور قیمت €500,000 ( US$582,000 ) سے زیادہ ہے۔ اس کار کو مئی 2026 میں روم میں باضابطہ طور پر منظر عام پر لایا گیا تھا، اس سال اکتوبر میں صارفین کو ڈیلیوری شروع ہونے سے پہلے۔

فیراری لوس برقی کاری کے دور میں برانڈ کا پہلا آل الیکٹرک ماڈل ہے۔ ای وی کے اس شاہکار کی باضابطہ نقاب کشائی مئی 2026 میں ہوئی تھی۔

فیراری لوس روایتی فیراری ماڈلز کے مقابلے میں نمایاں طور پر مختلف ہے۔ خاص طور پر، اس پروجیکٹ میں LoveFrom سٹوڈیو بھی شامل تھا، جسے ایپل کے سابق چیف ڈیزائن آفیسر جونی ایو نے قائم کیا تھا۔

فیراری لوس کی آمد آل الیکٹرک اسپورٹس کار مارکیٹ میں کافی شکوک و شبہات کے درمیان ہے۔ فیراری خود مبینہ طور پر کمزور مانگ کی وجہ سے اپنے دوسرے ای وی ماڈل کو کم از کم 2028 تک موخر کر رہی ہے۔ دریں اثنا، اس کی جرمن حریف لیمبورگینی نے بھی صارفین کی عدم دلچسپی کی وجہ سے 2030 میں الیکٹرک سپر کار لانچ کرنے کا منصوبہ منسوخ کر دیا ہے۔

اس پروجیکٹ میں LoveFrom اسٹوڈیو بھی شامل ہے، جسے ایپل کے سابق ڈیزائن ڈائریکٹر جونی ایو نے قائم کیا تھا، جو فیراری لوس کے اندرونی ڈیزائن کے لیے ذمہ دار تھا۔

بہر حال، فیراری نے CEO Benedetto Vigna کے تحت الیکٹریشن پر ایک بڑی شرط لگانے کا فیصلہ کیا۔ کمپنی نے EV ٹیکنالوجی میں بہت زیادہ سرمایہ کاری کی ہے، بشمول مارانیلو میں اپنے تاریخی ہیڈکوارٹر میں ایک نیا ای بلڈنگ کمپلیکس۔

کنسلٹنگ فرم گرانٹ تھورنٹن اسٹیکس کے سی ای او فل ڈن نے اسے "خطرناک جوا" قرار دیا لیکن یہ بھی دلیل دی کہ فیراری مارکیٹ کے مستحکم ہونے کا انتظار کرنے کے بجائے رجحان کی قیادت کرنے کا انتخاب کرکے صحیح کام کر رہی ہے۔

فیراری لوس کو بہت سے بڑے چیلنجز کا سامنا ہے۔

فیراری کے لیے سب سے بڑے چیلنجوں میں سے ایک مکمل طور پر نئی ٹیکنالوجی کی طرف منتقلی کے دوران اپنی برانڈ شناخت کو برقرار رکھنا ہے۔ قائم اعلیٰ کارکردگی والے کار مینوفیکچررز کے لیے، الیکٹرک بیٹریاں اپنے وزن، مسلسل کارکردگی کو برقرار رکھنے کی محدود صلاحیت، اور خاص طور پر گیسولین انجنوں کے مخصوص مکینیکل احساس کی کمی کی وجہ سے ایک بڑی رکاوٹ بنی ہوئی ہیں۔

فیراری کے لیے سب سے بڑے چیلنجوں میں سے ایک مکمل طور پر نئی ٹیکنالوجی کی طرف منتقلی کے دوران اپنی برانڈ کی شناخت کو برقرار رکھنا تھا۔ تاہم، فیراری نے اس بات کو یقینی بنانے کے لیے ٹیکنالوجی کی ایک رینج متعارف کرائی کہ کار جتنا ممکن ہو واضح طور پر "Ferrari" رہے۔

اکتوبر 2025 میں فیراری لوس کی ٹکنالوجی کی نقاب کشائی کرتے وقت، برانڈ نے کہا کہ کار انجن کی روایتی آوازوں کی نقل کرنے کے بجائے "الیکٹرک فیراری ساؤنڈ" بنانے کے لیے الیکٹرک پاور ٹرین سے کمپن کو بڑھانے کے لیے ایک خاص ساؤنڈ سسٹم استعمال کرے گی۔

فل ڈن کے مطابق، تین عناصر ہمیشہ فیراری کے ساتھ منسلک رہے ہیں: ظاہری شکل، آواز، اور ڈرائیونگ کا احساس۔ EVs پر منتقلی کے وقت، کمپنی کو ان تمام تجربات کو ایک مختلف انداز میں دوبارہ بنانا پڑا، پھر بھی صارفین کے لیے کافی مجبور ہے۔

فیراری نے CEO Benedetto Vigna کے تحت الیکٹریفیکیشن پر ایک بڑی شرط لگانا جاری رکھا ہوا ہے۔ کمپنی نے EV ٹیکنالوجی میں بہت زیادہ سرمایہ کاری کی ہے، بشمول مارانیلو میں اپنے تاریخی ہیڈکوارٹر میں ایک نیا ای بلڈنگ کمپلیکس۔

کار انڈسٹری کے تجزیہ کے ماہر، فیلیپ مونوز کا کہنا ہے کہ فیراری کو توقع نہیں ہے کہ لوس بیسٹ سیلر بن جائے گی۔ اس کے بجائے، یہ چینی کار سازوں کے تناظر میں ایک اسٹریٹجک بیان ہے جو اعلیٰ کارکردگی والے ای وی سیگمنٹ میں تیزی سے زمین حاصل کر رہے ہیں۔

منوز کا خیال ہے کہ اگرچہ دنیا کو فی الحال الیکٹرک سپر کار کی ضرورت نہیں ہے، لیکن برقی کاری ایک طویل مدتی رجحان ہے اور فیراری کو عمل کرنا چاہیے۔ اطالوی کار ساز کمپنی کو حریفوں سے آگے نکل جانے سے پہلے "اعلی کارکردگی والی لگژری الیکٹرک گاڑیاں" کے تصور کی وضاحت کرنے کی ضرورت ہے۔

بجلی کے دور میں فیراری کی توقعات۔

فیراری نے بھی پہلے کے مقابلے میں اپنے الیکٹریفیکیشن کے عزائم کو نمایاں طور پر کم کر دیا ہے۔ کمپنی کو توقع ہے کہ 2030 تک خالصتاً الیکٹرک گاڑیاں اس کے پروڈکٹ پورٹ فولیو کا تقریباً 20 فیصد حصہ لیں گی، جو اس کے پچھلے ہدف 40 فیصد سے بہت کم ہے۔ EVs کے ساتھ ساتھ، Ferrari روایتی اندرونی دہن کے انجنوں کا استعمال کرتے ہوئے ہائبرڈ ماڈلز اور گاڑیاں تیار کرنا جاری رکھے ہوئے ہے۔

EVs کے ساتھ ساتھ، Ferrari نے ہائبرڈ اور روایتی اندرونی کمبشن انجن ماڈلز تیار کرنا جاری رکھے ہوئے ہے، اس توقع کے ساتھ کہ 2030 تک خالص الیکٹرک گاڑیاں اس کے پروڈکٹ پورٹ فولیو کا صرف 20% حصہ لیں گی، جو اس کے پچھلے ہدف 40% سے نمایاں طور پر کم ہے۔

تاہم، توقع کی جاتی ہے کہ لوس سے فیراری کو ایک نوجوان، امیر نسل کے صارفین تک پہنچنے میں مدد ملے گی جو الیکٹرک گاڑیوں کے لیے زیادہ کھلے ہیں۔ مزید برآں، مشرق وسطیٰ کے تنازعے کی وجہ سے ایندھن کی بڑھتی ہوئی قیمتیں الیکٹرک کاروں کو الٹرا لگژری طبقہ میں مزید پرکشش بنا رہی ہیں۔

CEO Benedetto Vigna نے کہا کہ Luce کے لیے ابتدائی کسٹمر فیڈ بیک "بہت مثبت" رہا ہے اور Ferrari نے مارچ 2026 سے پری آرڈرز شروع کر دیے ہیں۔ تاہم، Ferrari بھی سمجھتی ہے کہ اس کی پہلی EV اس کے دیرینہ پرستاروں کے درمیان متنازعہ ہو گی۔

توقع کی جاتی ہے کہ لوس سے فیراری کو ایک نوجوان، امیر نسل کے صارفین تک پہنچنے میں مدد ملے گی جو الیکٹرک کاروں کے لیے زیادہ کھلے ہیں۔ تاہم، یہ یقینی طور پر ایسا ماڈل نہیں ہے جو پورے فیراری خاندان کے لیے فٹ بیٹھتا ہو۔

فیراری لوس یقینی طور پر پوری فیراریسٹا کمیونٹی میں فٹ نہیں ہوگی، لیکن پھر بھی لوگوں کا ایک گروپ ہوگا جو حقیقی طور پر اپنے کلیکشن میں ایک خالص الیکٹرک فیراری کا مالک ہونا چاہتے ہیں۔ کچھ ذرائع کے مطابق، ویتنام میں پہلے سے ہی صارفین اس اعلیٰ کارکردگی والے ای وی ماڈل میں "دلچسپی" رکھتے ہیں۔

ماخذ: https://znews.vn/ferrari-luce-chien-luoc-dien-hoa-dung-dan-cua-ferrari-post1653996.html